Аэродромная техника. Часть 2

[C.C.C.P.]

По поводу 22-ой: в таком виде, как на фото, она существовать НИКАК НЕ МОГЛА в реальности!!!!

Мне тоже так кажется, данное чудо я увы живьем ни в одном аэропорту не видел (к тому времени там как раз вовсю эти самые ГАЗ-24-02 колесили, а позже и ВАЗ-2104 подключили), да и на фото всего только на одном - так вот окраска там точно не такая была.

[bogdan777]

Вот на "перекидку" кузова с ВЗ-20-350 похоже. Этот вопрос сейчас и изучаем дополнительно

это ВЗ-20-350 на шасси ЗиЛ-130, вот еще одно фото такого же заправщика, только в ипостаси "азотки". Копирайт на фото.
Причем ВЗ очень раннего выпуска, это можно определить по горизонтальным ручках тех.отсеков.

Установка воздушного запуска УВЗ-2 это. Для пневмопуска тяжелых газотурбинных авиадвижков нужна. И внутри её самой стоит "взрослый" авиадвижок, для создания зверского давления воздуха

Внутри стоит ВСУ ТА-6А, довольно распростаненная на ЛА установка.

[bogdan777]

Кстати, вот еще одно фото АПА-2М(фото из журнала Лайф.

По поводу АПА-3МП - отличается от АПА-2М наличия переключения агрегата на напряжение 2х48В для возможности запуска двигателей ЛА с электростартерным запуском(МиГ-21,Як-28,Су-15), наличием соответствующих кабелей с разъемом ШРА-250, и бОльшим пусковым током.

[C.C.C.P.]

Огромное спасибо bogdan777, что подсказали. Сколько раз видел это фото, но вот что на нем ЗиЛ-130 совсем забыл. Получается, что это уже третий вариант шасси для ВЗ наряду с ЗиЛ-157К и ЗиЛ-131.

И, кстати, Вы случаем не подскажете были ли просто АПА-2 и АПА-3 и если да, то чем они тогда отличаются от модификаций с буквами МП? А то я про них ровным счетом ничего не знаю и книг у меня с их описанием нет.

[bogdan777]

Получается, что это уже третий вариант шасси для ВЗ наряду с ЗиЛ-157К и ЗиЛ-131.

Кстати, в книгах упоминания про ВЗ-20-350 на шасси ЗиЛ-130 нет,хотя есть фото.
У АПА-2 более простая электросхема, а чем отличается 3МП от просто 3 -пока неизвестно.

[Дмитрий_Гладкий]

И, кстати, Вы случаем не подскажете были ли просто АПА-2

на тот случай если интересуют совсем уж "интимные подробности"

[C.C.C.P.]

Дмитрий, thanks, самый наверно лаконичный ответ. Благодаря этому теперь знаю чем отличается АПА-2 от АПА-2М.
Но, тем не менее, в разделе электроагрегатов это не единственный пробел у меня. Поэтому вопросы остались и я решил их сегодня изложить.

СИСТЕМАТИЗИРОВАННЫЙ СПИСОК АЭРОДРОМНЫХ ПЕРЕДВИЖНЫХ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТОВ:
АПА-2 - базовый вариант на шасси ЗиС-150
АПА-2М - модернизированный вариант (отличия Вы разместили)
АПА-2МП - доработанная версия АПА-2М, отличается наличием преобразователя тока на 115в 400гц
АПА-3 - базовый вариант на шасси ЗиЛ-164
АПА-3М - модификация АПА-3. Отличается модернизированным двухколлекторным генератором ПР600х2 с увеличенной вдвое мощностью
АПА-3МП - доработанная версия АПА-3М, отличается наличием преобразователя тока на 115в 400гц
АПА-4
АПА-4А - про оба индекса пока ничего не знаю
АПА-4Г - модификация на шасси УРАЛ-375Б
АПА-4Г-П - вариант АПА-4Г, который комплектуется дополнительно двумя кабелями группового запуска
АПА-5 (она же АПА-4ГМ) - на шасси УРАЛ-375Б или 375Е16
АПА-5Д (встречаются также обозначения АПА-5Д вариант 1 или АПА-5Д1) - вариант АПА-5 но уже на шасси УРАЛ-4320. Наверно самые массовые и распространенные машина как в ВВС, так и в гражданской авиации
АПА-5ДМ - модернизированный вариант АПА-5Д с увеличенной мощностью генератора
АПА-7 - необычное воплощение легкового автомобиля в авиации на шасси "Москвич-400Э". По нему интересно, использовался ли он в ГВФ, я видел кадры, где он использовался только в ВВС, поэтому интересно
АПА-12 - вариант на шасси ГАЗ-69. Использовался и в ГВФ и в ВВС.
АПА-12Б - модификация АПА-12 с дополнительно установленной гидравлической системой
АПА-35 - на данный момент данных по агрегату нет
АПА-35-2В - на шасси ЗиЛ-131. Издалека его можно спутать с АПА-80.
АПА-35-2
АПА-35-2М
АПА-35-2МУ - про эти ровным счетом и сказать ничего не могу, понял только что они были на шасси как ЗиЛ-164, так и ЗиЛ-130 и отличались кузовом спецоборудования
АПА-35/30-130 - данных по агрегату пока нет
АПА-50 - базовый вариант на шасси ЗиЛ-130
АПА-50М - модернизированный вариант АПА-50 на шасси ЗиЛ-131
АПА-50М-3К - уже модификация АПА-50М. На внешний вид их не отличишь, попробуй пойми где какая.
АПА-80 - на шасси ЗиЛ-131
АПА-100 (первый вариант) - на шасси ЗиЛ-130. Из-за внешнего сходства с АПА-50 возможно путаница этих двух агрегатов.
АПА-100 (второй вариант) - на шасси УРАЛ-4320

Также интересно, где производились:
семейство АПА-2
семейство АПА-3
АПА-7
АПА-12
семейство АПА-35
АПА-50
АПА-50М

Спасибо.

[stasik-m]

Хотел за счёт журналки пополнить аэрофлотовский гараж... и вот в одном и-нет шопе увидел как раз то, что я хотел, но возник вопрос...
Справедливо ли просто нанести декальки как на фото или это будет не верно с исторической точки зрения?

[InterAeroflugflot]

Говоря о АПА-50М...
Самодельное чертежи!
Кто не имеет собак, охота с кошкой!! :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:

[mick]

По АПА у меня есть только это. Там есть габаритные и компоновочные схемы - только книга в сканер не влазит.