|
Сообщение от Ruslan_on_762V
|
|
Сообщение от restavrator
|
...
Что касается уродования арок - это не праздные фантазии, а от безысходности. Они гниют молниеносно и восстанавливать их в первозданном виде под силу только настоящему реставратору и фанату автоистории.
Так и я на своем этих мест старательно избегаю:
сделать точно "как было" - невозможно,
а как сделать чтоб не отличалось - не придумал.
Пока остаются в стадии консервации... 
|
ну если постаратся то сделать как было можно. :wink: по поводу сохранения ,можно попробовать подобрать пластиковые подкрылки.очень спасают.или они установлены?
|
Теоретически - да, а на практике - вот:
1) Передние - двосстановить можно, но в условиях полноценной мастерской.
Задние - там кроме обвязки и кожуха колеса
нужно делать заплатки на пенели борта. В районе стыка и непременно с гофрами...
Это в лучшем случае потребует:
машинку для изготовления сложных профилей,
сварочный полуавтомат,
донорские панели или ненужную дверь,
2 кг шпаклевки (без нее ничего не выйдет!)
Можно обойтись только шпаклевкой, если машину поставить в музей и не трогать уже никогда
2) О сохранении следовало думать пока машины были новыми...
Но мы этого уже не застали
Спереди я сделал щитки из оцинкованного железа.
Подкрылки от Волги - не лезут.
По контуру арки близки Нивские, но узковаты. буду их расставлять.
Сами арки выклею из стеклоткани по форме родных железных и сделаю съемными.
С задними - надо думать... думать...[/quote] на счет задних подкрылков.на 21ю например после неочень сложной подгонки становятся задние подкр. от опеля омеги.мож и на еразик станут?арочка то похожа.и с передком проблема думаю тоже разрешима.особенно если под рукой фен,нож и саморезы :wink:
так он ездил же постоянно!Может во дворе стоит?У меня там знакомый живёт недалеко и месяца 2 назад его там вроде видел 
Линейный вид
