История и настоящее автобусов "Икарус"

[nicolae]

Сообщение от nicolae

Появилось пару вопросов по незабываемому 55-тому: 1. Сколько же у него на самом деле мест в салоне? Прежде всего мне вспоминаются схемы количества мест в автобусах, которые в беззаботные детские годы я частенько видел вывешенными в залах ожидания разных автовокзалов; так вот, на тех схемках, конечно же весьма условных, выполненных не в масштабе и зачастую не передающих реальных пропрорций транспрортного средства, под надписью "Икарус-Люкс" (думаю, имелся ввиду именно 55-й) находился прямоугольник с 32-мя квадратиками...Затем несколько лет назад мне в руки попал довольно древний, начала 70-х годов, автомобильный справочник, в котором в тех.характеристиках "Икаруса-55-Люкс" было указано, что количество мест 32+1! Что это за мистический +1, для кого он и где расположен? И еще один нюанс: если судить по приведенному здесь фото с венгерского сайта, мест должно быть поболе...Да и если их 32, то это всего 8 рядов кресел, тогда получается, что жесткий диван, о котором здесь писалось, не учитывается, да и машина должна была быть покороче...Хотя те два ящика, о которых здесь писалось, наверное, кучу места занимали...Кстати, а каково было их назначение? 2. По двигателю: в том самом справочнике говорилось, что на 55-м стоял дизель "Чепель", в то время как в информации о зеленой машине из Московского музея указано, что движок -"Хеншель". Может, все от года выпуска зависит? Тогда в какой комплектации шли все те машины, которые я часто встречал в 70-х-80-х на Украине? Да, московский музейный экспонат каким-то "тепловозным" дизайном передка совсем не похож на те 55-е, которые я встречал в детстве, фото именно таких представлены здесь на форуме...Когда в Союзе эксплуатировались такие машины, как московский 55-й?

московский 55 (не люкс) из ГДР -именно такие как этот- в СССР не шли и двигатель у Ик-55 был Чепель D613 у всех 55-х
у 55 люкс котрые шли в СССР с 1961 по 1973 г двигатель Чепель D614 -а двигатель Хеншель-это лажа по крайней мере к заводу это не имеет отношения

у 55 люкс мест 32 но есть и другие варианты 35 ; 32-38 или 42-44
+1-скорее всего откидное сиденье спереди

Спасибо огромное! А в чем разница у этих двух моторов?

А с количеством мест получается, что ни в одном из вариантов не было предусмотрено сзади пятиместного дивана...Хотя может быть в корму влазило лишь 4 полноценных места? Мне кстати всегда визуально 55-е Люксы казались довольно узкими, во всяком случае уже 200-го семейства и наших ЛАЗов...

[artur-ni]

челябинский икарус после капиталки

Спасибо огромное! А в чем разница у этих двух моторов?

А с количеством мест получается, что ни в одном из вариантов не было предусмотрено сзади пятиместного дивана...Хотя может быть в корму влазило лишь 4 полноценных места? Мне кстати всегда визуально 55-е Люксы казались довольно узкими, во всяком случае уже 200-го семейства и наших ЛАЗов...

разница следующая
D613-мощность 125 лс при 2200 об-мин, рабочий объем 7983, крутящий момент-43/1500

у 614 соответственно 145/2300; 8275 ; 49/1500

второй мощнее

Мне кстати всегда визуально 55-е Люксы казались довольно узкими, во всяком случае уже 200-го семейства и наших ЛАЗов...

видимо обман зрения-55 и 66 Икарусы имели ширину 2500 мм

[tankist]

nicolae писал(а):

Появилось пару вопросов по незабываемому 55-тому:

1. Сколько же у него на самом деле мест в салоне? Прежде всего мне вспоминаются схемы количества мест в автобусах, которые в беззаботные детские годы я частенько видел вывешенными в залах ожидания разных автовокзалов; так вот, на тех схемках, конечно же весьма условных, выполненных не в масштабе и зачастую не передающих реальных пропрорций транспрортного средства, под надписью "Икарус-Люкс" (думаю, имелся ввиду именно 55-й) находился прямоугольник с 32-мя квадратиками...Затем несколько лет назад мне в руки попал довольно древний, начала 70-х годов, автомобильный справочник, в котором в тех.характеристиках "Икаруса-55-Люкс" было указано, что количество мест 32+1! Что это за мистический +1, для кого он и где расположен? И еще один нюанс: если судить по приведенному здесь фото с венгерского сайта, мест должно быть поболе...Да и если их 32, то это всего 8 рядов кресел, тогда получается, что жесткий диван, о котором здесь писалось, не учитывается, да и машина должна была быть покороче...Хотя те два ящика, о которых здесь писалось, наверное, кучу места занимали...Кстати, а каково было их назначение?

Виденный мной жёсткий 5-местный диван мог быть а)самодельным и использоваться всё же для пассажиров ("левых", сверхплановых), б)заводским для "стюардесс" или второго водителя.
О размерах ящиков я упоминал. На их место, думаю, можно поставить пару 2-местных сидений. Ящики явно заводские, облицованы пластиком "под дерево". Использовались (должны были использоваться) для хранения продуктов, напитков в дальних рейсах.

[Art_2]

челябинский икарус после капиталки

О! Знакомая весчь. Не в курсе, где его капиталили?

[artur-ni]

Сообщение от artur-ni

челябинский икарус после капиталки

О! Знакомая весчь. Не в курсе, где его капиталили?

я так посмотрел,корочь челябинские 260,280,256 и 250 все на яхромском авторемонтном побывали,токо капиталии там ужасно.у нас после этого кр машины 2-3 года ходили.

[Kamazistich]

К вопросу о 55-м Икарусе могу сказать,что 32+1 означает 32 места в салоне и +1 для водителя.
Вот так просто ларчик и открылся!

[artur-ni]

Так для справки,в атп города учалы и белорецк до 1993 годов ездили 55икарусы-сигареты,а в атп посёлка болгазы есть икарус 180 и его соло версия.фоток предоставит немогу,ибо незнаю как их сделать.
а в посёлке янган-тау есть икарус 250ретро,с распашными дверьми,вроде 75 или 76 года,говорят на кр его отправили,а есть ещё ик255 75года,стоит в патп города нефтекамск,как говорят в отличном состоянии.

[artur-ni]

икар

что за модель,таких было много,сразу скажу машина советской поставки

250-58 с удаленными кондиционерами