В процессе...(Конверсии собственного производства)

[dsa1993]

Дело в том , что в 375 стоит свой родной бензиновый двигатель (не помню названия),
Двигатель ЗиЛ 375.

[copia]

Основное различие между Уралом 375 и 4320, которое сразу можно определить визуально - длинна капота и "выгнутость" решетки радиатора.
Дело в том , что в 375 стоит свой родной бензиновый двигатель (не помню названия), а в 4320 стоит дизельный камазовский движок, который больше бензинового и в поэтому пришлось " увеличить" подкапотое пространство .

КАМАЗовский стоит на 5557, там даже фильтр КАМАЗовский на крыло вынесен, а на 4320 вроде как зиловский с такой трубой кривой с правого бока у зеркала для воздуха а вот насчет горбатости и решетки согласен,только фоток у меня не хороших для сравнения.
А вот что за УРАЛ с двойной ошинкофкой и ступицами КАМАЗовскими?

[Dima-29]

Сообщение от YVK

Основное различие между Уралом 375 и 4320, которое сразу можно определить визуально - длинна капота и "выгнутость" решетки радиатора. Дело в том , что в 375 стоит свой родной бензиновый двигатель (не помню названия), а в 4320 стоит дизельный камазовский движок, который больше бензинового и в поэтому пришлось " увеличить" подкапотое пространство .

КАМАЗовский стоит на 5557, там даже фильтр КАМАЗовский на крыло вынесен, а на 4320 вроде как зиловский с такой трубой кривой с правого бока у зеркала для воздуха а вот насчет горбатости и решетки согласен,только фоток у меня не хороших для сравнения.
А вот что за УРАЛ с двойной ошинкофкой и ступицами КАМАЗовскими?

Это экспирементальный - опытный.

то ДСА1993 - не знаю как стакан но я нашел 375 Урал. Токо в пожарном исполнении. 8)

[Slava]

Не хлопцы, это уже не серьезно, разницу в Уралах 375, 377 и 4320 искать Такие азы автоистории знать надо
Добавлю, что 375 был 4х4, а 377 4х2, в 4320 Движок естественно Камазовский, какой же еще? Это сейчас на 4320-0911-30 ставят ЯМЗ-238 (V8D), морда еще длиннее стала. Кстати Миниград неплохо, (хоть и просто) длиный 4320-0911-30 сделал. есть у меня еще парочка таких на продажу
У бензиновых Уралов бак больше, они прожорливые были (до 70-и литров по пересеченной местности жрали, причем АИ-93), а акумуляторы под сиденьем, а на 4320 акумулятор понадобился по-больше, поэтому он в кабине не поместился, его на подножку вынесли.

[dsa1993]

Не хлопцы, это уже не серьезно, разницу в Уралах 375, 377 и 4320 искать Такие азы автоистории знать надо
Добавлю, что 375 был 4х4, а 377 4х2, в 4320 Движок естественно Камазовский, какой же еще? Это сейчас на 4320-0911-30 ставят ЯМЗ-238 (V8D), морда еще длиннее стала. Кстати Миниград неплохо, (хоть и просто) длиный 4320-0911-30 сделал. есть у меня еще парочка таких на продажу
У бензиновых Уралов бак больше, они прожорливые были (до 70-и литров по пересеченной местности жрали, причем АИ-93), а акумуляторы под сиденьем, а на 4320 акумулятор понадобился по-больше, поэтому он в кабине не поместился, его на подножку вынесли.

375 4х4 ? Такого не было. Наверное опечатолись. 375 - 6х6. 377 - 6х4. Только так.

[dsa1993]

Сообщение от YVK

Основное различие между Уралом 375 и 4320, которое сразу можно определить визуально - длинна капота и "выгнутость" решетки радиатора. Дело в том , что в 375 стоит свой родной бензиновый двигатель (не помню названия), а в 4320 стоит дизельный камазовский движок, который больше бензинового и в поэтому пришлось " увеличить" подкапотое пространство .

КАМАЗовский стоит на 5557, там даже фильтр КАМАЗовский на крыло вынесен, а на 4320 вроде как зиловский с такой трубой кривой с правого бока у зеркала для воздуха а вот насчет горбатости и решетки согласен,только фоток у меня не хороших для сравнения.
А вот что за УРАЛ с двойной ошинкофкой и ступицами КАМАЗовскими?

Камазовский двигатель стали устанавливать с 4320.

[dsa1993]

Сообщение от copia

Сообщение от YVK Основное различие между Уралом 375 и 4320, которое сразу можно определить визуально - длинна капота и "выгнутость" решетки радиатора. Дело в том , что в 375 стоит свой родной бензиновый двигатель (не помню названия), а в 4320 стоит дизельный камазовский движок, который больше бензинового и в поэтому пришлось " увеличить" подкапотое пространство . КАМАЗовский стоит на 5557, там даже фильтр КАМАЗовский на крыло вынесен, а на 4320 вроде как зиловский с такой трубой кривой с правого бока у зеркала для воздуха а вот насчет горбатости и решетки согласен,только фоток у меня не хороших для сравнения. А вот что за УРАЛ с двойной ошинкофкой и ступицами КАМАЗовскими?

то ДСА1993 - не знаю как стакан но я нашел 375 Урал. Токо в пожарном исполнении. 8)

Покажи.

[Dima-29]

Сообщение от Dima-29

Сообщение от copia Сообщение от YVK Основное различие между Уралом 375 и 4320, которое сразу можно определить визуально - длинна капота и "выгнутость" решетки радиатора. Дело в том , что в 375 стоит свой родной бензиновый двигатель (не помню названия), а в 4320 стоит дизельный камазовский движок, который больше бензинового и в поэтому пришлось " увеличить" подкапотое пространство . КАМАЗовский стоит на 5557, там даже фильтр КАМАЗовский на крыло вынесен, а на 4320 вроде как зиловский с такой трубой кривой с правого бока у зеркала для воздуха а вот насчет горбатости и решетки согласен,только фоток у меня не хороших для сравнения. А вот что за УРАЛ с двойной ошинкофкой и ступицами КАМАЗовскими? то ДСА1993 - не знаю как стакан но я нашел 375 Урал. Токо в пожарном исполнении. 8)

Покажи.

Устал фоткать. еще один пожарный 375 нашел. Выложу все фотки в Пожарных автомобилях.

[Dima-29]

Вот результат 2х дневного труда...

[Dima-29]

Вот. Кабина немного приобретает формы...еще грунтовать, шкурить....