ЛиАЗ. ЧАСТЬ 2

[mechanik]

Михаил, так тебе мою одну надо? Могу выделить одну, правда они узенькие, которые я выкладывал в Заводских табличках.

Так у тебя их несколько?
Я на самом деле надеюсь,а вдруг в том курганском АТП есть останки ранних 677х..

[egich]

Сообщение от egich

Михаил, так тебе мою одну надо? Могу выделить одну, правда они узенькие, которые я выкладывал в Заводских табличках.

Так у тебя их несколько?

3 штуки. Так что, надо одну? Пиши в личку, договоримся.

[tchernikoff]

Это относительное понятие, что он ЛиАЗ-677М, он ничем не отличается от обычного ЛиАЗ-677, по моему мнению, ЛиАЗ-677М пошли после 1982 года. Это вам и Максим Шелепенков подтвердит. :wink:

Да, блин, пацаны. Я понимаю, что вы крутые знатоки ЛиАЗов. А чем он должен внешне отличаться, можешь мне объяснить, а?
Ещё раз повторяю: я имел счастие наблюдать заводские таблички этого и других девяти автобусов, с 1978 по 1986 год, пока их не списали, и там чёрным по белому написано ЛиАЗ-677М. И видел я их по два раза в рабочий день на протяжении восьми лет, то есть не одну тысячу раз. Так что, не спеши делать выводы о явлении на основании одного, пусть даже и авторитетного мнения. 8)

[dark_side]

По моему личному мнению, первые "м-ки" внешне ничем не отличались от обычных 677-х. Различие было во внутренних агрегатах, одним из которых является ГМП. Как известно, на первые ЛиАЗы ставилась 2-х ступенчатая "Львов-2"(из справочника автомобилей за 1970 год), причем на 2 передаче автобус развивал скорость до 60 км/ч. Скорее всего, с началом установки 3-х ступенчатой "Львов-3" и некоторых других вещей машина приобрела индекс "м". Поэтому абсолютно согласен, что в 78 году Вы могли наблюдать его на табличках.

[Шелепенков Максим]

Сообщение от egich

Это относительное понятие, что он ЛиАЗ-677М, он ничем не отличается от обычного ЛиАЗ-677, по моему мнению, ЛиАЗ-677М пошли после 1982 года. Это вам и Максим Шелепенков подтвердит. :wink:

Да, блин, пацаны. Я понимаю, что вы крутые знатоки ЛиАЗов. А чем он должен внешне отличаться, можешь мне объяснить, а?
Ещё раз повторяю: я имел счастие наблюдать заводские таблички этого и других девяти автобусов, с 1978 по 1986 год, пока их не списали, и там чёрным по белому написано ЛиАЗ-677М. И видел я их по два раза в рабочий день на протяжении восьми лет, то есть не одну тысячу раз. Так что, не спеши делать выводы о явлении на основании одного, пусть даже и авторитетного мнения. 8)

Тише! Горячие парни!!! Путем анализа различных мнений по поводу появления ЛиАЗ 677М в серии, и не только с этого форума можно придти к следующему здравому объяснению. События развивались примерно так:
В 1978 году появились первые опытные модернизированные автобусы, которые помимо новой ГМП имели обновленный внешний вид и много других нововедений (в частности бампера). Но в таком виде в серию они не пошли.... Вместо них с 1978 года небольшими партиями стали собирать ЛИАЗ-677М котоый внешне практически не отличался от обычного 677. Я вижу только одно отличие - форточка в кабине водителя с правой стороны.
Но выпуск этих автобусов совсем не означал, что завод полностью перешел на ЛИАЗ-677М. Какое-то время они выпускались одновременно, причем не модернизированных автобусов собирали явно больше. И только с 1982 года стали выпускаться ТОЛЬКО ЛИАЗ-677М. Но самое интересное, что серьезные внешние изменения, по которым многие теперь пытаются отличать Эмки от не Эмок, произошли позже, в 1984 году.....
Вот если принять за основу ЭТУ версию, то в неё хорошо укладываются все известные на данный момент факты.... Не так ли?

[tchernikoff]

Максим, так оно, видимо, и было. По моим многочисленным наблюдениям, именно форточка и отличала 677 от 677М. Но форточка - ведь только внешнее отличие, не так ли? Главное, НЯП, движок. Ведь именно из-за иного движка и дали ему индекс "М". :wink: Жаль, что я в те времена мехчастью не интересовался...

[PB]

Что-то мне представляется сомнительным, чтобы в течение 4-х лет (с 78 по 82 гг) на 677 пресловутая форточка справа не ставилась, а на 677М - ставилась. Это же нужно держать в производстве два разных окна, да еще следить, куда ее ставить, а куда нет. Насколькоя понимаю, эта форточка ни на что больше не влияет, и ни с чем не связана. В таком случае ее или обязательно попытаются унифицировать и привести к одному варианту, или будут ставить куда попало просто по мере наличия того или иного варианта, пока не исчерпаются заделы старых деталей. Это я к тому, что форточка - признак 677М.

