КИМ-МЗМА-АЗЛК ч1

[Виртуальный_Музейщик]

Не выдержал "Москвич" Газа

второй тоже скоро на свалку, уже который месяц мимо хожу - ни с места.

[Schmidt]

это серийный???

[Z-models]

это серийный???

Нет, это опытный(именно его модель делает АГАТ) серийный выпускался в Ижевске с другим задом.

[den-collector]

Нет! Это никакая не опытная машина...Больше скажу: этот Москвич к АЗЛК никакого отношения не имеет. Донором послужил обычный М-408\426. такие машины изготовлялись СЕРИЙНО, но малыми партиями. Такими переделками баловались многие АРЗ, в том числе и в Москве. Это мог быть Аремкуз, ВАРЗ, или авторемонтные базы при комбинатах Мосавтотранса.

[Schmidt]

Нет! Это никакая не опытная машина...Больше скажу: этот Москвич к АЗЛК никакого отношения не имеет. Донором послужил обычный М-408\426. такие машины изготовлялись СЕРИЙНО, но малыми партиями. Такими переделками баловались многие АРЗ, в том числе и в Москве. Это мог быть Аремкуз, ВАРЗ, или авторемонтные базы при комбинатах Мосавтотранса.

окей, спасибо, а такие переделки могли на экспорт пойти или только ижевские пикапы экспортировали? дело в том что в Финляндии вроде такой экземпляр всплыл...

[den-collector]

Какой нахрен экспорт? Это же полукустарный переварок для нужд автобаз...Вы что? Эту машину и показывать-то страшно кому-то.
То что в Финляндии - это наверняка пикап ИЖ-27151.

[Шелепенков Максим]

Нет! Это никакая не опытная машина...Больше скажу: этот Москвич к АЗЛК никакого отношения не имеет. Донором послужил обычный М-408\426. такие машины изготовлялись СЕРИЙНО, но малыми партиями. Такими переделками баловались многие АРЗ, в том числе и в Москве. Это мог быть Аремкуз, ВАРЗ, или авторемонтные базы при комбинатах Мосавтотранса.

Не совсем так...вернее совсем не так!
Это продукция самого АЗЛК! Только левая..... 8) Дело. в том, что при любом масовом кузовном производстве время от времени получается брак (вмятины, непрокрас, криво приваренные элементы). Иногда получается один кузов, а иногда целая партия..... Продавать такие машины нельзя, но и выкидывать "почти" хорошие кузова жалко. Поэтому, чаще всего автомобили с бракованными кузовами на самих предприятиях переделывали в пикапы и использовали как внутризаводской транспорт - такие машины ЕСТЬ на каждом автозаводе. Своего индекса они, по понятным причинам, не имеют. Но АЗЛК пошёл впереди планеты всей - они такие доморощенные пикапы стали предлагать и на продажу.....сторонним организациям. в основном в Москве. Кстати, потом в 90-е годы по этому пути пошла фирма ВАЗИНТЕРСЕРВИС - выкупая у ВАЗа бракованные кузова 2104 и превращая их в пикапы. Чем это закончилось мы знаем - пикапами ВИС
Могу ещё добавить, что доморощенные пикапы АЗЛК были начиная с модели 402 и заканчивая 2141. Но "массово" они появились на улицах, начиная с 408 кузова. Вот одну из таких машин и воспроизвёл в модели АГАТ. Поэтому это действительно Москвич-пикап, а не ИЖ... :wink:

[den-collector]

...Но АЗЛК пошёл впереди планеты всей - они такие доморощенные пикапы стали предлагать и на продажу.....сторонним организациям. в основном в Москве...

Кто бы мог подумать?
Как же такой транспорт-преварок умудрялись ещё впаривать кому-то? Как же их регистрировали?
Уж до такого я бы никогда не догадался...

[Шелепенков Максим]

Как же такой транспорт-преварок умудрялись ещё впаривать кому-то? Как же их регистрировали?
Уж до такого я бы никогда не догадался...

Видимо умудрялись.... оформляли как мелкосерийное произодство, а индекс в докментах оставляли, скорее всего, базового кузова.
Я этим вопросом стал интересоваться после того, как в 80-х годах обратил внимание на то, что внутризаводские пикапы М 2140 один к одному с пикапами М2140, которые иногда встречались на улицах города (например аварийная связи) и которые не могли принадлежать АЗЛК. И когда шастал, на практике по АЗЛК - распросил людей на счёт этих пикапов. Всё, что я запомнил - смотри в сообщении выше.

[Vladimir_Tyubin]

Да, кстати, под каким индексом их регистрировали???