"Продолжаем нашу передачу" Чередуя показ различных моделей, перейду к показу оставшихся иномарок. Для начала - прекрасный Daimler DS420 от Оксфорд. Одна из самых любимых мною машин всех времен и народов. Увидев модель на сайте MCW, сразу же без размышлений заказал. Такая квинтэссенция британского стиля в автодизайне! Сначала, как водится, немного инфы о прототипе, взятой со специального сайта, посвященного именно этой машине - рекомендую, там море данных об этом Дэймлере.
Спасибо за интересный расказ об истории этого автомобиля! Я теперь тоже могу оценить модель этого автомобиля, заказал её себе т. к. очень понравилась на фотографиях. Но вот о прототипе до сих пор знал только то, что была такая машина, а подробностями не интересовался.
Сообщение от Antitrend
Раз речь зашла об англичанах и Ягуаре, самое время вспомнить еще об одном. Jaguar XK SS 1957 года от AutoArt.
АутоАрт на высоте! Надпись на колесе вообще "добила"! )))
__________________
Спасибо за внимание к этому вопросу.
Где один AutoArt, там и другой Как в том анекдоте: "Да, я пишу песни, но обе они грустные" Вот и у меня - есть АвтоАрты и оба они спортивные. Вообще, так получилось, что оставшиеся к показу иномарки все будут гоночные.
Итак, AutoArt Panoz Esperante GTR-1.
О машине:
Появление марки имело следующую историю. В 1988 году Дэниэл Паноз (внук итальянского иммигранта Eugene Panunzio, чемпиона по боксу, укоротившего до англизированной версии Panoz свою фамилию) устраивался на работу в фирму Thompson Motor Company (TMC) - маленькую ирландскую автомобильную компанию. Когда он обнаружил, что фирма ликвидируется и увидел в этом возможность приобрести права на одно из шасси, разработанных Фрэнком Костином, хорошо известным дизайнером гоночных шасси для Мазерати, Лотуса и Листера.
На следующий год Паноз основал Panoz Automotive Development Company. Используя шасси Костина как отправную точку, Дэниэл и два бывших инженера ТМС начали работу в новой мастерской - переоборудованном складе соли Департамента Транспорта площадью 2000 кв. футов, расположенной в 50 милях от Атланты, Джорджия.
Дэниэл и его отец Дональд создали команду Panoz Motor Sports в 1996 году. Они обратились к гуру гонок Адриану Рейнарду за помощью в постройке двух Esperante GTR-1 со передним расположением двигателя и задним приводом для участия в таких гонках, как Ле Ман и USRRC Team Championship. Машина стала первой за десятки лет с такой компоновкой, участвующей в гонках Ле Мана.
На дебютной гонке одна из машин шла девятой в общем зачете после восемнадцати часов, но в итоге оба автомобиля сошли из-за технических проблем, однако появление в гонке для новичков было очень впечатляющим.
Успехи в гонках, тем не менее, были. В 1998 году Паноз финишировал в Ле Мане семнадцатым в общем зачете и выиграл американский чемпионат USRRC. В 1999 машину развили до прототипа без крыши для участия в классе прототипов Ле-Мана (LMP). Panoz LMP-1 Roadster S был весьма успешен, выиграв в 1999 году командный титул в серии Американского Ле-Мана, опередив, среди прочих, таких монстров, как БМВ и Ауди. Но это, впрочем, уже была несколько иная машина.
(информация с родного сайта )
Возвращаясь к Эсперанте, можно привести еще некоторые технические характеристики машины (по данным сайта ).
Кузов - карбоновый на стальном каркасе.
Масса - 900 кг.
Двигатель - Форд 5,9 литра V-8
Максимальная мощность - 600 л.с.
Коробка передач - 6-ступенчатая
Шины - Мишлен.
О модели - опять отличное качество АвтоАрта, добавить нечего. Колеса поворачиваются.
Вячеслав, даже не всю коллекцию просмотрел (это пока), просто выборочно щёлкая по страницам наблюдал у себя приятное повышение кровяного давления. такое ощущение, что здесь собраны все мальчишечьи "хотелки". Вы целеустремлённый человек, ваше собрание - предмет приятной зависти как минимум одного человека))) Желаю вам много-много полок и мало-мало места на них с каждым днём))).
Слав! Чтож ты молчал, что у тебя этот Дэймлер есть!!!!
Уж с полгода как поглядываю на этот роскошный "чемодан", руки чешутся и всё откладываю - что-нибудь ещё, каждый раз перебивает!
Хорош! Прям завидую и теперь точно в ближайшем будущем возьму такого-же! Только чёрного!
Принёс бы похвастаться на встречу?
Слав! Чтож ты молчал, что у тебя этот Дэймлер есть!!!!
Уж с полгода как поглядываю на этот роскошный "чемодан", руки чешутся и всё откладываю - что-нибудь ещё, каждый раз перебивает!
Хорош! Прям завидую и теперь точно в ближайшем будущем возьму такого-же! Только чёрного!
Принёс бы похвастаться на встречу?
Во, Денис, привет! Я же его еще когда на нашем ЦТ показывал, уже с полгода прошло. Ты теми же словами его еще называл - "славным чемоданом" Забыл ты просто про него, видать. ОК, принесу на следующую встречу, не вопрос.
Во, Денис, привет! Я же его еще когда на нашем ЦТ показывал, уже с полгода прошло. Ты теми же словами его еще называл - "славным чемоданом" Забыл ты просто про него, видать. ОК, принесу на следующую встречу, не вопрос.
Мда? вот память!
Ну это даже приятно - радоваться одним и тем же вещам по многу раз!
Ну не суть! Главное, что Оксфорд надежду оправдал, я одно время думал взять журнальный 007, но он там не аутентичен из-за пластиковых бамперов. А этот прям красавец! В третий раз поздравляю! Эх блин склероз...:icon_smile:
+1! Тоже возьму. Только черный катафалк! Че-то пробило меня на них
Не советую. Вертел сегодня в руках, хотел взять... Скучный он. Гроба нету.
А на огромное стекло просятся красивые занавески. Их можно, конечно сделать, кто умеет...
Только хлопотно это, чтобы красиво получилось.
Чередуя показ различных моделей, перейду к показу оставшихся иномарок. Для начала - прекрасный Daimler DS420 от Оксфорд. Одна из самых любимых мною машин всех времен и народов. Увидев модель на сайте MCW, сразу же без размышлений заказал. Такая квинтэссенция британского стиля в автодизайне! Сначала, как водится, немного инфы о прототипе, взятой со специального сайта, посвященного именно этой машине - рекомендую, там море данных об этом Дэймлере.
Но вот о прототипе до сих пор знал только то, что была такая машина, а подробностями не интересовался.
вот память! 
Линейный вид
