Модели промышленного изготовления

[den-collector]

Володя! Ты вообще какое отношение имеешь к производству?
Я видел, как всё это делается. Никогда такого не было и нет, чтобы при массовом производстве товара он(товар) изготавливался на одном станке. Ты в какое время живешь? Это тебе не 19 век. :wink:
А про Москвичи это ты хорошо вспомнил! Это самая массовая модель и выпускались донышке не на одном станке. Конечно трудно было для каждой модели свою пресс-форму сделать, вот они и сделали текст и надписи вставными. НО форм было однозначно несколько, конечно не 10, а 3-4 точно. И всё это изготовлялось не по 1 детали в единицу времени, а по 3-4.

[vlad]

Денис, я на пустом месте ничего и никогда не доказываю. :wink:

Если я пересказываю непрямую информацию, я так и пишу история или байка.

А все что связано с РАФами и другими моделями: так это все годами накапливалось и не напустом месте.

А твой зеленый я толком не увидел - только дверь и дно.
А по эти деталям, что-то оценивать сложно.

Аналогично РАФ А21 олимпийский- я там тоже ничего кроме двери не увидел.

[den-collector]

Приезжай в гости: увидешь и даже пощупаешь :wink:
А так мне лень ОПЯТЬ доставать и фоткать. На фотографии тоже всего не видно, ты сам знаешь.

[vlad]

Володя! Ты вообще какое отношение имеешь к производству?
Я видел, как всё это делается. Никогда такого не было и нет, чтобы при массовом производстве товара он(товар) изготавливался на одном станке. Ты в какое время живешь? Это тебе не 19 век. :wink:
А про Москвичи это ты хорошо вспомнил! Это самая массовая модель и выпускались донышке не на одном станке. Конечно трудно было для каждой модели свою пресс-форму сделать, вот они и сделали текст и надписи вставными. НО форм было однозначно несколько, конечно не 10, а 3-4 точно. И всё это изготовлялось не по 1 детали в единицу времени, а по 3-4.

К литью никакого.

Но получил советское техническое образование.

А оно было широкого профиля. :wink:

Если ты мне покажешь 4 или хотя бы 3 различные формы дна Москвича
выпущенные в один месяц одного года.

Стоимость набора форм уровня Саратова это не одна тысяча долларов и сейчас и тогда.

И все что я видел во времени говорит о постепенной деградации одной формы и переходе к другой и не как иначе.

[vlad]

Приезжай в гости: увидешь и даже пощупаешь :wink:
А так мне лень ОПЯТЬ доставать и фоткать. На фотографии тоже всего не видно, ты сам знаешь.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРИЕДУ, ПОЩУПАЮ, МОЖЕТ ЕНТО ВСЕ ОПТИЧЕСКИЙ ОБМАН
ЗРЕНИЯ

А на счет аутеничности моделей (первородстве от станка)
поверь старому проженному цинику: я тебе из своих коробок с детальками такой РАФ могу собрать, хоть вообще с разными цифрами на каждой двери и у тебя не тени сомнения не возникнет в его производстве в 80 году.

А вообще пора за консультацией к уважаемому ALEX_Y.

Буду ждать его ответа.

[den-collector]

Ну ты меня за малолетнего дурачка не держи. Сами с усами! Многие из нас могут хорошую липу сделать. Не только ты! :wink:

[den-collector]

Вот вам неномерное дно Волги, и без надписи "Made in USSR". А ведь кто-то ещё и гадом обзывался... Отзовись, изменник!!!
Володя Князев, тебе нужно такое дно?

[ominga]

А у меня такое дно на 2402

[den-collector]

Вот кстати, только сегодня вечером разговаривал с технологом завода "Прогресс" и как бы не невзначай спросил про цифры на деталях, т.е. что они вообще означают.
...И как ни странно получил очень развернутый ответ. Оказывается, когда на любое изделие делается пресс-форма для завода, её заказывают или в своем цехе инструментальной оснастки(если завод крупный), или на другом заводе. Так вот по ГОСТу в одной форме(для одной детали) было всегда по несколько одинаковых гнезд, которые ВСЕГДА нумеровались. Так вот это делалось для того, чтобы при сбое в литье можно было бы легко определить, в каком гнезде делается брак.

А так мне лень ОПЯТЬ доставать и фоткать. На фотографии тоже всего не видно, ты сам знаешь.

не бойся, выкладывай фото всем - Володя будет разоблачать твои модели