да, с таким крутящим моментом можно железнодорожные составы таскать
Ага только он тягу должен быть направлен, а не на скорость! Например трактор 40 л.с. и запорожец 40 л.с. А вместе их свяжи и потащит трактор свистящий колесами по асфальту запорожец
малопонятно-поясни
у асфальтного катка крутящий момент ещё выше, а если вспомнить про бульдозер.......продолжать? думаю некорректное сравнение. :wink:
да, с таким крутящим моментом можно железнодорожные составы таскать
Ага только он тягу должен быть направлен, а не на скорость! Например трактор 40 л.с. и запорожец 40 л.с. А вместе их свяжи и потащит трактор свистящий колесами по асфальту запорожец
малопонятно-поясни
у асфальтного катка крутящий момент ещё выше, а если вспомнить про бульдозер.......продолжать? думаю некорректное сравнение. :wink:
Крутящий момент ни что-трансмиссия всё
Шутка. Чтобы тянуть вагоны необходим крутящий момент "на колесе", то есть именно тяговое усилие и большая масса, а чтобы пулять, нужна малая масса и трансмиссия ориентированая на скорость... Разница в передаточных числах КПП, редукторов...
Кстати крутящий момент на поездах реализуют электродвигатели, установленные на колесных тележках, привод непосредственно к колесам. Даже на дизельных локомотивных парах так, дизель крутит генератор, а едет он за счет работы электротяговых двигателей.
так там и написано
RE:двигатели в этой машине электрические. Причем, их в машине аж четыре штуки, по одному на каждое колесо.
Я про "поезда тянуть"
А этого стоило ожидать, многие автомобильные решения приходят из жд транспорта. Пневмоподвески, комбинированный привод тойота/лексус с возможностью рекуперации, Да даже просто рессора Галахова...
Audi представила первые фотографии нового концептуального купе под названием R-Zero. Этот автомобиль имеет очень необычный внешний вид, который, тем не менее, выдержан в фирменном стиле Audi. Однако удивляет в R-Zero не только дизайн, но и одна техническая особенность – двигатели в этой машине электрические. Причем, их в машине аж четыре штуки, по одному на каждое колесо. И все вместе эти агрегаты выдают 1091 л.с., а крутящий момент составляет и вовсе безумные 2940 Нм. Чтобы понять насколько это много можно сказать, что новенькая Ferrari 612 Scaglietti выдает «всего» 540 л.с. и жалкие 589 Нм. Пожалуй, лишь Bugatti Veyron может сравниться с R-Zero, ведь этот автомобиль обладает мотором мощностью 1001 л.с. и крутящим моментом в 1250 Нм. Правда, есть одна особенность – Audi R-Zero это лишь концепт, который в ближайшие годы не появится на дорогах.
Ээх, а вместо этих фантазий могли бы А2 обновить, хотя от этого продаватся он получше бы не стал. А жаль, такая интересная и симпатичная машина была. Проблем с А2 было несколько, но его высокая цена, по сравнению с прямыми соперниками и альтернативами из ближайших классов, была самой главной. Низкое качесто сборки, жесткая подвеска, дешевая отделка салона, и дорогие опции тоже не помогали, хотя те же факторы особо не отнимали престиж у Мерса A-klasse. Но A-klasse был и есть Мерседес, и это в большинстве случаев вполне достаточно чтобы заманить людей на покупку автомобиля с некоторыми "компромисами".
Кстати, Антон, а кто именно в Москве на таких катается? Интересно было бы услышать о типичных и нетипичных водителях A2
__________________ А из нашего окна Волга белая видна,
А из нашего окошка, только БМВ немножко.
А в четверных по столице объявили план Вулкан,
Потому что на Неглинной щаз угнали Порш Саян.
На счёт низкого качества сборки??, это не так, такое же качество как и у всех остальных автомобилей Ауди, на более чем достойном уровне.
Про владельцев скажу немного, т.к. у нас такие машины стоили немало, около 18-25 тыс. $,
комплектации всегда высокие (стеклянная крыша и т.п.),
покупают обеспеченные молодые семьи, как 2-3-й автомобиль в семъе, женщины, для хоз. нужд-поездка в супермаркет за продуктами, забрать ребёнка и т.п.
Сами владельцы отзываются о них очень хорошо, даже сказал бы уважительно. Цена конечно немалая, но аналогов с ал. кузовом на рынке нет-факт.
В 2006 году фирма Audi продолжает успех рекордного 2005 года в области выпуска продукции на рынок.
Благодаря удачному апрелю и первым четырем месяцам этого года фирма Audi добилась рекордного уровня продаж за всю свою историю.
За первые четыре месяца 2006 г. Audi продала по всему миру 304 414 автомобилей, что на 12,1% больше, чем в предыдущем году .
За последние десять лет доля продаж Audi в Америке и Азии выросла с 13 до 22%.
В Китае фирма Audi вновь подтвердила свое давнее лидерство в сегменте "Премиум".
Показатели надежности и удовлетворенности клиентов также подтвердили высокую репутацию марки Audi в этой стране: В рейтинге J.D. Power для Китая фирма Audi вновь стала победителем.
За первые четыре месяца нынешнего года фирма Audi продала в России 2497 автомобилей. В Восточной Европе за тот же период продажи автомобилей марки Audi выросли на 31%.
В Европе, где за первые четыре месяца текущего года прирост продаж составил 6,5%.
При этом наиболее быстрорастущими рынками являются Бельгия (продано 12 690 машин, прирост 21,3%), Франция (продано 16 437 машин, прирост 13,2%) и Нидерланды (продан 6371 автомобиль, прирост 10%).
На немецком рынке, прирост продаж составил 5,1%.
В Западной Европе без Германии объем продаж вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 6%.