Автомобильная филателия

[AlexanderK]

Думаю, на марке Мозамбика неправильно названа машина. Тип 40 был гражданским автомобилем, в базе выпускался в двух кузовах - туринг и родстер/кабриолет, но никак не гоночный GР, как написано на марке.

Согласен, в 95% это были гражданские автомобили. Кроме того, на них ставили ещё очень элегантные кузова купе. Но были и исключения. В отличии от Т43 с длинной базой и 3-4-местными кузовами туринг, Т40 часто были двухместными и их переделывали (приспосабливали) для участия в гонках. Согласен, что автомобиль на марке Мозамбика более похож на Т37. Но со 100-процентной уверенностью я это не берусь утверждать, поэтому оставил этот факт без комментария. Вот два таких примера из книги исключительно про Т40.
Про неправомерность приписки к типу 40 литер GP я согласен, это никак не тип "гран-при". Хотя, если после переделки получился автомобиль такого типа, то почему бы и нет.
Вячеслав, давай я скину тебе книгу о Т40, дай мне свой e-mail.

[AlexanderK]

Следующая модель, представленная на марках – Bugatti Type 43. По сути это длиннобазное шасси модели Т35 с её поздним 2,3-литровым двигателем и 3-4 местным туристическим кузовом. Эти автомобили принимали участие в гонках туристских автомобилей, таких как: Милле Милья, Ульстер Турист Трофи и т.п.
Такой автомобиль можно видеть на марке Афганистана 1984 года (Ми-1360), но ещё ранее он появился в 1977 году на марке фантастического государства State of Oman.
Это сейчас марки фантастических государств по полиграфии могут превосходить официальные почтовые выпуски, ранее часто было иначе.

[AlexanderK]

Bugatti Type 59
Последний, из имеющихся у меня на марках, Bugatti типа «гран-при». Выпускался с 1933 года. Поскольку Т59 представлен на единственной паре марок о. Юнион государства Сент-Винсент и Гренадины (Ми-184-185), можно потратить время на идентификацию гонки. Наиболее реальный вариант: Рене Дрейфус на ГП Монако 1934 года, шасси автомобиля 59123. Варианты с ГП Виши или ГП Коммингес этого же года выглядят маловероятными.
На этой же гонке на Т59 выступал Нуволари. На черно-белой фотографии частный красный автомобиль Нуволари заметно отличается по цвету от голубого автомобиля заводского гонщика.
Марка Румынии 1996 года (Ми-5224) демонстрирует другой путь обращения автомобиля, когда автомобиль типа «гран-при» превращается в спортивный для участия в гонках спортивных автомобилей, причём делается это не в частном порядке, а на заводском уровне. Автомобиль «гран-при» получает обвес из крыльев, фары, иногда и новую заднюю часть с запасным колесом. Прилагаемая фотография является просто примером, не претендующим на прототип для изображения на марке. Обвес может быть очень разным.
Псевдодетские рисунки на марках Румынии из этой серии мне очень не нравятся, но другого изображения такого автомобиля на марках больше нет.

[AlexanderK]

Активный поиск марок с автомобилями Bugatti я прекратил, но кое-что ещё попадается. Никак нельзя было пропустить серию Республики Гвинея 2011 года, посвящённую первым гонкам в Монако. Если марки листа серии посвящены ралли Монте-Карло, то блок (Mi Block 1964) – первому Гран при Монако 1929 года. Ну а победителем этого Гран при был, как известно, «Уильямс» на Bugatti T35B № 12 (на поле блока справа внизу). На марке блока, рядом с портретом основателя этих гонок показан Bugatti T35C № 14 Филиппа де Ротшильда. В гонке принимал участие ещё один тип Bugatti – полуторалитровый T37A. Рисунок большого Bugatti T35B (на поле блока справа вверху) отношения к этой гонке не имеет.
Ну и за компанию могу показать безобразно переделанный для участия в современных мероприятиях Bugatti T35A на марке Гвинеи-Бисау 2014 года (Mi-7483).

[AlexanderK]

Bugatti Type 73 и T251
Когда на прошлой неделе я писал, что последним, из имеющихся у меня на марках Bugatti типа «гран-при», является Т59, я погорячился, у меня есть ещё послевоенный автомобиль типа «гран-при». Кроме того, в конце недели я получил новую (для меня) серию Мозамбика 2013 года, на одной из марок которой (Mi-6541) изображён Bugatti T73C, который, по послевоенной классификации, можно отнести к автомобилям типа «гран-при». Об участии в гонках этого автомобиля я ничего не нашёл.
В принципе, Т73 начали проектировать в 1936 году, Т73С, по данным из Интернета, в 1943, а анонсировали автомобиль только в 1946 году. Так что указанная на марке дата, скорее всего, ошибочна. Внешне показанный на марке автомобиль напоминает последний довоенный тип «гран-при» – Т59/50В.
Ну и последний Bugatti типа «гран-при» – T251, который, впрочем, уже не совсем и Bugatti, представлен на марке Мадагаскара 1993 года (Mi-1446). На самих марках почему-то написано – 1990 год. Единственный старт на Гран-при Франции 1956 и, неизбежный, для недоработанной машины, сход.

[AlexanderK]

Дополнение к марке с собирательным образом Bugatti T41 (сообщения с № 375 по 382). Оказывается в серии Мадагаскара 1989 года есть ещё три блока с марками серии, которые прописаны в Михеле одной строчкой и на которые я не обращал ранее должного внимания. Собственно говоря и в продаже они мне до сих пор особо не попадались, а тут подвернулись все три блока в разных лотах и хорошо, что у одного продавца. На полях блока с собирательным образом Т41 оказался целый ряд моделей Bugatti, часть из которых мы уже рассматривали, а рассмотрение остальных ещё предстоит. Покажу этот блок сейчас, пока ещё не окончательно забыта та марка.

[james_marechal]

Вот благодаря этим постам, Саша, у меня постоянно возбуждается аппетит к покупкам новых марок. Хотя, у меня в приоритете модели! Так на новую модель никак не получается наскрести.
Вот из последнего прихода. Здесь тоже есть Бугатти. Правда, подписи с ошибками.

[AlexanderK]

Вот благодаря этим постам, Саша, у меня постоянно возбуждается аппетит к покупкам новых марок. Хотя, у меня в приоритете модели! Так на новую модель никак не получается наскрести.
Вот из последнего прихода. Здесь тоже есть Бугатти. Правда, подписи с ошибками.

С моделей преимущественно на марки я перешёл по той же причине. Плюс ещё нехватка места для моделей.
Вырезки из твоих первых листов я уже показывал в сообщении о Т13.
А до блока с моделью Т51 я ещё не дошёл. Сначала, после Т37, решил показать все модели типа "гран-при".
Ну и постоянно отвлекаюсь на дополнения.

[james_marechal]

Долго собирался и наконец-то приобрёл ещё один экземпляр Bugatti Type 41 на марке - шасси 41131. Кузов Park Ward 1933 года.

Саша, я последовал твоему примеру.
Только взял с блоком.

[AlexanderK]

Саша, я последовал твоему примеру.
Только взял с блоком.

Не помню, чтобы видел когда-то этот блок. Точно не попадался.