Европейские Грузовики

[intacto]

Понятно спасибо за ответ. А то смотрю я на нее и не угадываю.Получается такие машины делались на заказ.

[Timyp]

Старый носатый Volvo с необычными мостиками над передними крыльями.

Мне кажется, это не мостики, а упоры - толкать что нибудь.

[KHEPRI]

MAN - это MAN TGA XXL, какая именно модель не определить, надо смотреть на двери обозначение, там четырех значное число - первые две цифры - грузоподьемность, две последнии - мощность двигателя. Например - 26420 , это 26 тонн и 420 л.с. Год выпуска неизвестен, так как на равне с прошлого года с новыми моделями TGS и TGX старые модели TGA XXL и TGA LX до сих пор делают, а выпускать их начали с 2000 года.

[KHEPRI]

В Голландии есть сборочный завод SCANIA. На нем собирают машины, но есть небольшие изменения. Я сам столкнулся с этим. Я работал на SCANIA 113, она была голландской сборки, так некоторые узлы, детали отличались от машин шведской сборки. Даже шланги некоторые не подходили.

[Anry]

скания. двигатель рядная шестёрка. слабоват немного по сровнению с V8. но все новые машыны поступяют такие. кажысь тожэ екологические нормы прижали.

У Скании в продуктовой линейке до сих пор есть и V8 мощностью 500, 560 и 620 л.с. Только они уже не 12, а 16-литровые.

[KHEPRI]

Не соглашусь на счет однотипности современных грузовиков, по крайней мере дизайн щтличается, что не скажешь о легковых машинах. Вот они однотипные, особенно немецкие машины.

[Anry]

Сообщение от intacto

Подскажите пожалуйста модель этой Скании.

Эту Скания-Вабис определитъ трудно, бо не ней не заводская кабина стоит. Это творчество какого-то кузовного завода...

Кабина да, чужая. Тоже затрудняюсь. Шасси возможно LBS76.

[KHEPRI]

620 л.с. небыли никогда 12 -ти литровыми. Тем более, что такой мощности двигатели появились недавно и первыми была VOLVO, которые стали ставить такие двигатели на серийные машины, это VOLVO FH 16,а на моделях VOLVO F16, мощность была не больше 500 л.с., не считая спецмашин , типа BERLIET T100, которые выпускалис малыми сериями и на заказ в конце 60-х - начале 70-х годов.

[Slava]

В Голландии есть сборочный завод SCANIA. На нем собирают машины, но есть небольшие изменения. Я сам столкнулся с этим. Я работал на SCANIA 113, она была голландской сборки, так некоторые узлы, детали отличались от машин шведской сборки. Даже шланги некоторые не подходили.

Это известно. Но на голландском заводе использовались стандартные кабины, тут же кабина стоит какой-то кузовной фирмы.

Понятно спасибо за ответ. А то смотрю я на нее и не угадываю.Получается такие машины делались на заказ.

Не обязателъно на заказ. В 50- е и в начале 60-х кузовное дело было развито, сотни кузовных (!!!) фирм по всей Европе работали так - покупали готовые шасси с мотором и причендалами, но сами ставили кабины и кузова, даже Кэссборер этим занимался (см. фотографию в приложении - Мерседес ЛП 315 с кабиной и кузовом Кэссборер). Как правило это было вызвано тем, что сами заводы еще не делали(или мало делали) грузовики вагонной компоновки, вот кузовщики и нашли нишу в рынке. К концу 60-х такое творчество в Европе сошло практически на нет. В Голландии оно продолжалось долъше, чем в других странах. Заводы ХИНАФ и Терберг до сих пор, можно сказать, работают по этой схеме.

[Alex_78]

DAF XF :wink: