ПАЗ. Часть 2

[den-collector]

Я же остался при своём мнении: ПАЗ-Турист был один, впоследстии модернизированный. А тот, что красного цвета, к Туристу имеет разве что отношение как продолжатель общей концепции. Соколов сказал, что он назывался ПАЗ-3202-Турист.
Короче, сейчас спорить бесполезно. Если бы Вы смогли найти официальные документы на заводе, можно было бы отследить, что было и как...А так спорить друг с другом без достаточных оснований с обеих сторон, на мой взгляд, просто бессмысленно.

[PB]

Первый снимок - кузов 652, а окна даже не 652Б, а первой серии, 652 с узкими форточками.Значит не позже 63 г.
Третий - кузов 672 с ПЯТЬЮ ОКНАМИ, НО 672Т ОН БЫТЬ НЕ МОЖЕТ, ПОСКОЛЬКУ У НЕГО НЕТ МЯГКИХ СИДЕНИЙ! Все варианты и 652Т и 672Т были с мягкими сиденьями с высокой спинкой.

При чем тут 672Т? Это 672, а не 672Т. Фото приводились как пример последовательной эволюции прототипов 672 от кузова 652 с агрегатами ГАЗ-53 к серийному виду. С одним из этих прототипов 672 очень схож обсуждавшийся ранее 672Т.

[de_mar]

Сообщение от de_mar

Первый снимок - кузов 652, а окна даже не 652Б, а первой серии, 652 с узкими форточками.Значит не позже 63 г. Третий - кузов 672 с ПЯТЬЮ ОКНАМИ, НО 672Т ОН БЫТЬ НЕ МОЖЕТ, ПОСКОЛЬКУ У НЕГО НЕТ МЯГКИХ СИДЕНИЙ! Все варианты и 652Т и 672Т были с мягкими сиденьями с высокой спинкой.

При чем тут 672Т? Это 672, а не 672Т. Фото приводились как пример последовательной эволюции прототипов 672 от кузова 652 с агрегатами ГАЗ-53 к серийному виду. С одним из этих прототипов 672 очень схож обсуждавшийся ранее 672Т.

Извините, значит, я не понял вашей первоначальной мысли.
В таком случае, чуточку сместим акцент.
Поясню свою мысль. Подчеркиваю, что это просто мое мнение, и все. Вы можете его учитыватЬ, а можете и нет. Только обижаться друг на друга дававйте не будем, а будем искать точки соприкосновения, ага?
Первоначально 672 машина и задумывалась, как серьезная модернизация 652-й. Но уже в процессе проектирования стало заметно, насколко она отличалась от своей предшественницы. Была изменена ВСЯ СЕТКА КАРКАСА КУЗОВА. При значительной степени унификации деталей их расположение повлекло смену почти всей технолигии сварки кузова. Плюс появился новый движок, более совершенный и мощный, нежели на 652. Поэтому и решили обозначить модель как новую, хотя и модернизированной 652-й ее тоже можно называть.
Приницип построения и формы кузова практически осталисьпочти те же. Короче, 672 - это в значительной степени усовершенствованая 652-я. Поэтому, любая модель ПАЗ-652 может без риска ошибиться считаться прототипом 672-й. А то, что в печати появляется то одно, то другое название, обозначение и проч., так это зависит от степени компетентности писавшего на тот момент или того , кто давал информацию. Сколько ошибок, повторенных из старых изданий гуляет и сейчас по сайтам...Разве нет?
А называть можно как угодно, что и делается в разных источниках. Кто-то скажет : прототип, кто-то назовет предсерийным или еще как-то...
Но в итоге все это остается просто опытным образцом, изготовленным с вполне определенной целью: испытать что-то новое. Вот и все. Разве нет?

[artur-ni]

Увы...
И несколько сканов с каталога персональной выставки Марка Васильевича Демидовцева (В прошлом году была)
P.S.Мужики-модеораторы! Сделайте что-нибудь!!!!! 8)
По пять раз файл перезагружешь, а вылезает какая-то хрень вместо нужного файла...

