КАЗ

[altkam]

http://trucks.auto.ru/artic/used/sale/103142.html ЗАЦЕНИТЕ

[shurik606]

http://www.autosite.com.ua/KAMAZ-4540_auto_438635.html (обратите внимание на название)

[stasik48]

Техническая характеристика КАЗ 8)

[BobyShark]

Техническая характеристика КАЗ 8)

Откуда вырезки

[stasik48]

Сканы из журнала "автомобильный транспорт" год не помню

[lawe]

".. повышенной тяги...."

[USIK]

".. повышенной тяги...."

Чего смешного?

Повышенная степень сжатия, повышенная проходимость, повышенная мощность, повышенная степень контура, повышенная грузоподъёмность. Это словосочетания того же порядка.

Термин "повышенная тяга" в данном случае подразумевает качественное улучшение тяговых характеристик одной тяговой единицы (при замерах определяется динамометром для ЭД или результатами испытаний для ДВС). Особенно это важно в условиях высокогорья. Инженерно для увеличения тяги решается несколькими способами:
1, Уменьшение обода катания или радиуса колеса (развозные городские работы с высоким темпом);
2, Изменение передаточного числа в трансмиссии (внедорожные условия), либо относительное варьирование передаточного числа (общехозяйственные ближнемагистральные работы);
3, Увеличение мощности на маховике (горные перевозки с "голоданием" двигателя, город, село);
4, Увеличение крутящего момента в диапазоне оборотов коленчатого вала относительно снятых характеристик мощности (общехозяйственные перевозки с "голоданием" двигателя, пригород, среднемагистральные перевозки);
5, Увеличение сцепной массы (горные перевозки и транспортирование грузов опасных дорожных условиях);
6, Балластная нагруженность сцепной массы при увеличении прежних характеристик (специальные перевозки).

Примерно так выглядит список. Есть также способ количественно повысить тягу -- транспортировать груз методом множества тяговых единиц. Один из них, например, включает использование двух двигателей на одном ТС с целью повышения тяги.

[lawe]

просто веселое, а не смешное , словосочетание, редко применяемое, но за небольшую лекцию спасибо . Получается дополнительный передний ведущий мост не для повышения проходимости, а для повышения тягового усилия, т.е. тяги.на этой модели КАЗа.

[TruckerStas]

Интересно как полноприводный при Г/П в 12000 кг имел максималку 80 км/ч,а его заднеприводный собрат при Г/П в 11500 кг имел только 70 км/ч,или там мотор другой стоял!
Да и разница в расходе только в 7 литров!

[BobyShark]

Интересно как полноприводный при Г/П в 12000 кг имел максималку 80 км/ч,а его заднеприводный собрат при Г/П в 11500 кг имел только 70 км/ч,или там мотор другой стоял!
Да и разница в расходе только в 7 литров!

Врятли на них стояли разные двигатели. Полноприводный КАЗ-4430 хоть был опытным, но думаю, альтернативного двигателя ЗИЛ-130 не было. Может дело не в двигателе