Euro truck

[Neches]

Удивлён!Я в Питере изредка встречаю и сканию-вабис и вольво и сису 60гг.
Недавно увидел man unterflur в хорошем состоянии!

Я тоже немного удивлен В Крыму и Киеве я не встречал подобных раритетов (в Киеве видел только бескапотный Ford, который на ранние КАЗы похож) Зачем покупать такие старые аппараты - я думаю они ничем не лучше тех же ЗИЛов-130 а вот с запчастями могут возникнуть проблемы. Или они музейные все?

[tipikin]

Сообщение от tipikin

Удивлён!Я в Питере изредка встречаю и сканию-вабис и вольво и сису 60гг. Недавно увидел man unterflur в хорошем состоянии!

Я тоже немного удивлен В Крыму и Киеве я не встречал подобных раритетов (в Киеве видел только бескапотный Ford, который на ранние КАЗы похож) Зачем покупать такие старые аппараты - я думаю они ничем не лучше тех же ЗИЛов-130 а вот с запчастями могут возникнуть проблемы. Или они музейные все?

Нет! Сису,например,был грузовым эвакуатором,вольво-бетономешалкой,а ман судя по номерам был из псковской оласти.
Ещё есть старые пожарные мерседесы(Мельников выкладывал фото в соответствующей теме)

[Slava]

А я в Италии в июле видел цирк чешский, шла колонна, все Вольво, половина ФЛ12, но половина машин- старые, 70-ых годов. Дымели- ужас. Как их пустили вообще на дороги???

У циркачей и атракционщиков всегда старъе, машины по 30 лет работают. Доходы у них не большие, пробеги тоже не большие (больше стоят чем ездят) - не на что новые машины покупать.

[Slava]

Сообщение от tipikin

Удивлён!Я в Питере изредка встречаю и сканию-вабис и вольво и сису 60гг. Недавно увидел man unterflur в хорошем состоянии!

Я тоже немного удивлен В Крыму и Киеве я не встречал подобных раритетов (в Киеве видел только бескапотный Ford, который на ранние КАЗы похож) Зачем покупать такие старые аппараты - я думаю они ничем не лучше тех же ЗИЛов-130 а вот с запчастями могут возникнуть проблемы. Или они музейные все?

Все зависит от регионов - в Украину завозят старые машины в основном из Германии и Голландии, а на Северо-запад России много идет из Финляндии и Швеции, поэтому там Сису и Вольво встречаются часто. Даже 30-летняя Скания экономичнее чем ЗИЛ 130, во первых солярка дешевле бензина, а во вторых они технически надежнее. Да и запчасти к ним завозятся, на европейских свалках любые старые б/у запчасти можно купить за копейки, или вообще бесолатно дадут, если сам лично отвинчивать их будешь К нам ездил из Украины древний автобус Дрогмёллер на шасси Мерседес, ему было лет 30, хлопцы (из Днепропетровска) с ним проблем не знали. В рошлом году они перевели его на местный маршрут, а на Германию поставили всего-то 3-х летний турецкий Мерседес, теперь матюкаются постоянно, молодой турок сыпется чаще. чем старый немец

[Scaleman]

Даже 30-летняя Скания экономичнее чем ЗИЛ 130, во первых солярка дешевле бензина, а во вторых они технически надежнее.

Позвольте не согласиться на счет того, что солярка дешевле. Сейчас в России солярка стоит как 92 бензин (регуляр), а в некоторых регионах дизтопливо даже дороже :wink:

[Slava]

Сообщение от Slava

Даже 30-летняя Скания экономичнее чем ЗИЛ 130, во первых солярка дешевле бензина, а во вторых они технически надежнее.

Позвольте не согласиться на счет того, что солярка дешевле. Сейчас в России солярка стоит как 92 бензин (регуляр), а в некоторых регионах дизтопливо даже дороже :wink:

Этого я не знал, давно в СНГ не был Но в любом случае дизель экономичнее, кушеет меньше. Я на ЗИЛ 130 работал, он минимум 40 литров жрал, при его грузоподъемност это разорение. В Европе давным-давно бензиновых грузовиков не делают, а кубинцы по уникальной технологии испанского инженера Баррейроса переделали все свои ЗИЛы на дизеля, используя ЗИЛовский блок цилиндров.

[Neches]

Этого я не знал, давно в СНГ не был Но в любом случае дизель экономичнее, кушеет меньше. Я на ЗИЛ 130 работал, он минимум 40 литров жрал, при его грузоподъемност это разорение. В Европе давным-давно бензиновых грузовиков не делают, а кубинцы по уникальной технологии испанского инженера Баррейроса переделали все свои ЗИЛы на дизеля, используя ЗИЛовский блок цилиндров.

У нас сейчас тоже ГАЗы, ЗИЛы, ЛАЗы с дизелями не редкость. Кто во что горазд...

[Scaleman]

Насчет апетита и грузоподьемности дизельных машин - согласен. Но нужно учитывать и то, что расходники (масло, фильтры и т.д.) на дизельных авто нужно менять в 2-3 раза чаще. Если хотите, чтобы дизель служил верой и правдой. Наверное Вы не вкурсе и насчет качества русской солярки (сплошной парафин, иногда с добавлением воды). Плунжерные пары долго не живут. А на присадки не наработаешься. Не знаю, как грузовики, но от легковых у нас в Сибири люди пытаются быстро избавляться 8)

[Slava]

Вот тут пишут про переделку кубинских ЗИЛов, даже фотка "Куба Дизель" Баррейроса имеется, я правда в испанском не очень силен
http://www.pieldetoro.net/z/pieldeto...detal.asp?ID=8

[Slava]

Насчет апетита и грузоподьемности дизельных машин - согласен. Но нужно учитывать и то, что расходники (масло, фильтры и т.д.) на дизельных авто нужно менять в 2-3 раза чаще. Если хотите, чтобы дизель служил верой и правдой. Наверное Вы не вкурсе и насчет качества русской солярки (сплошной парафин, иногда с добавлением воды). Плунжерные пары долго не живут. А на присадки не наработаешься. Не знаю, как грузовики, но от легковых у нас в Сибири люди пытаются быстро избавляться 8)

Я в курсе качества русской солярки Но это совсем другой вопрос, надо солярку чистую делать и все будет окай У нас подобные проблемы бывают с экологическим био-дизелем (рапсовое масло). А то что дизель экономичнее это ясно по любому. Американцы после войны побросали свои "Джимми" по всей Европе. Выкидывать их было жалко, использовать из-за их беннзинового апетита практически невозможно. Многие фирмы в Германии (Хеншель), Италии (Астра), Франции (Виллем), Голландии (Хинаф, Терберг) специализировались на переделке американских военных грузовиков под народне хозяйство, отрезали третью ось, меняли передний мост на неведущий, а главное ставили свои дизеля - Хеншель, Крупп, Юнкерс, Кромхоут..