Wassermann - хроники коллекции 1/43

[Colobox]

Renault Fluence

В Южной Корее французы продают его как Самсунг СМ3.

Насколько я понимаю, не только продают, но и делают там же?

[zil]

так за консерватизм в 70-х,80-х годах Пежо называли французским чемоданом. до появления "205" .

[wassermann]

"Гольф" по-французски

Peugeot 307 XT

Когда в 2001 году Пежо представили 307 модель, в прессе писали "Французы сделали Гольф". Это был огромный шаг вперед по сравнению с 306 моделью, машина была свежей, интересной. Она взяла лучшее от 206 и принесла это в С-класс.
В 2002 году она стала Автомобилем Года в Европе. В 2005 был сделан рестайлинг, который был достаточно спорным.

Модель сделана фирмой Норев, в "золотой" период 1998-2002.
Исполнение отличное, модель правильная.

ПС. В ближайшее время я не буду часто появляться в силу некоторых личных обстоятельств. Однако я не пропадаю. Увидимся, и будут сюрпризы.

[Colobox]

"Гольф" по-французски

Peugeot 307 XT

Как мне нравилась (правда, заочно) эта машина! Я её воспринимал действительно как Гольф, но без немецкой правильной скучности, с французским ощущением праздника. И да, у нас в провинции тогда было не очень практично ездить на франкомобиле, плюс наслышался про проблемы с их "автоматом" и не стал брать себе, хоть вариант такой и рассматривал.
Кстати, сейчас только, рассматривая модельку, понял, что в этой машине французы принесли в Европу моду на повышение потолка хэтчбеков. Машину скорее надо сравнивать не с Гольфом, а с Гольф Плюс. И очень гармоничен был универсал (в европейской комплектации аж трёхрядный!)

ПС. В ближайшее время я не буду часто появляться в силу некоторых личных обстоятельств. Однако я не пропадаю. Увидимся, и будут сюрпризы.

Не теряйся надолго!

[Pivoraki]

Как мне нравилась (правда, заочно) эта машина! Я её воспринимал действительно как Гольф, но без немецкой правильной скучности, с французским ощущением праздника. И да, у нас в провинции тогда было не очень практично ездить на франкомобиле, плюс наслышался про проблемы с их "автоматом" и не стал брать себе, хоть вариант такой и рассматривал.

Я давно-давно, тоже было поглядывал на него, но что-то не понравилось. До "Гольфа" по моему мнению, не дотягивает. И эргономика и качество материалов, не говоря уже о "хэндлинге" и "Драйвинг плизире"...только что внешне был изрядно смел...
Я вообще скептически отношусь к идее французов из "Пежо" догнать и перегнать немцев. В итоге получается не конкуренция, а какое-то слепое копирование, начавшееся ещё с RCZ и особенно явно заметное в их интерьерах последних лет.
Зачем "Пежо" быть как "Ауди"?
Какие самобытные и узнаваемые во всём они были ещё в 90-х, с тем лаконичным и выверенным дизайном. А уж как трепетно они тогда относились к ездовым повадкам! До сих пор многие вспоминают 405-ю и 306-ю, как образцы настройки переднеприводного шасси. А что было потом? Вата бесхарактерная. Валкая и откровенно слабосильная. Решили тягаться с ВАГом, да не потянули. Отделка и эргономика всё равно хуже, зато уж десять с лишним лет, практически все изделия Фольксвагена считаются образцом настройки переднеприводного шасси. Позор французам


...Саш, прости, что я тут в твоем франкофонном мире такое понаписал

[Colobox]

Я давно-давно, тоже было поглядывал на него, но что-то не понравилось. До "Гольфа" по моему мнению, не дотягивает. И эргономика и качество материалов, не говоря уже о "хэндлинге" и "Драйвинг плизире"...

Денис, всё так, ты прав!
Но... не умею я выбирать машину только по объективным критериям. Для меня важно ещё и ощущение нра/не_нра )) А оно складывается из комплекса моей оценки технического уровня, внешности, салона (обязательно с учётом материалов на ощупь), посадки, ездового комфорта - не комфорта в обычном понимании, а того, насколько просто машиной управлять, насколько она ко мне дружелюбна на ходу. Желательно, конечно, для оценки, на этой (или такой же) машине поездить до покупки.
В общем, на 2008-12 годы у меня Пежо моделей 206, 207, 307 (на тот момент уже подержаные) были в статусе нра. Поездки на тест-драйвах укрепили в этом мнении. А вот потом уже включил объективные критерии выбора, по которым эти машины не прошли.

[zil]

ну как тут не отреагировать.у меня такая модель только 5-ти дверная тоже Норев.никак не могу найти самую(на мой взгляд) симпатичную 307SW -сильно кусаются цены.в своё время у нас их купили мне кажется даже больше чем хетчбеков. я выбирал тогда ,что купить его или Сеник . сам автомобиль оказался удачный. в своё время ездил и на VW-Golf IV 2002 года и не скажу ,что с одинаковыми по объёму двигателю он резвее,а проблем с ним не меньше .пятое поколение Гольфа,внешне похожее и по размеру близкое, вышло позже 307-го.если смотреть историю ,то при проектировании первого Гольфа Джуджаро ориентировался на работу Паола Мартина появившуюся на 2 года раньше,а именно Пежо-104-до появления первого Гольфа в Германии не были популярны автомобили с таким кузовом в отличии от Франции.

[Colobox]

до появления первого Гольфа в Германии не были популярны автомобили с таким кузовом в отличии от Франции.

В Германии тогда стандартной машиной в этом классе был двухдверный седан: см. Opel Kadett, Ford Escort, да тот же VW Typ 3.

[Pivoraki]

Денис, всё так, ты прав!
Но... не умею я выбирать машину только по объективным критериям. Для меня важно ещё и ощущение нра/не_нра )) А оно складывается из комплекса моей оценки технического уровня, внешности, салона (обязательно с учётом материалов на ощупь), посадки, ездового комфорта - не комфорта в обычном понимании, а того, насколько просто машиной управлять, насколько она ко мне дружелюбна на ходу. Желательно, конечно, для оценки, на этой (или такой же) машине поездить до покупки.
В общем, на 2008-12 годы у меня Пежо моделей 206, 207, 307 (на тот момент уже подержаные) были в статусе нра. Поездки на тест-драйвах укрепили в этом мнении. А вот потом уже включил объективные критерии выбора, по которым эти машины не прошли.

а для меня, прежде всего, форма должна определяться функцией.
И если хэтч гольф-класса, имеет морду а-ля феррари - хотя это конечно уже относится скорее к поздним версиям, это как-бэ должно намекать. А на деле, подвеска - вата, управляемость - радикально недостаточная и ни одного путЁвого мотора, чтобы эти самые амбиции поддержать. Просто машина из А в Бэ...и любой четырежды ломучий "Гольф"!, уделывает 307-ю и 308-ю по всем тем, приведенным параметрам...кроме внешнего вида. Тут он немец на 100%. Сухо, скромно и выверенно

[Colobox]

..и любой четырежды ломучий "Гольф"!..

Ну, Гольф не настолько и ломучий, особенно по сравнению с французами.