ЛИАЗ-5256

[AJIEKCEu]

Дмитрий показал ВКонтакте какой на самом деле должен быть передок на 5256.

Ну вот.. А если смотреть на бампер модели, то профиль не такой. Еще бы Дмитрий больше фотографий выложил, а то "завеса тайны" начинает раздражать. Есть модель на столе, но нет фотографий ни в профиль, ни сверху.

[VaN]

Мне модели 5256 от ССМ своей плоской "мордой" напомнили вот такие электромобили.

[Kegar]

может кто в дальнейшем с Лиазом от КБ SSM сравнит...очень было-бы интересно посмотреть..салон я думаю однозначно у КБ лучше будет..

[amigo_s]

Справедливости ради стоит отметить, что кое-какие приятные мелочи на модели ССМ всё же присутствуют.

[Andrey_B]

А я вот мечтаю увидеть эту модель в виде КИТа. Цена будет поскромнее и можно доработать в соответствии со своими предпочтениями.

[ALE-Ikarus]

.. и наконец то сделать долго хотящие СВАРЗ и ЯАЗ...

[VaN]

Справедливости ради стоит отметить, что кое-какие приятные мелочи на модели ССМ всё же присутствуют.

Надписи на стёклах - вот это действительно новинка для промышленных моделей!

[Deringer]

Неужели до сих пор никто не посмотрел на передок машины на настоящей, а не по фото, какое восприятие на самом деле?
Или посмотрел, но молчит, потому что плюс модели ССМ считается дурным тоном на этом форуме?

О каком плюсе модели ССМ идет речь?

И при чем здесь "теория заговора" против ССМ? Критика с позиции "политики" - в корне неверно, критика должна быть конструктивной. А то получается, хваоим ССМ - дурной тон на этом форуме, критикуем ДиП или НАП - тоже дурной тон, и т.д. Мы здесь стараемся беспристрастно обсуждать модели, причем - разных производителей. Если производитель (любой) делает правильные по геометрии, хорошо выполненные модели, с вниманием к деталям и прочему, то и вопросов не возникнет. От мелких недостатков, продиктованных разными причинами, на 100% не избавиться, не доросли еще технологии. Но, такие несоответствия зачастую вполне простительны.

Если речь о "плоском" передке 5256 от ССМ - то я все аргументированно показал. Если кто-либо не согласен - покажите свой вариант, тогда обсудим, причем спокойно и конструктивно. Заявления типа "я сам видел на живой машине" - не аргумент. Аргументоми в нашем случае является графический материал (кстати, именно так обсуждаются модели на всех серьезных стендовых форумах).

Попытаюсь понятнее сформулировать свой вывод по геометрии передка 5256.
Под лобовым стеклом в данном тексте понимается обе половинки в сборе.
Верхняя и нижняя образующие линии контура лобового стекла у оригинала 5256 - практически прямые, со скруглениями к внешним краям. При виде сбоку лобовое стекло имееет наклон. Боковая стойка рамки лобового стекла при виде сбоку вертикальная. Внешние контуры лобового стекла при виде спереди имеют наклон, образуя сужение к верхней части.
Передняя панель, а также панель над лобовым стеклом (по верхней выштамповке панели над стеклом) - выпуклые, при виде сверху или снизу на деталь - по дуге большого радиуса.

П.С. Для достоверности анализа геометрии передка моделей 5256 от ССМ и КБ нужно иметь фото самих моделей в ракурсе, как на этом фото:

[Pauling]

Надписи на стёклах - вот это действительно новинка для промышленных моделей!

Новинка новинкой а салон как был простецки-примитивным так и остался.

[Deringer]

Еще построения для наглядности, доказываюшие выпуклость передней панели.
Зеленым показаны прямые, синим - дуги. Фото оригинала без построений также прилагается.
Хорошо видна практически прямая верхняя образующая контура лобового стекла.

Сопряжения панелей - очень сложные... непростой по форме автобус...