пополнения у Colobox

[Antitrend]

В 90-е все двери без рамок уже давали повод назвать машину хардтопом ))

Да уж... Вот так и теряется исходный смысл термина Ох уж этот массовый азиатский продукт...

[Colobox]

Популярный кузов у японцев на рубеже 80-90-х: 1, 2. Это уже потом их спустили на класс ниже к Королле.

[Colobox]

Если до сих пор читатели не запутались в линейках, дочерних семействах и локальных рынках, то сейчас самое время это сделать ) Потому что в 1995 году Тойота Мотор обновила базовые седаны для домашнего рынка, присвоив им новый номер кузова E110. Сохранив силовую структуру кузова и агрегаты "сотки", машины получили новую внешность и обновлёный салон. "Родовой" отличительный признак отличия Спринтера от Короллы - третье боковое окно - остался; но это был последний Спринтер в жизни Тойоты.



Парочка купе Levin/Trueno и протокроссовер Sprinter Carib обновились синхронно с седанами, хэтчбек FX исчез из программы, обычные и утилитарные универсалы (даже полноприводные), как и хардтопы, остались пока в прежних кузовах серии E100.

А на остальных рынках кузов E100 выпускался и продавался ещё пару лет. В 1997 году новое поколение появилось на внешних рынках: обновилась вся гамма кузовов. Хэтчбек Corolla Compact остался только трёхдверным, лифтбек и универсал стали основой европейской линейки, для развивающихся рынков (включая СНГ) они не предлагались т. к. там правил бал седан. Внешность машины, решённая в модной "глазастой" стилистике конца 90-х, произвела некоторый фурор у привыкших к тойотовскому консерватизму.



Впрочем, консерватизма хватало в устройстве. Проверенные агрегаты трудились, хоть и в модернизированном виде, ещё с кузова E90.



Фотография "из жизни" из соответствующей темы синего форума. Машина появилась в нашем городе где-то в 1998 или 99 году и остаётся на службе до сих пор! Регулярно вижу её в городе.



В Америке машина обновила кузов в том же 1997 году; теперь внешне его можно было причислить к семейству Corolla E110 из других регионов только по дверным проёмам. Но дело не только во внешности: на этих машинах Тойота начала опробовать новые агрегаты - двигатель 1ZZ-FE и АКПП нового поколения (за отсутствием нужной комплектации, новую систему полного привода в Америке опробовать не удалось)



Американский близнец, оторвавшись от практики копирования Спринтера и избавившись от искусственной марки Geo (теперь Chevrolet Prizm), обзавёлся кузовом в стиле "махровое био". Однако, под этим кузовом скрывались уже новые агрегаты, аналогичные американской Королле.

[Colobox]

В нашем любимом масштабе 1/43 Toyota Corolla E110 была выпущена фирмой Vitesse примерно в те же годы, когда эти машины продавались новыми в дилерских салонах. Известны два варианта: трёхдверка Corolla Compact и пятидверка Corolla Liftback, у меня есть обе )
Модели выпускались в лево- и в праворульном исполнении, но это всё европейские версии, во втором случае для рынка Великобритании. "Глазастая" Королла на историческую родину в Японию не поставлялась, за исключением универсала.

[wassermann]

"Самый стильный - это Типо".
Тут я согласен. И именно поэтому это имя Фиат возродил в новом седане 2016 года. Фиат Типо возвращается.

[Colobox]

В том же 1997 году, когда внешние рынки удивлялись "глазастой" Королле, на японском рынке седаны Королла и Спринтер пережили практически незаметный рестайлинг.



Оставшиеся на конвейере универсалы E100 тоже слегка обновились: передние фары обрели прозрачный поликарбонатный рассеиватель (как у нас говорят - "хрустальная оптика"), задние фонари изменили форму - по ним то и проще всего опознать, что это "пересидевшие" свой кузов последние представители семейства E100. Это коснулось только люксовых комплектаций Touring, рессорные грузопассажирские Corolla Van сохранили прежнюю внешность до замены модели на рубеже веков.



