Поставки иностранных автомобилей в СССР

[Slava]

Любопытно, что логотип FAUN дублируется по-русски, хотя он и латиницей "как пишется, так и слышится"

Это в стиле немецких традиций - уважение к покупателю
Там и табличка заодская и руководство к эксплуатации были на русском языке
Еще до революции логотипы на немецких и других машинах, поставляемых в Россию писались часто кириллицей. У меня есть такие старые фотки с русскими эмблемами как Бенц, Опель, Протос, Ганза, Дюркопп, Пежо, ФИАТ.
Я подозреваю что и слово "Дружба" (название газопровода, где они работали) на Фауне было написано прямо на заводе, но это не проверенно.

[Overlord]

Вопрос: что за аппарат?

[Slava]

Вопрос: что за аппарат?

А эта фотка из России? Слово Самара не обязательно должно быть привязано к России. Откуда оно?
Грузовик американский, скорей всего Паккард, может быть АЛКО, но в принципе может быть все, что угодно, по такому образцу в конце 10-х - начале 20-х в США наверное 200 фирм похожие грузовики строили.

[Overlord]

Сообщение от Overlord

Вопрос: что за аппарат?

А эта фотка из России? Слово Самара не обязательно должно быть привязано к России. Откуда оно?
Грузовик американский, скорей всего Паккард, может быть АЛКО, но в принципе может быть все, что угодно, по такому образцу в конце 10-х - начале 20-х в США наверное 200 фирм похожие грузовики строили.

Самара, 1922 г. Американская ассоциация помощи голодающим ввозила такие грузовики вместе с продоольствием.

[Slava]

Самара, 1922 г. Американская ассоциация помощи голодающим ввозила такие грузовики вместе с продоольствием.

Ну вот уже и поквитался, теперь я твой должник снова
Запишем пока как Паккард, жаль фотка мелкая.
У меня есть фотка подобного Даймлера 1919 года с гуманитаркой. Это рабочие завода Даймлер в Берлин-Мариенфельде купили грузовик, закупили муки и отправили классовым братьям в Петроград своим ходом. Рабочие берлинского завода НАГ тоже самое сделали, фотки тоже плохие.

[Overlord]

Ну вот уже и поквитался, теперь я твой должник снова
Запишем пока как Паккард, жаль фотка мелкая.
У меня есть фотка подобного Даймлера 1919 года с гуманитаркой. Это рабочие завода Даймлер в Берлин-Мариенфельде купили грузовик, закупили муки и отправили классовым братьям в Петроград своим ходом. Рабочие берлинского завода НАГ тоже самое сделали, фотки тоже плохие.

Фото будет в лучшем виде, но где-то через месяц.
История НАГа, насколько помню, такова: рабочие хотели собрать этот грузовик, оставшись после смены, сверх плана, так сказать. Но руководство фирмы не разрешило, и они просто выкупили одну из серийных машин.

[Slava]

История НАГа, насколько помню, такова: рабочие хотели собрать этот грузовик, оставшись после смены, сверх плана, так сказать. Но руководство фирмы не разрешило, и они просто выкупили одну из серийных машин.

Да, в "За Рублем" об этом писали. Есть у тебя картинка NAG лучшего качества? Эту я восстанавливал из праха

[Slava]

Татра 148 на уборке капусты Смешно, но факт!
Ленинградская область, начало 80-х.

[Tigr]

Сообщение от Алекс Од

Живой Мультикар

Красавец! Даже краска на кабине вроде бы родная. Мультикар единственная авто-фирма ГДР, пережившая объединение Германии! Они до сих пор выпускаются, немного в модернизированном виде.

Мультикар ващето фирма не немецкая а, если мне память не изменяет, чешская но она почемуто входила в союз IFA (Industrie Farzeug bAu) и она досихпор живет и здравствует!

А вот тут в этой ветке была затронута поставка вартбургов в СССР, незадолго до распада союза к нам, В литву, паромом из ГДР прибыла, притом официально партия Вартбургов 1.3 в колличестве около 10 000 штук.

[Tigr]

Обыкновенная, но редкая ИФА. Кузов родной?

Кузов скорее всего родной т.к. у W50 было много модификаций: Эта модификация Kastenwagen (закрытый кузов) это надо спрашивать у владельца этого раритета так как c 1964 до 1986 года, до появления нового поколения L60 грузовик W50 выпускался почти без изменений.