|
Сообщение от Anry
|
Вроде как отдельный кузов часто используют для большего количества оборудования ... А кузова на базе автобуса комплектуются обычно каким-то необходимым комплектом без сложного оборудования... По уму каждый АСПМ делаться должен по индивидуальному заказу.
Antidot, я прав?
|
Действующие стандарты предусматривают минимальные размеры медицинского салона для различных типов АСМП в зависимости от их предназначения. Т. е., можно сделать больше. Значимого оборудования, которое существенно "съедало" бы свободный объем кузова, при переходе от одного типа к другому не добавляется - увеличивающийся объем салона (в частности, по высоте) дает возможность более удобной работы.
Про "индивидуализацию" заказов... Думаю, однозначного ответа нет. Если заказчик знает, что конкретно нужно для работы лучше производителя, то да... Но если заказчик - чиновник, не обладающий опытом эксплуатации и работы, то, очевидно, нет... Производитель, по идее, должен обладать "обратной связью" с потребителями и теоретически обладает максимальной возможностью собрать инфу о рациональном и эргономичном размещении оборудования. Также как потребитель только косвенно участвует в разработке эргономики и качеств обычных автомобилей - основные расчеты и компоновки делают профессионалы фирмы-производителя. Крупные производители тяжелых грузовиков исключительно самостоятельно продают свои машины, т.к. считается, что сторонние компании не в состоянии грамотно составить комплектацию технически сложного устройства в соответствии с особенностями работы конкретного заказчика. А сервис отдают сторонним организациям...
Нечто подобное должно быть и с машинами скорой помощи. К сожалению, у нас до сих пор нет нормального рынка этих машин, потому что решения о закупках принимаются из различных побуждений, далеко не всегда продиктованных интересами удобства, надежности и качества.
Линейный вид
