Бортовой грузовик 4х2 МАЗ-200

[fb]

Ну в 130-ом разницу между Аистом и SSM (кроме дворников) я не вижу...та же форма...взять к примеру цвет хаки..

О чём и речь в начале комментария, на который Вы отвечаете.

[Rouslan]

Ну что можно сказать... Впечатления от АИСТа в данном случае весьма положительные. На известных миру фотка с ритмонекса этот маз выглядит ужасно, но в жизни впечатления намного лучше (кроме цветов ). Упрощена рама- нет заклепок/гаек, грубая передняя балка (в стиле первых 157х), нет тормозных камер (как собственно и верхней части заднего моста- вероятно в ССМ это была отдельная деталь, и теперь кардан висит как бы в воздухе). Но кабина вцелом создает приятное впечатление-окна стали меньше, получили более правильную форму, хотя лишились необходимого в этом случае уплотнителя и получили странную, если не сказать страшную центральную перегородку. Решетка радиатора сквозная, аккуратная (за ней виден столбик крепления кабина/рама), но туда просится радиатор. Стекла, как и предполагалось втавленыединым блоком изнутри кабины. Но поправде говоря не выглядят так ужастно утопленными как на известных фото- видимо для фотосессии был взят не самый удачный экземпляр. Вот стоит это маз у меня на столе, сил уже нет его фотографировать, но появилось огромное желание довести его до ума- трудозатрат оказалось намного меньше чем я изначально предполагал. Завтра вечером сфотографирую его во всех подробностях, а потом разберу и смою краску. Уже предварительно видно, что надпись МАЗ в треугольнике на морде есть, вот только краской залита.
Вобщем как заготовка под конверсии сгодится, хотя 130-й в этом качестве был лучше.

[Rouslan]

Проснулся сегодня пораньше и пока за окном утреннее солнышко сфотографировал таки этот МАЗ. Общих планов много не дела- они итак есть- пары хватит, а вот некоторые детали конструкции покажу крупнее. Модель пока не разбирал- это вечером после работы.

[Rouslan]

Итак наиболее интересное- детали кабины. Ручки, поручни и стекла.
Ну ручки и поручни отлиты вместе с кабиной. Как ни старался, но на фото стекла всё равно выглядят очень сильно утопленными. Да это действительно так на модели. Аналогично было и у КБ на ЛАЗах и ПАЗах. Стекло плоское, без выштамповок скруглений и т.п. хитростей для подгонки к проемам. Вставляется одним блоком лобовое-боковое-заднее в кабину. Но толщина кабины не очень большая и вживую всё не так плохо, хотя хорошего мало. Интересны фары. Это некие линзы. Очень прозрачные, очень блестючие и очень линзы... Попытки нанести риски рассеивателей были, но неудачные- они неглубокие, рассмотреть их можно только постаравшись и под узким диапазоном углов. Но линзы... Но блестят. И страшно и красиво. Значек МАЗ проглядывается. По кабине пожалуй хватит.

[Rouslan]

Ходовая. Опять таки не всё так плохо, как можно было подумать глядя на первые фото.
Рама достаточно ажурная. Да упрощена по сравнению с ССМ. ССМовского МАЗа у меня нет, поэтому заклепки снимать бесполезно- на АИСТе их нет, а сравнить не счем.
Итак кардан разорван винтом крепления кабины. Это итак видно было.
На фото заднего моста видно, что нет его верхней части. Там на МАЗ/ЯАЗ/КРАЗ вверху есть такой "горбик" в который и входит кардан. Вот тут его нет. Кардан висит на тонкой сопле в воздухе. Тормозных камер нет.
Из хорошего-от задней стенки кабины и до начала капота, двигатель, а точнее КПП сделаны "в 3D". Т.е. рама там сквозная. "Шоколадка" начинается от коробки в сторону морды.
Из плохого- что стало с передней осью вы и сами видите. Не знаю как у ССМ, а тут передне рессоры плоские- иммитации листов нет.
Ну и напоследок задняя светотехника- что там у ССМ не разглядывал, но тут нечто напоминающее 3 прыща. Ни по размеру ни по форме они не похожи на образцы тех лет (сравниваю с эталонным для меня ДИПом).

