Музей санитарного транспорта имени Е.И.Смирнова

[PB]

Сегодня у нас Kurogane Type 95

Довелось увидеть такой экипаж живьем. Ой, не трон там сзади для отца командира. Совсем не трон. И ноги будет тому, кто сзади интересно пристраивать.

[Maksus]

Пора завершать эпопею с Транспортерами, которых у меня получилось уже неприлично много.

В 1/43 этот красный французский Т6 будет у меня последним, по крайней мере до появления Т7.


По модели - типичный Одеон, ровно, красиво, без изысков.

[Maksus]

Столица как-то совсем захирела, на улицах одни Форды и старые Спринтеры. Но если уж начал фото-охоту, то остановиться сложно.






Единственный интересный агрегат - медсвиссовский Dongfeng K33-561

[NOTARZT24]

Частники не хотят покупать Соллерс Атлант и пробуют альтернативные варианты: в Питере Корис и Приоритет купили Foton Toano, а тут МедСвисс купил стремный на вид ДунФен...

[Maksus]

Частники не хотят покупать Соллерс Атлант и пробуют альтернативные варианты: в Питере Корис и Приоритет купили Foton Toano, а тут МедСвисс купил стремный на вид ДунФен...

Я так понимаю, что выбор у нас сейчас небольшой - Нексты, Атланты, Фотон и вот еще Дунфан. Можно еще индусскую Тату и иранский Спринтер рассмотреть. И все.

[NOTARZT24]

Для гос структур выбор совсем небольшой: либо ГАЗели-Некст, либо Соллерс Атлант. Частники могут себе позволить закупку и портной техники, но и её выбор невелик - кроме Дунфенов с Фотонами по сути официально ничего и не поставляется. У белорусов продаются китайские клоны Спринтеров (правда, я видел только с максимальной длиной кузова как туристические автобусы) и актуального Транзита под маркой Maxus.

[Maksus]

Для гос структур выбор совсем небольшой: либо ГАЗели-Некст, либо Соллерс Атлант. Частники могут себе позволить закупку и портной техники, но и её выбор невелик - кроме Дунфенов с Фотонами по сути официально ничего и не поставляется. У белорусов продаются китайские клоны Спринтеров (правда, я видел только с максимальной длиной кузова как туристические автобусы) и актуального Транзита под маркой Maxus.

Кстати, я тут у больницы видел Некст-НН ил Бизнес, ту которая с новой мордой.
А чего актуального Транзита под маркой Maxus госконторам не покупают? Дорого?

[NOTARZT24]

По закону для гос.структур можно закупать только технику, произведенную на территории РФ или хотя бы таможенного союза. Весь чистый импорт отпадает. Москва каким-то образом умудрялась это обходить, и поэтому у них на скорой есть немного Спринтеров и вроде даже Крафтеров.
Да,кстати, есть же ещё третий вариант отечественной АСМП - ушлепочный УАЗ-Профи...

[Maksus]

...Да,кстати, есть же ещё третий вариант отечественной АСМП - ушлепочный УАЗ-Профи...

О, как раз о нем и речь пойдет.
По-мнению водителей - машина на редкость убогая и ломучая.



Еще получилось снять МЧСовский Спринтер с разных ракурсов.



Огромный выводок частных скорых, на прошедшем марафоне Пушкин-Питер

[Maksus]

Давно не было в теме отечественного производителя.

Встречайте, СаРЗ 2925 от Lastochka.

Ульяновский завод рассматривал нужды народного хозяйства по остаточному принципу, ему, в первую очередь, надо было в армию УАЗы отправлять.
Поэтому "бреши" в потребностях разного рода автомобилей пытались заполнить авторемонтные заводы. Брали шасси "Головастика" (УАЗ-3303) и в меру своих возможностей делали надстройки.
У кого-то получалось лучше, у кого-то не очень, а некоторым вообще руки оторвать надо было!

Самарский авторемонтный завод (САРЗ) взялся изготавливать медицинские автомобили, причём предусмотрел целую линейку: обычную "скорую", кардиологическую, реанимационную.


Шасси они оставили без изменений, но вот над внешностью поработали. В этом им помогли дизайнеры из НТЦ ВАЗа. Сам главный дизайнер Волжского автозавода Марк Васильевич Демидовцев разработал вариант рестайлинга кабины этой «скорой».

Новый кузов имел высокую стеклопластиковую крышу с небольшими световыми окошками. Высота потолка получилась 1630 мм., хотя это и не в полный рост, но значительно больше чем у тогдашнего "конкурента" - РАФика.

Кузов удлинили за счет заднего свеса. Прибавка вышла в 300мм.
В салоне разместили стол с амортизаторами - для установки носилок, удобное поворотное кресло, умывальник, автономный отопитель от КамАЗа и стояночный отопитель с внешним питанием от 220В.


Машины прошли испытания на Дмитровском полигоне и получили сертификат. Медицинские испытания проводились в Самаре и Подмосковье (в Раменском). Всего было выпущено несколько десятков таких машин.

ВАЗовский дизайн выдают фары и противотуманки от ВАЗ-2105
В процессе эксплуатации выявились "слабые" места машины - очень сильно перегревался двигатель, чему способствовало мощное пластиковое "оперение" закрывающее радиатор.

Впоследствии САРЗ-2925 производился со стандартным передком.


По модели - говорят, что морда плоская, но я прототип в глаза не видел, он у меня как забавный монстр проходит, мне норм.