мои темы на форуме

Colobox · 05.07.2009, 23:36

В одноклассники к Полонезу я подобрал Иж-Комби. По моему, идея создания была похожей - проверенное шасси снабдить кузовом нового для тех лет типа - двухобъемным, с трансформируемым салоном. У завода FSO еще и кузов получилось оформить в более современном стиле, типичном для 70-х угловато-рубленым

Colobox · 05.07.2009, 23:45

К своему удивлению, и даже некоторому стыду, я узнал о том, что в Польше выпускалась эта машина, только увидев соответствующую модель в польских Автолегендах. И я до сих пор о ней ничего не знаю, даже компоновку, тип привода и тип ДВС... К сожалению, эта модель досталась мне пока без журнала, поэтому и почитать негде (хотя бы на польском

). Но машина красивая

Colobox · 05.07.2009, 23:50

Нашел в англ. Википедии, что Сирена снабжалась двухтактным ДВС, и о связи ее конструкции с немецким Вартбургом. Неужали эта малышка переднеприводная?

Blackdog · 07.07.2009, 01:46

Рад твоим пополнениям! Мои поздравления! А "Сирена" имела именно передний привод. Эта машина всегда поражала меня своим долголетием (1956 - 1983 гг). Впервые о ее существовании я узнал в 1978 году, изучая французский автомобильный каталог, где были показаны практически все машины планеты.

Slava · 07.07.2009, 01:54

Сообщение от Colobox

Нашел в англ. Википедии, что Сирена снабжалась двухтактным ДВС, и о связи ее конструкции с немецким Вартбургом. Неужали эта малышка переднеприводная?

Да-да, о них море информации. Все Сирены, Вартбурги и раниие СААБы, можно сказать, наследники довоенных немецких ДКВ.

Colobox · 07.07.2009, 06:10

Сообщение от Blackdog

Рад твоим пополнениям! Мои поздравления! А "Сирена" имела именно передний привод. Эта машина всегда поражала меня своим долголетием (1956 - 1983 гг). Впервые о ее существовании я узнал в 1978 году, изучая французский автомобильный каталог, где были показаны практически все машины планеты.

Сообщение от Slava

Да-да, о них море информации. Все Сирены, Вартбурги и раниие СААБы, можно сказать, наследники довоенных немецких ДКВ

Спасибо! Да, ДКВ - вот уж точно долголетняя конструкция оказывается. Еще ведь были послевоенные западногерманские Auto-Union тоже на ее основе. Тем обиднее что она не столь известна, и скажем так -раскручена, чем тоже вечные VW Beetle и FIAT-124
А уж в Восточной Европе машин долгожителей всегда было много

Dim206 · 07.07.2009, 21:32

Итоги поездки в Москву впечатляют) Поздравляю!

Colobox · 07.07.2009, 22:30

Спасибо за поздравление! Только это еще не все... Карарама в самолет не вошла, едет отдельной посылкой

Colobox · 07.07.2009, 23:18

Wartburg в детстве был для меня одной из самых загадочных марок. В За Рулем про него писали вскользь, впрочем как и про другие легковушки соцстран; остальные грузовики и фургончики хотя бы попадались на улицах, мелькали в советских фильмах; про многие другие марки восточноевропейских автомобилей я даже и не слышал... А тут, надо же - такое красивое название, и ни одной фотографии

Все-таки верилось мне, что немецкий (пусть и восточно-) автомобиль плохим быть не может

По крайней мере, по качеству изготовления...

Blackdog · 07.07.2009, 23:35

Поздравляю с замечательным журнальным Вартбургом! Передок немножко напоминает Москвич-412. Характерная деталь дизайна реального Вартбурга - угловатые формы капота и багажника, боковины которых заходят на крылья. Ни с какой другой машиной не спутаешь! Кстати, багажная дверь универсала открывалась вместе с фонарями, а это облегчало погрузку багажа, расширяя площадь открытого пространства! В СССР так универсалы не делали. Модель смотрится приятно. Насколько я понимаю, на клыках бамперов есть даже имитация черных полосок резины. Интересно смотрится и подвесной фонарь сзади. Нравятся и аккуратные колесные диски.