[I.G.]

Модель пока не разбирал- это вечером после работы.

Разбирать крайне просто - мечта начинающего самодельщика - открутили четыре доступных самореза и всё развалилось, не надо ничего отковыривать, как на ЗиЛ-157/130 того же автора.

[Rouslan]

Ну вот ему и конец . Четыре винта под крест и оваливается кузов и кабина. Интерьер кабины вываливается под собственным весом.
На четком фото вид приборки. На размытом фокус на узел педалей. Советские конструкторы обошли буржуев- ещё в средние века применив АКПП на телеге - педалей две.
Подлянка для любителей перекрасов и быстроконверсий- стекло. Мало того что там "пенёк развальцованый", так ещё и пенёк китайский намазал стекло клеем. Вобщем на моем при попытке отделить пошли трещины, хотя я его хотел вообще плоскогубцами вырвать- мне оно не надо такое- а возится ради ненужной детали неохота. Аналогично варварски срезались фары, подфарники и дворники -та ещё гадость.
Вот вовремя поправил описку- набрал подфаКники- уж простите, неумышленно, просто на клавиатуре нет русских букофф, жмакаю по памяти и наугад, но в данном случае описка соответствует их виду.
Колеса снялись без проблем - покрутил-потянул и сошли.
На фото рамы виден задний мост без верхней части. Кстати, пустой мост и "соединительная сопля кардан-картер", к сожалению, заметен на виде сзади снизу на модели. Аккумуляторный ящик и бак приклеены и имеют крепления ввиде штырьков. Т.к. они были обильно намазаны клеем, то пришлось безжалостно срезать. Вобщем на разборку ушло около 2х-3х минут. Теперь замочу всё это в КРОТе (крылья то пластиковые) и посмотрю как оно выглядит без краски.

[Andrey_B]

Кабину металлическую в щелочь еще не бросил? Занятное бывает зрелище.

[I.G.]

Из плохого- что стало с передней осью вы и сами видите. Не знаю как у ССМ, а тут передне рессоры плоские- иммитации листов нет.

Для тех, кто не собирается переделывать, а просто купил на полочку - это из очень плохого.
Чтобы не портить впечатление от модели, лучше ставить её пониже, тогда здоровенный ящик под бампером не бросается в глаза, как на фото1.
У SSM рессоры отдельно, балка переднего моста отдельно и никакой передней оси, откуда в МАЗе передняя ось. Гармонию нарушают разве что две крепёжных стойки (фото2).
Такой метод упрятывание оси напомнил Каменец-Подольские ЗИЛы, только там этот ящик был металлический.

[Rouslan]

Кабину металлическую в щелочь еще не бросил? Занятное бывает зрелище.

Да я уж понял чем это может закончится, просто нехотелось вонять растворителем в квартире, замачивая кабину. А вообще хрен этих китайцев знает на каком военном заводе они тырят такую стратегическую зеленую краску- ничего её не берет. Сутки в кроте и не малейшего намека на смытие- по крыльям полный ноль, по кабине- пара пузырей на краске диаметром около 5мм. Крылья даже рискнул опустить в растворитель чтоб размочить верхний слой краски, а потом в крот- ничего... Это еще один минус для конверсий, но плюс для модели- блеск и цвет одинаковы и на метале и на пластике.
Итог- кабина в растворителе отошла, кралья часа за полтора ватными палочками очистил с помощью димексида и известной матери...
Вобщем чуда не произошло- по слоем краски всё таже кабина МАЗ-200 Аиста, ни ДИПа, ни даже ССМ там не обнаружилось . Уплотнителей окон под краской нет. На чистом металле стало хорошо заметно что и на сей раз форма окон далека от идеала. Это опять и не ранний маз, но и не поздний (хотя уже ближе к нему).
Завтра сфотографирую и покажу- вертикальные линии окон не параллельны боковинам кабины, что визуально создает эффект расширяющейся к крыше кабины. Весьма печальное зрелище. Ну и узкая центральная перемычка.