АМО-ЗИС-ЗИЛ - грузовые. Часть 3

[Tompfmych]

не часто встречающийся ЗиЛ-133ГЯ

[andjey]

не часто встречающийся ЗиЛ-133ГЯ

Возможно в Крыму их мало осталось. Но у меня в городе Зилов 133ГЯ много ище есть(краны. бортовые.бетономешалки.контенеровозы)

[Tompfmych]

Возможно в Крыму их мало осталось. Но у меня в городе Зилов 133ГЯ много ище есть(краны. бортовые.бетономешалки.контенеровозы)

кранов на них у нас очень много, бетономешалок просто нет, а в классическом бортовом варианте я вот только сегодня увидел:icon_lol:

[stasik48]

не часто встречающийся ЗиЛ-133ГЯ

Мне кажется что больше ему место в теме Призраков http://rcforum.su/showthread.php?t=1816&page=114

[Смирнов Артем]

Мне кажется что больше ему место в теме Призраков http://rcforum.su/showthread.php?t=1816&page=114

Слишком заросший, чтобы жить. Слишком комплектный, чтобы умереть.
И действительно, наблюдая за транспортом своего города, за все годы удалось выцепить максимум 4 штуки бортовых и столько же автокранов. Миксеры так вообще отсутствуют.

[dizel153624]

Вот. Живой. И даже кузов родной еще. 05-2010г

[Afafa]

Первую статью я написал после того как увидел статью В. Васильева - изначально там сквозил благоприятный оптимизм и пришлось урезать превосходные степени оценок, которые опираются на факты середины 2008 года и писать в новость колонку. Вообще ненавижу, когда журнал превращают в платный пресс-релиз...

Спасибо, USIK, интересные размышления, малоизвестные факты... Однако есть концептуальное решение: продать всю территорию, за исключением той, где расположен 6-й цех, а на вырученные миллиарды разработать новые представительские автомобили - и наладить их позаказную сборку. Т.е. превратить ЗИЛ в премиум-бренд (на грузовики забить). Благо рынок уже созрел к дорогим, но хорошим машинам под российской маркой, а у ЗИЛа -богатейшая историяи ореол исключительности. Разумеется, это невозможно при коррумпированном управлении

[Ura_76]

Спасибо, USIK, интересные размышления, малоизвестные факты... Однако есть концептуальное решение: продать всю территорию, за исключением той, где расположен 6-й цех, а на вырученные миллиарды разработать новые представительские автомобили - и наладить их позаказную сборку. Т.е. превратить ЗИЛ в премиум-бренд (на грузовики забить). Благо рынок уже созрел к дорогим, но хорошим машинам под российской маркой, а у ЗИЛа -богатейшая историяи ореол исключительности. Разумеется, это невозможно при коррумпированном управлении

Ну не сильно и богатейшая история по представительским автомобилям (посмотреть хотя бы на общее количество выпущенных легковых автомобилей - просто мизер). То ли дело грузовики! На протяжении многих лет ЗИЛ - лидер, законодатель моды в СССР и не только. Жаль такой завод, конечно.
Раньше Запорожский автозавод считался позором Украины, главным образом из-за своей продукции. В наше непростое время не только остался на плаву, но и значительно прибавил в качестве продукции, модельном ряде, объемах выпуска. Да, модели заимствованы от заграничного дяди, но все же...
И, сравнивая возможности провинциального Запорожья и столицы Москвы, должно быть стыдно за судьбы ЗИЛа и АЗЛК.

[schreiber]

Решил выложить сюда, поскольку в основном это все-таки ЗИЛ-157К, выставлялся на 9 Мая в Барнауле, так сказать за неимением подлинного "Студера" (все уже скупили и вывезли в западном направлении).

[майор]

Появился вопрос: на некоторых 157 бампер в виде прямого швеллера, на других более широкий и имеет срезы по краям и прямоугольную проточку под лебедку. Когда появились 157 со вторым вариантом - после установки лебедки?