den_fan

[den_fan]

20. Нива Ваз 2121 (ФВК-2302 "Бизон")
Производитель: Тантал

ФВК-2302 "Бизон"- пикап на базе Lada Niva(ВАЗ-2121). Машина надежна и не прихотлива, так-как у него рамная конструкция. Задняя подвеска была выполнена с использованием рессор от "Головастика". Задний мост нивовский усилен. Автомобиль был редкий и выпускался на протяжении 1993-1995 годов.

[wassermann]

Интересно смотреть. Как будто назад в начало 00-х вернулся, в дожурнальную эпоху. Приятно.

[den_fan]

Интересно смотреть. Как будто назад в начало 00-х вернулся, в дожурнальную эпоху. Приятно.

Спасибо, да к сожалению не все экземпляры сохранились, какие то "очумели" а какие то потеряли свой вид

[den_fan]

21. Москвич 403
Производитель: Агат

Советский легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА) с декабря 1962 по июль 1965 года. Являлся переходной моделью между находившимся на конвейере до 1963 года «Москвичом-407» и автомобилем «Москвич-408», пошедшим в серию в 1964. Всего было выпущено 105 726 Москвичей-403 с модификациями.

[den_fan]

22. Москвич 407
Производитель: Журнальная серия Автолегенды СССР №1 Deagostini

Москви́ч-407 — усовершенствованная версия с модернизированным верхнеклапанным двигателем и улучшенной отделкой, выпускавшаяся с января 1958 по 1963 год, выпущено 359 980 экземпляров

[den_fan]

23-24. Москвич 408
Производитель: Агат, Журнальная серия Автолегенды СССР №12 Deagostini

Советский легковой автомобиль малого класса. Выпускался в Москве на заводе МЗМА (позднее АЗЛК) с сентября 1964 года по декабрь 1975 года. С 1964 по 1967 год он был основной моделью завода, после чего его сменил в этой роли «Москвич-412», хотя и после этого они ещё долго выпускались параллельно. Также он выпускался в Ижевске с 1966 по 1967 год, там было собрано лишь около 4000 автомобилей этой модели, после чего Ижевский завод, в отличие от МЗМА-АЗЛК, полностью перешёл на выпуск модернизированной модели «Москвич-412». «Москвич-408» — родоначальник третьего поколения автомобилей «Москвич». Существовала также «переходная» модель от второго поколения к третьему — «Москвич-403», которая сочетала кузов и двигатель предыдущего поколения с основными техническими элементами будущей модели «408», она выпускалась с 1962 по 1965 год, с какого-то момента параллельно с М-408.

[den_fan]

25. Москвич 412
Производитель: Агат

Советский и российский заднеприводный автомобиль II группы малого класса, выпускавшийся с октября 1967 по 1975 год в Москве на заводе МЗМА, позднее переименованном в АЗЛК, и с 1967 по апрель 1999 года на автомобильном заводе в Ижевске. Является дальнейшей модернизацией модели «Москвич-408» и долгие годы выпускался с ней параллельно.

В первые годы выпуска большая часть М-412 шла на экспорт. Автомобиль собирали в НРБ (под маркой Rila) и Бельгии (под маркой Scaldia). В продвижении на мировом рынке важную роль играла слава, завоёванная «Москвичами» в международных ралли на рубеже шестидесятых и семидесятых годов. Внутри страны предлагался до середины 1990-х годов, а ряд модификаций на его базе — и до начала 2000-х.

[den_fan]

26. Москвич 423Н
Производитель: Журнальная серия Автолегенды СССР №20 Deagostini

Первый в СССР серийный автомобиль с грузопассажирским пятидверным кузовом универсал, выпускался в 1957—1958 гг. В его конструкции использовалась та же боковая панель с изогнутыми водосточными желобками, та же задняя панель с высоким порогом багажной крышки. Заднее сиденье складывалось, образуя грузовой отсек длиной 1473 мм и шириной 1220 мм. При сложенных задних сиденьях машина могла перевозить 250 кг груза и двух человек, включая водителя. Для запасного колеса под полом размещалась горизонтальная ниша . Задние рессоры были на 5 мм шире, чем у базовой модели Москвич-402. Задняя пятая дверь открывалась налево, направо и вверх и её порог находился на высоте 760 мм от земли. С 1961 года выпускалась более простая версия кузова универсал с угловатыми рамками задних дверей и идущим вдоль всей крыши цельным водосточным желобком

[den_fan]

27-28. Москвич 427
Производитель: Агат

советский грузопассажирский автомобиль, выпускавшийся в Москве на заводе МЗМА (позднее АЗЛК) с 1967 по 1976 год на базе легкового автомобиля Москвич-412. Имел пятидверный кузов типа универсал. Как и на ранних автомобилях Москвич-426, пятая дверь первоначально выполнялась двустворчатой и лишь с 1972 года стала цельной. Задние фонари на протяжении всего выпуска остались прежней формы. В 1969 году все 412-ое семейство прошло модернизацию, по итогам которой все модели получили дополнительный индекс «ИЭ». Не стал исключением и Москвич-427 — модернизированная версия стала именоваться Москвич-427ИЭ. Пятиместный универсал на базе «Москвича-412». Внешне — аналог «Москвича-426», с теми же изменениями начала 1970-х

[den_fan]

29-32. Москвич 408 пикап
Производитель: Агат