Мои партизанские набеги на харьковский техотряд (ПЧ-10) постепенно переросли в нормальное предметное общение. С любезного разрешения руководства ПЧ-10 заглянул в пятницу 13-е в исторический формуляр части.
Итак, первая интересность - самодельный автомобиль аэрозольно -углекислотного тушения. Заступил в расчет в августе 1983 года. В бочке находятся две продольные емкости с углекислотой под давлением 16 атм. Углекислоту закачивали на спиртзаводе. Круглосуточно два компрессора поддерживали необходимое давление в бочке, но за полгода (если не было выездов) бочка полностью стравливала.
Поэтому одно время рассматривали идею держать бочку пустой, а в случае пожара сначала отправить на спиртзавод заправляться. Потом была идея вообще держать машину на спиртзаводе, но видимо подсчитав возможные убытки от прибывания пожарного расчета на спиртзаводе, от этой идеи отказались
На фото первый вариант машины, в дальнейшем перед бочкой была установлена 40-метровая рукавная катушка. Рукав сделан из металлических шлангов, предназначенных для заправки ракет топливом.
Машина хорошо зарекомендовала себя при тушении зернохранилищ, силосных башен. Но использовалось она редко, а вот внимания к себе она требовала постоянно.
В конце 80-х при проверке на повышение давления до 21 атм емкость дала трещины. сначала ее хотели заменить на новую емкость
http://rcforum.su/attachment.php?att...6&d=1318864124 , но после в Одессе был заказан и сделан КАМАЗ углекислотного тушения. Отличие от ЗИЛа в нам было одно - компрессоры были не внешние, а установлены прямо в отсеках автомобиля (4 шт.) В настоящие время КАМАЗ выведен из боевого расчета и стоит в резерве
Линейный вид
