Гайд-парк "Русские танки"

[Botya]

Извини, Максим, Мауса у меня пока не завелось....
Но Королевский, Т-35 и КВ в наличии

[Maksus]

Спасибо! Где бы и мне разжиться 35м? Я в свое время пропустил, теперь и не найти.

[Botya]

Спасибо! Где бы и мне разжиться 35м? Я в свое время пропустил, теперь и не найти.

Меньше чем 0.7 разговор не состоится

[Maksus]

И как Вы себе это , товарищ Каперанг представляете?))) Я погу только по почте эти 0,7 отправить)))

[Botya]

И как Вы себе это , товарищ Каперанг представляете?))) Я погу только по почте эти 0,7 отправить)))

Говорят.... Сапсан летает! Да, и доченьку я давно не контролировал....

[Maksus]

Какая коллекция танков может быть без этого ТАНКА? Танк-легенда, танк Победы, танк-памятник.
Вложение 882473
Этот танк был машиной, вынесшей все тяготы Войны, ни одно крупное сражение не обходилось без легендарной 34-ки. Поэтому брать его в журнальном качестве было стыдно.

T-34 (разг. «три́дцатьчетвёрка») — советский средний танк периода Великой Отечественной войны, выпускался серийно с 1940 года, был основным танком РККА до первой половины 1944, когда на смену ему пришёл танк модификации Т-34-85. Самый массовый средний танк Второй мировой войны. Разработан КБ Харьковского завода №183 под руководством М.И.Кошкина. Успешность проекта была предопределена применением новейшего высокоэкономичного дизель-мотора авиационного типа: В-2, благодаря которому, средний-толстобронный Т-34 унаследовал от лёгкого-тонкобронированного БТ необычайно высокую удельную мощность (отношение мощности двигателя к боевой массе) обеспечившей в течение всей Второй мировой войны абсолютное превосходство танка Т-34 в проходимости, маневренности, подвижности, а также весовой резерв для модернизации с учётом накапливаемого опыта боевого применения. С 1942 по 1945 основное крупносерийное производство Т-34 было развёрнуто на мощных машиностроительных заводах Урала и Сибири, и продолжалось в послевоенные годы. Ведущим заводом по модифицированию Т-34 являлся Уральский танковый завод №183. Последняя модификация состоит на вооружении некоторых стран и по сей день.
Танк Т-34 оказал огромное влияние на исход войны и на дальнейшее развитие мирового танкостроения. Благодаря совокупности своих боевых качеств Т-34 был признан многими специалистами и военными экспертами одним из лучших танков Второй мировой войны.
При его создании советским конструкторам удалось найти оптимальное соотношение между основными боевыми, тактическими, баллистическими, эксплуатационными, ходовыми и технологическими характеристиками.
Танк Т-34 является самым известным советским танком и одним из самых узнаваемых символов Второй мировой войны.
До настоящего времени сохранилось большое количество этих танков различных модификаций в виде памятников и музейных экспонатов.

Кое-что о прототипе. Танк №116 Ленинградец воевал на Ленинградском фронте под командованием гвардии лейтенанта Ивана Мужецкого. Участвовал в боях на Карельском фронте, освобождении Выборга.

В день штурма Выборга танк «Ленинградец» в числе первых ворвался на улицы города. Им командовал опытный воин, бывший рабочий города Пушкина, ныне гвардии лейтенант Иван Мужецкий, машину вёл механик-водитель старшина Иван Гончаренко. Радист-пулемётчик старший сержант Василий Карабанов и командир башни старший сержант Алексей Антонов точными выстрелами разбивали огневые точки противника, сооружённые на чердаках, в подвалах, расстреливали лахтарей.


На снимке (слева направо): старший сержант В. Карабанов, гвардии лейтенант И. Мужецкий, старшина И. Гончаренко.


20 июня начался штурм Выборга. Первыми ворвались в город батальоны Воронина и Гурьева из 90-й стрелковой дивизии, среди горящих зданий появились наши танки. На башне одного из них белело: «Ленинградец», командиром экипажа был гвардии лейтенант Иван Мужецкий, бывший ленинградский рабочий. Вместе с пехотой, танкистами, артиллеристами первыми вошли в город саперы и минеры 52-й инженерной бригады полковника А. П. Шубина, одного из воспитанников Бычевского. Александру Петровичу город был хорошо знаком. Здесь он служил начальником военно-строительного участка, здесь в сорок первом майором принял боевое крещение. Теперь полковник Шубин вернулся в Выборг и на стенах дома, где он жил до войны, оставил свой автограф: «Проверено! Мин нет! Шубин».

[Maksus]

Михаил Ильич Кошкин (21 ноября [3 декабря] 1898, село Брынчаги, Ярославская губерния — 26 сентября 1940, дом отдыха Занки, Харьковская область) — советский конструктор, начальник КБ танкостроения Харьковского завода, создавшего знаменитый танк Т-34.

С декабря 1936 Кошкин возглавляет КБ танкового отдела "Т2" завода №183 Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ).

В это время в КБ сложилась критическая кадровая ситуация: предыдущий начальник КБ Фирсов арестован «за вредительство», конструкторов допрашивают, КБ разделено на два направления: с лета 1937 одна часть сотрудников занимается опытно-конструкторскими работами (14 тем), другая обеспечивает текущее серийное производство.
Первый проект, созданный под руководством Кошкина, танк БТ-9, был отклонён осенью 1937 года по причине грубых конструктивных ошибок и несоответствия требованиям задания.

