КАЗ

[lawe]

У обычной Колхиды передний мост перетяжелен - отсюда плохая проходимость и устойчивость на дороге (еще и база короткая). Если ей просто прибавить прыти, то она окажется припаркованой в ближайший столб. Чтобы этого не произошло - замутили передний ведущий мост....

Я про то же имел ввиду.... Вот и приоткрыли тайную книгу , ждем

[USIK]

Сообщение от Schelepenkov_Maxim

У обычной Колхиды передний мост перетяжелен - отсюда плохая проходимость и устойчивость на дороге (еще и база короткая). Если ей просто прибавить прыти, то она окажется припаркованой в ближайший столб. Чтобы этого не произошло - замутили передний ведущий мост....

Я про то же имел ввиду.... Вот и приоткрыли тайную книгу , ждем

Неправильный вывод. Даже КП менять не надо.

Задние колёса толкают достаточно нагруженную неприводную переднюю ось. Это большая помеха. Решается многими путями
К примеру, можно повысить мощность двигателя или увеличить сцепную массу за счёт перераспределения массы на заднюю ось, каковая должна быть априори нагружена. В обычных условиях первое может быть достигнуто заменой двигателя на более мощный, второе -- смещением кабины к заднему мосту (получаем ЗИЛ-130), или двигателя (получаем типичный среднетоннажный НАМИ 1960-х.

При невозможности спроектировать/приспособить/украсть новый двигатель задачу можно решить от противного -- убрать паразитную ось, колеса которой имеют своё сопротивление качению. Вариантов тоже два: демонтировать ось (такие решения действительно применялись в Европе на ряде видов техники), либо сделать переднюю ось также приводной.

В полноприводном случае коэффициент сцепной массы тягача полуприцепа равен единице, но падают разгонные характеристики (для их сохранения или увеличения требуются другие трансмиссионные решения, например, гидростатика). Однако даже существующей мощности может хватить для увеличения тяги (даже без изменения передаточных чисел и потерь в КП). В этом случае можно добиться наращения максимальной скорости. Как у одиночного тягача, так и у автопоезда, скорость возрастает, поскольку ведущий мост толкает не одну переднюю ось и две сзади, а лишь тянет два моста полуприцепа. Но решение будет упираться в более высокий расход топлива, высокую удельную металлоёмкость, повышение себестоимости и трудозатрат, усложнение ТО. В рамках экономики целесообразнее было эксплуатировать обычный заднеприводный КАЗ.

[Tramvai]

Скажите кто знает: почему водители часто называли"Колхиды" "прощай ноги"?

[Negodych]

Потому что в случае лобового удара водитель защищен только бампером и передней панелью кабины.Т.е. велик риск повреждения ног рулевой колонкой и педалями.Это общая проблема всех бескапотных автомобилей,нет " метра жизни".

[lawe]

....поэтому все бросили

А я не брошу, есть мысли сделать модель

[Supercharger]

Поездка на майские праздники вышла удачной - удалось поймать в объектив Колхиду 4540. Фото этой машины уже дважды светились в этой теме, но я добавлю свои - так сказать, отчет о состоянии автомобиля.
Место - г. Конаково Тверской губернии. Вида сзади, к сожалению, нет, так как снимал из окна машины.

[NickHarley]

Поездка на майские праздники вышла удачной - удалось поймать в объектив Колхиду 4540. Фото этой машины уже дважды светились в этой теме, но я добавлю свои - так сказать, отчет о состоянии автомобиля.
Место - г. Конаково Тверской губернии. Вида сзади, к сожалению, нет, так как снимал из окна машины.

Она там с 2006 года стоит ;--)

[Supercharger]

Она там с 2006 года стоит ;--)

Бываю там каждый год, но попалась только сейчас. В каком-то роде, местная достопримечательность)).

[rogerJr]

нужно фото защитного кожуха двигателя каз 606 -у кого есть выложите пожалуйста

[BOSS]

Сообщение от NickHarley

Она там с 2006 года стоит ;--)

Бываю там каждый год, но попалась только сейчас. В каком-то роде, местная достопримечательность)).

Там достопримечательномстей семь штук и у них бутылки под капотом звенят