Тогда же в 1997 году в семье Короллы появилась новая ветка - универсал с высокой крышей Corolla Spacio (ну не поворачивается у меня рука назвать такой однообъемник минивеном - всё-таки это обычная легковушка, хоть и слегка увеличенной вместимости)



На внешние рынки эта машина в этом поколении не поставлялась.

В 1999 году, видимо убоявшись своей смелости, тойотовцы вернули европейским (и однотипным с ними вариантам для общего рынка - General) более-менее привычную переднюю оптику. Глазастая Королла, самая оригинальная из всех, выпускалась всего два года...



Одновременно с рестайлингом появились новые силовые агрегаты - мотор 1ZZ пришёл в Европу. Это было новое поколение двигателей; сейчас в 2010-х его особенности уже кажутся привычными, а на тот момент считался сырым и ненадёжным. Первые выпуски отличались повышенным расходом масла.

Дольше всех кузов E110 задержался в Америке, впрочем в этой страшной машине узнать классическую Короллу можно лишь с большим трудом )

[cyberman 77]

Паша, ты поставил фото чёрного универсала Тойота на фоне яхты. Так вот у нас в Петербурге я сам лично видел такую машину, только у неё на задней двери стоял шилдик Toyota, а на решётке радиатора стоял шилдик KALDINA. Да и руль в салоне был справа. Что ты можешь сказать об этом самоходе?

[Colobox]

Паша, ты поставил фото чёрного универсала Тойота на фоне яхты. Так вот у нас в Петербурге я сам лично видел такую машину, только у неё на задней двери стоял шилдик Toyota, а на решётке радиатора стоял шилдик KALDINA. Да и руль в салоне был справа. Что ты можешь сказать об этом самоходе?

А уже всё о ней сказал, вот здесь. Ты видел Caldina ST195G



в комплектации TZ или даже TZ-G



под которую на той фотографии очень удачно маскируется Corolla Wadon AE101G в комплектации BZ Touring

[Pivoraki]

Популярный кузов у японцев на рубеже 80-90-х: 1, 2. Это уже потом их спустили на класс ниже к Королле.

Оооо...да! У племяша как раз нечто подобное было. ED кажись... Надо сказать весьма трудолюбивый автомобильчик! Жил и поныне наверняка где-то жив! Одна беда у всех яппских хардтопов - По факту кузов 2+2. Сзади, сам за собой я едва сидеть мог...

В том же 1997 году, когда внешние рынки удивлялись "глазастой" Королле, на японском рынке седаны Королла и Спринтер пережили практически незаметный рестайлинг.

как же так? Нешто пучеглазую короллу собственно яппоны и не познали таки??? Истинное откровение для меня! Я думал то, что "ДаймлерБенц 210-вирус" треклятый всех заразивший и японокорею в шок приведший тогда, распространился глобально! А оказываеццо...рисоеды лукавые, только для нас сделали вид, что прониклись идеей Вот и верь им после этого....

Тогда же в 1997 году в семье Короллы появилась новая ветка - универсал с высокой крышей Corolla Spacio (ну не поворачивается у меня рука назвать такой однообъемник минивеном - всё-таки это обычная легковушка, хоть и слегка увеличенной вместимости)

скажу также пару слов в плюс. Дружбан мой один, таковую лет десять назад маме покупал, покатались немного разумеется. Очень надо сказать бойкий автомобильчик! Не Фольксваген конечно в плане управляемости, но весьма неплох, при всех прочих своих достоинствах - в смысле вместительности и одновременно, компактности!
Словом удался машын рисоедам!!!!

[Colobox]

как же так? Нешто пучеглазую короллу собственно яппоны и не познали таки??? Истинное откровение для меня!

Только один вариант "глазастой" поставлялся на JDM, но о нём говорить пока не буду, расскажу потом в контексте повествования о семействе, когда будет о чём. Модельки его не бывает (