Восточноевропейские автомобили

[Slava]

Сообщение от mishell

румынский 6x6

Если ничего не путаю , то это DAC 677T

Это уже модернизированный, обрати внимание на увеличенные и скошенные боковые стекла!
А фотка стянута с этого форума:
http://www.cartula.ro/forum/Caut-blu...Dac-t3055.html
Кстати, уже неоднократно говорилось, при выкладывании интернетных фоток неплохо бы указывать источник. Это и прилично и практично. Прилично то, что чужие фотки не выдаются за свои, а практично то, что по ссылке коллеги и другие интересные и редкие снимки увидят. Вообще не понимаю тех, кто тянет фотки с интернета и выкладывает их тут - ведь достаточно дать только ссылку на них!
Другое дело сканы, которых нет в сети или собственные фотографии, или фотки с закрытых форумов, где без регистрации их не увидеть....

[BobyShark]

Это уже модернизированный, обрати внимание на увеличенные и скошенные боковые стекла!

А, ну да, этой детали я не придал большого значения. Кстати на этом сайте есть фото 677-ого до модернизации.

[Leo]

Вот такой вот гость с немецкими номерами заехал в подмосковную Дубну.
Dacia Logan MCV .

[Leo]

ещё

[stoyan]

а этот "икарус" попал в производство?

«ЛЕО» С ЗАВОДА «ИКАРУС»
Самый крупный в мире производитель автобусов (14 тысяч машин в год), венгерская фирма «Икарус», с небольшой мюнхенской фирмой «Текоплан» создали совместное предприятие, которое будет выпускать миниатюрный автомобиль для недальних поездок.

Конструкция двухместной микролитражки «Лео» разработана в ФРГ. Четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением развивает мощность 25 киловатт (34 лошадиные силы), что позволяет достигать скорости 4 30 километров в час. Длина машины — 2,5 метра, масса — 450 килограммов, а масса водителя, пассажира и груза не должна превышать 250 килограммов. Среднее потребление бензина — 4,5 литра на сто километров. Пока выпущена опытная серия из 15 экземпляров. Производство начнется в конце этого года, и с конвейеров «Икаруса» будет ежегодно сходить до двух тысяч автомобилей. Предполагают, что большая их часть будет экспортироваться в страны Западной Европы.
Hobby № 8, 1989.

[Slava]

И его электрический братан Hуdgйp Puli (1988) :
http://www.flickr.com/photos/hugo90/3928427320/
http://www.emlekpont.hu/eng/point_of...ed/hodgep.html

[OlafCZ]

Я нашел информацию о том, что польская Сирена была создана на основе чехословацкого автомобиля Aero Minor, производство которого в Чехословакии было закончено в 1951 году и лицензия былша передана в Польшу. Кому-нибудь известно что-нибудь об этом?

[Slava]

Я нашел информацию о том, что польская Сирена была создана на основе чехословацкого автомобиля Aero Minor, производство которого в Чехословакии было закончено в 1951 году и лицензия былша передана в Польшу. Кому-нибудь известно что-нибудь об этом?

Я эту версию тоже слышал, хотя традиционно Сирена считается наследником ДКВ. Подождем, что Йоги скажет

[OlafCZ]

Сообщение от OlafCZ

Я нашел информацию о том, что польская Сирена была создана на основе чехословацкого автомобиля Aero Minor, производство которого в Чехословакии было закончено в 1951 году и лицензия былша передана в Польшу. Кому-нибудь известно что-нибудь об этом?

Я эту версию тоже слышал, хотя традиционно Сирена считается наследником ДКВ. Подождем, что Йоги скажет

Удалось немного разобраться: Aero Minor (он же Jawa Minor II) является потомком Jawa 700, которая в свою очередь создана по лицензии на DKW Meisterklasse 701. Но в отличие от DKW у Aero Minor мотор располагался перед передней осью. У Сирены мотор также раcполагался?

[Yogi]

Про корни польской Сирены у Aero Minor нигде в польских источниках даже не упоминается, а что уж говорить про лицензию. Тем более что и Сирену завод ФСО обязан был делать хозяйственным (безбюджетном) способом.
По конструкции это тоже абсолютно разные автомобили - кроме переднего привода.
Ниже прилагаю рисунок Aero Minor (http://www.aero-ig.de/cont_aero_minor.htm) и шасси Сирены