13 октября 1937 Автобронетанковое управление (АБТУ) выдало заводу № 183 (ХПЗ) тактико-технические требования на новый танк под индексом БТ-20.
По причине слабости КБ завода № 183, на предприятии для работ по новому танку было создано отдельное конструкторское бюро, независимое от КБ Кошкина. В состав КБ вошёл ряд инженеров КБ завода № 183 (в т.ч. А.А. Морозов), а также около сорока выпускников Военной академии механизации и моторизации (ВАММ). Руководство КБ было поручено адъюнкту ВАММ Адольфу Дику. Разработка идёт в сложных условиях: на заводе продолжаются аресты.
Кошкин в этом хаосе продолжает развивать своё направление — чертежи, над которыми работает костяк фирсовского конструкторского бюро (КБ-24), должны лечь в основу будущего танка.
Конструкторским бюро под руководством А. Дика был разработан технический проект танка БТ-20, но с опозданием на полтора месяца. Данная задержка повлекла за собой анонимный донос на руководителя КБ, в результате которого Дик был арестован, обвинён в срыве правительственного задания и осуждён на 20 лет лагерей.

Вклад А. Дика, недолго занимавшегося в КБ вопросами подвижности танка, в создание будущего танка Т-34 заключался в важной для ходовой части идее установки на борт ещё одного опорного катка и наклонного расположения пружин подвески.

Довоенные танки производства завода № 183. Слева направо: А-8 (БТ-7М), А-20, Т-34 обр 1940 г. с пушкой Л-11, Т-34 обр. 1941 г. с пушкой Ф-34.

Конструкторское бюро было реорганизовано, его руководителем стал Кошкин. В марте 1938 проект танка был утверждён. Однако к этому моменту у военного руководства страны возникли сомнения в правильности выбранного типа движителя для танка.

28 апреля 1938 Кошкин в Москве на совещании Народного Комиссариата обороны (НКО) добивается разрешения изготовить и испытать два новых танка — колёсно-гусеничный (как и предполагалось изначальным заданием) и чисто гусеничный.

В середине — конце лета 1939 в Харькове новые образцы танков прошли испытание. Комиссия заключила, что «по прочности и надёжности опытные танки А-20 и А-32 выше всех выпускаемых ранее… выполнены хорошо и пригодны для эксплуатации в войсках», однако отдать предпочтение одному из них она не смогла.

Большую тактическую подвижность в условиях пересечённой местности во время боёв Советско-Финской войны показал гусеничный танк А-32.

В короткие сроки была проведена его доработка: утолщёна до 45 мм броня и установлена 76-миллиметровая пушка и другое — так появился Т-34.
Два опытных Т-34 были изготовлены и переданы на войсковые испытания 10 февраля 1940 года, подтвердившие их высокие технические и боевые качества.

В начале марта 1940 года Кошкин отправляется с ними из Харькова в Москву «своим ходом».

В условиях начавшейся весенней распутицы, при сильной изношенности танков предшествующими пробеговыми испытаниями (около 3000 км), начавшийся пробег несколько раз был на грани провала. 17 марта 1940 года на Ивановской площади Кремля танки были продемонстрированы представителям правительства.

Испытания в Подмосковье и на Карельском перешейке завершились успешно.

Т-34 был рекомендован для немедленной постановки на производство.
Сам Кошкин дорого заплатил за этот демонстрационный успех — простуда и переутомление привели к заболеванию пневмонией, но Михаил Ильич продолжал активно руководить доработкой танка, пока не произошло обострение заболевания и не пришлось удалить одно лёгкое.

Конструктор скончался 26 сентября 1940 года в санатории «Занки» под Харьковом, где проходил реабилитационный курс лечения.
Похоронен в Харькове на Первом городском кладбище (ныне Молодежный парк), которое в 1941 уничтожено немецкими лётчиками целенаправленной бомбардировкой с целью ликвидации могилы конструктора (Гитлер объявил Кошкина своим личным врагом уже после его смерти). Могила не восстановлена.

[Maksus]

Ну и маленькая зарисовка из жизни Ленинградского фронта 1943-1944 годов.

[Botya]

Михаил Ильич Кошкин

...даже не могу сказать сколько раз я с придыханием смотрел замечательный фильм "Главный Конструктор".... http://allserials.tv/serial-6272-gla...r-1-sezon.html

[VictOr_I]

Я уже как-то писал про "Русские танки", но поскольку это было давно, а серия запускается через месяц (наверное поэтому возникли вопросы) - повторю информацию:
Тестовый выпуск в Волгограде:
№1. Танк Т-34/76 - 129руб. (остальные - 279руб.)
№2. Танк Т-72 + лоток для хранения журналов
№3. Танк ИС-2
№4. Бронеавтомобиль БА-3
Тестовый выпуск в Архангельске (порядок выхода изменился, цены те же):
№1. Танк Т-72
№2. Танк ИС-2
№3. Танк Т-34/76
№4. Бронеавтомобиль БА-3
Фото моделей: http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=213876
Сканы журналов: http://www.fayloobmennik.net/64648

Что-то я совсем запутался.
Попал в руки вот такой экземпляр.
№4. КВ-1

Судя по году - 2010 и тиражу - 2000 - это тест.
Но ни в Волгоградском, ни в Архангельском не было КВ-1 4м номером!!!
Растолкуйте, что это?