[egich]

Сообщение от egich

Это относительное понятие, что он ЛиАЗ-677М, он ничем не отличается от обычного ЛиАЗ-677, по моему мнению, ЛиАЗ-677М пошли после 1982 года. Это вам и Максим Шелепенков подтвердит. :wink:

Да, блин, пацаны. Я понимаю, что вы крутые знатоки ЛиАЗов. А чем он должен внешне отличаться, можешь мне объяснить, а?
Ещё раз повторяю: я имел счастие наблюдать заводские таблички этого и других девяти автобусов, с 1978 по 1986 год, пока их не списали, и там чёрным по белому написано ЛиАЗ-677М. И видел я их по два раза в рабочий день на протяжении восьми лет, то есть не одну тысячу раз. Так что, не спеши делать выводы о явлении на основании одного, пусть даже и авторитетного мнения. 8)

Это не авторитетное мнение, а, на мой взгляд, наиболее правильное. Я вот лично в упор не вижу, что это ЛиАЗ-677М, т.к. не вижу форточки у водителя, которая не является неоспоримым доказательством, т.к. и в парке её можно установить. Говорят ГМП новая, но по внешнему виду автобуса не скажешь, что у него новая ГМП, тоже самое и с двигателем. А на табличке что угодно можно написать, они сами на заводе не все про автобусы знают, их дело собирать автобусы. Согласен про модернизированный ЛиАЗ-677М с бамперами и пластиковой мордой, который показали в 78 году, вот это я понимаю модернизация, но как уже сказано, эта опытная модель в серию не пошла. Так что ЛиАЗ-677М, которые можно было отличить от немодернизированного ЛиАЗ-677, пошли только, когда появились бампера и новая светотехника. Так что, с 1978 года понятие ЛиАЗ-677М чисто условное, просто некоторые автобусы были названы на манер 677-го с пластиковой мордой, ну или так сказать ЛиАЗ-677М – это чисто заводское название, для людей обозначение 677М можно как раз применить к автобусам, выпущенным после 1982 года, а точнее даже после 1984-85 г.в. Не так ли?

[Alexxez]

Сообщение от tchernikoff

Сообщение от egich Это относительное понятие, что он ЛиАЗ-677М, он ничем не отличается от обычного ЛиАЗ-677, по моему мнению, ЛиАЗ-677М пошли после 1982 года. Это вам и Максим Шелепенков подтвердит. :wink: Да, блин, пацаны. Я понимаю, что вы крутые знатоки ЛиАЗов. А чем он должен внешне отличаться, можешь мне объяснить, а? Ещё раз повторяю: я имел счастие наблюдать заводские таблички этого и других девяти автобусов, с 1978 по 1986 год, пока их не списали, и там чёрным по белому написано ЛиАЗ-677М. И видел я их по два раза в рабочий день на протяжении восьми лет, то есть не одну тысячу раз. Так что, не спеши делать выводы о явлении на основании одного, пусть даже и авторитетного мнения. 8)

Это не авторитетное мнение, а, на мой взгляд, наиболее правильное. Я вот лично в упор не вижу, что это ЛиАЗ-677М, т.к. не вижу форточки у Я тоже водителя, которая не является неоспоримым доказательством, т.к. и в парке её можно установить. Говорят ГМП новая, но по внешнему виду автобуса не скажешь, что у него новая ГМП, тоже самое и с двигателем. А на табличке что угодно можно написать, они сами на заводе не все про автобусы знают, их дело собирать автобусы. Согласен про модернизированный ЛиАЗ-677М с бамперами и пластиковой мордой, который показали в 78 году, вот это я понимаю модернизация, но как уже сказано, эта опытная модель в серию не пошла. Так что ЛиАЗ-677М, которые можно было отличить от немодернизированного ЛиАЗ-677, пошли только, когда появились бампера и новая светотехника. Так что, с 1978 года понятие ЛиАЗ-677М чисто условное, просто некоторые автобусы были названы на манер 677-го с пластиковой мордой, ну или так сказать ЛиАЗ-677М – это чисто заводское название, для людей обозначение 677М можно как раз применить к автобусам, выпущенным после 1982 года, а точнее даже после 1984-85 г.в. Не так ли?

Я тоже Полностью согласен с подобным мнением, хотя иногда в парках происходил "регресс" (скажем бампера исчезали) м-ка становилась непохожей на саму себя :wink:

[Alexxez]

Даа, снимал 5256/4, фотег сглючил и вот что вышло
Хотя неплохо получилось - мне нравиццо :wink: :wink: