|
Сообщение от fb
|
|
Но в других-то странах суётся, причём не только ДеА, Борис чуть выше как раз пример с Т2 привёл.
|
Ну, это я еще не самый веселый пример привел.
Веселье было в Италии Альфа-Ромео 159 в 2007-2008 г..
Сначала эту модель заявил Норев, но как всегда задержал выход в свет.
После эту модель выпускает итальянский М-4, и почти сразу она выходит у ДеА в журнальной серии "Полициа". И что бы не было скучно, фирма Грани, делающая эту модель для ДеА, выпускает её под брендом Едиссон - в принципе та же журналка, но в боксе и без журнала.
И тут до выпуска этой модели снисходит Норев, но решает поступить по умному, и к индексу модели добавляет Ку4, что типа модель полноприводной модификации.
Но и этого мало, эта модель появляется еще у MONDOMOTORS (ну это типа Карарамы, только подешевле) и у итальянской Фордини (у этой фирмы дорогие модели-конверсии, по цене примерно 80 Евро.)
Итого на рынок выходит одновременно 6 моделей одной машины от разного производителя, правда в ценовой категории от 3-х до 80 Евро.
Естественно Норев и М4 с продажами этой модели чуть подвисли.
Архиинтересно, а откуда такие домыслы по заоблачным ценам? Что, модэль трактора Т-4АП или ЮМЗ-6А например, сложнее в изготовлении, чем заявленная ЮНОСТЬ? Ну, у гусеничных - проблема гусеницы... И ВСЁ! Этот элемент и сможет удорожить модэль процентов на 20-30. Поэтому, реально освоить выпуск тракторов, автобусов и грузовиков раз в месяц и выйдут они максимум по 600 рэ.
Линейный вид