У нас бегал один коротыйш 4223,и того после НГ порезали,он года 1,5 стоял в бокс без морды,потом присобачили наши колхозники от нефаза,но водителя не нашлось и машина стояла.
А дизайн Паз Туриста и сейчас фантастический,даже королям дизайна Неопланам и Сетрам чему поучится было...

На днях видел в БХК фото ПАЗ-4228 - это 10-метровый вариант на шасси Volvo. Штучные экземпляры. Если удастся выпросить, отсканирую..

очень интересно взглянуть.А на шасси Аутосан много машин было сделано?Говорят у них три ступени на входе было.

[artur-ni]

вот она междугородная действительность маленьких городов.
Сидение без регулировки наклона! и ехать в таком чуде 200км ужс..

[de_mar]

вот она междугородная действительность маленьких городов.
Сидение без регулировки наклона! и ехать в таком чуде 200км ужс..

Артур, я тебя понимаю и сочувствую...
Но... ведь - кто что заказывает, тот на том и возит...
А мягкие и регулируемые в линейке ПАЗа есть...
Денег у всех по-разному, вот ведь в чем беда российская!
И плевать там дядям из...
Лужков вон 3237 берет охотно, а она вдвое дороже других "пазиков", но и наворотов у нее больше, один пандус для колясочников только на импортных узлах сколько потянет. А если честно, то много ли мы видим инвалидов на маршрутах, а? Я согласен, им машины такие нужны, но не все ж могут платить за сервис для них, так ведь?
Лужков может, а провинция? Вот и сидим в этой самой... по самые...

[Melnikov]

В Иванове появился ещё один ПАЗ-3237. Это не самый первый случаем?

[egich]

вот она междугородная действительность маленьких городов.
Сидение без регулировки наклона! и ехать в таком чуде 200км ужс..

Ладно 200 и на таком новом, а у нас, блин, в области маршруты и по 300, и по 400 км есть, а ПАЗики туда ездят давно уже не ервой свежести, все переваренные, перелатанные, напрочь убитые. Остается только сочувствовать пассажирам, которые едут на таком убитом ведре за такие километры на жестких лавках. Вот пример такой небольшой пример убитого ПАЗика ,но бывает и хуже, а на втором фото ПАЗик, пассажирам которого можно и позавидовать. В пятницу наблюдал за реакцией людей на автовокзале, когда он на пасадку выезжал, так все с таким восторгом на него смотрели, даже приятно мне было, что хоть кому то наши автобусы нравятся. У него и стекла затонированы, и колпаки Мерседесовские, и лампочки в поворотниках голубого цвета и еще много всяких наворотов.

[de_mar]

Вот пример такой небольшой пример убитого ПАЗика ,но бывает и хуже, а на втором фото ПАЗик, пассажирам которого можно и позавидовать. В пятницу наблюдал за реакцией людей на автовокзале, когда он на пасадку выезжал, так все с таким восторгом на него смотрели, даже приятно мне было, что хоть кому то наши автобусы нравятся. У него и стекла затонированы, и колпаки Мерседесовские, и лампочки в поворотниках голубого цвета и еще много всяких наворотов.

А между прочим, ЕГИЧ, это из заслуженных машин, первых лет выпуска.
Аварийная дверь старая, бампер металлический, накладки на нем из листового АБС, а не литые, а еще повторители по бокам - старые, круглые, а не прямоугольные. если еще на заднем люке и выштамповка под номерной знак квадратная, уменьшенная, то это точно ему лет 13-15... Сколько ж он людей перевез, трудяга, а?

[de_mar]

В Иванове появился ещё один ПАЗ-3237. Это не самый первый случаем?

Из первых, да. Но не самый первый. Еще недавно он был у нас на заводе, в испытательном центре, к зиме куда-то исчез. Вот , значит, где...
А еще посмотрите вот это: