Седельный тягач 8x8 МАЗ-537

[vlad]

Дело в принципе не в стоимости.
Про аисты они просто так не прилетают.
Китайцы с любыми иностранцами будут сотрудничать, пока им выгодно
А выгодно им, пока с одной формы не будет выжато всё до последней капли...

[ED RUS]

Возможно, кому-то будет интересно http://avto-russia.ru/autos/video/?car=MAZ+537 особенно тем, кто уже купил и имеет возможность сравнить с оригиналом.

[Pilat66]

Даня на том форуме вслух подумал, что после тягача выйдет грузовик, и все будут кусать локти, что взяли полмодели вместо полноценной. Вот грузовик как раз в АИСТе был бы логичнее.

Несколько спорный момент: мне не пришло бы в голову, назвать КАЗ-608В "полмодели", он не менее интересная машина, чем грузовик, тут скорее важно -кому что более импонирует.
А вот подождать с покупкой, мне кажется, стОит - вряд ли по такой цене продастся много даже и из небольшого тиража. Уценка, скорее всего, будет. И не обязательно в Аисте.
Кстати, мне кажется диски у поздних и ранних прототипов несколько иные? Или я ошибаюсь?

[AJIEKCEu]

Уценка, скорее всего, будет.

Если это произойдет, то стартовые продажи однозначно у них встанут. Лимит доверия покупателей будет подорван окончательно .

[ED RUS]

Если это произойдет, то стартовые продажи однозначно у них встанут. Лимит доверия покупателей будет подорван окончательно .

Даже с уценкой предприятие в пролете не будет, в данном случаи, похоже на прощупывание почвы, сколько мы сможем заплатить.

[Antton]

У русского бизнеса свой путь. Всю дорогу - одно и тоже, хоть кол на голове теши. Все уже давным давно пройдено, посчитано и написано. Нет, блин, наши умнее всех. Маркетологи..что у КБ, что у ССМ - зла не хватает. Один ДИП пока радует стабильным отсутствием "новаций".

[edge]

А что, SSM будет делать КАЗ 608!!??

[GBR]

... что после тягача выйдет грузовик, и все будут кусать локти, что взяли полмодели вместо полноценной. Вот грузовик как раз в АИСТе был бы логичнее.

Внесу и я свои 5 копеек в обсуждение, хотя всегда смешно наблюдать споры, когда обсуждается дорого-дешево. Не нравится - не берите, тем более в данном случае модель совсем другого ряда - полноприводной, 4х осный тягач. Причем МАЗ-537, самый компактный из этой линейки тяжеловозов (МЗКТ-7429, 74131,74132, 74135 и т.д., молчу уже про таких монстров как МАЗ-7904, 7907 и т.д.). Реально на полке занимает не много места по всем габаритам, но повторюсь, это полноприводное шасси с кучей карданов, раздаток, мостов, очень своеобразная подвеска и т.д. Это все очень интересно и очень сложно. А на счет "неполноценности" так это вообще глупость. Разве седельный тягач проще бортового грузовика. Бортовой - это как правило балластный тягач с примитивным сварным кузовом, который закрывает все прелести открытой рамы и ходовой машины (и седельного устройства, отсутствующего на бортовой) такого класса. При этом бортовые (а такие тоже есть) и балластные, как бы правильно сказать, не совсем типичные для МАЗа. Чаще всего встречаются как раз седельные тягачи, это более характерно для такого типа машин. Я живу в Екатеринбурге, вокруг полно заводов выпускающих разную гусеничную технику военного назначения. Так вот седельные тягачи встречаются постоянно, да и в условия севера очень много фото седельников, перевозящих разное нефте, газо и т.д. добывающее оборудование.

[Денисовец]

Глеб, а не мог бы ты, как человек профессионально коллекционирующий модели таких монстров и видящий их вдобавок постоянно живьем, внести в общую кассу еще пять копеек и рассказать, насколько правильно там дана трансмиссия? Понимаю, что толком не видно, но хотя бы по тому, что видно через раму.

[GBR]

Мне кажется, что все очень даже не плохо. Хорошо проработано седельное устройство. Видна КПП и редуктор. Выглядят так же правдиво. Скажем так, эту модель обязательно себе приобрету, тем более удачно, что конкретно такой модификации с открытыми топливными баками у меня нет