Просто я ищу указания, а лучше цветные картинки с типовой заводской раскраской старых автомобилей и, бывает, попадаются интересные сайты. Вдруг ссылка кому-то пригодится, да и для общего развития не вредно. Но если форумчане и модераторы против, я не буду давать адреса сайтов. А лично я пытась коллекционировать машинки 1/87, подавляющее большинство моделей - иностранные модели иностранных автомобилей, поэтому и ключевые слова при поиске соответствующие.
Благодарность Славе, приятно когда выступление не остается незамеченным. Преклоняюсь перед знаниями и памятью!
А разве 1916 г. был не «Паккард»? В журнале «Автомир» не так давно была статья Л.Шугурова про «ленинские» автомобили («Орудия революции», 17/2008).
Вот фрагмент той статьи (стр.100):
«На Путиловском заводе остались комплектующие, изготовленные для автосаней на Ижорском заводе, а также пара шасси и кузовов автомобилей «Паккард-37» образца 1916 года. Недели через две первые сани были готовы, и первый рейс на них Ленин с Гилем совершили на Чайку – дачное место на волоколамском шоссе, где жил знакомый Ленина доктор В.А.Обух.
Но они были несовершенны. Позднее шасси «Паккард» заменили на «Роллс-Ройс». По данным корреспондента итальянского журнала Ruote-classiche Джузеппе Дикорато, в 1920 году Л.Б.Красин. глава советской торговой делегации в Великобритании, приобрел для Ленина новый «Роллс-Ройс 40/50» с кузовом фаэтон фирмы «Манн Эгертон» из Норвича.
Эта машина экспонировалась в 1920 году на Лондонском автошоу в Олимпии, пришла в Россию в декабре 1921 года и тогда же подверглась переделке на Путиловском заводе.
…Однако автомобиль представляет собой загадку. По некоторым сведениям, в августе 1974 года Горки посетил некий Тим Бразье из регистра «Роллс-Ройс». Нырнув под машину, он якобы ясно прочитал там 79YG. А это, извините, номер шасси “Сильвер Гоуст» с кузовом фаэтон от «Виндоуер», закупленный в Англии уже в 1922 году!...»
Я не верю ни Шугурову, ни Бразье. подождем, что скажут архивариусы с фирмы Роллс-Ройс. На табличке под торпедо действительно стоит серийный номер 79YG, это факт. Но трудно поверить, что на машину 1922 года поставили "приборы Кегресса" бывшие в употреблении. Фирма "Треугольник" последние резиновые ленты сделала в 1918 году, это тоже факт. Хоть и есть где-то письмо Ленина от 1919 года, где он возмущается: "Почему не строятся больше "Кегрессы", лент говорят есть около сотни?...", но и оно не вызывает полного доверия, какие-то слухи и спекуляции, подчеркнутые словом "говорят". Короче только документация фирмы Роллс-Ройс может дать ответ, в каком году изготовлен автомобилъ из музея "Горки Ленинские".
В 1916 году действительно было иуготовлено как минимум 2 (подозреваю что больше) Паккарда "Сикс" с движетелем Кегресса, один из них был в царском гараже, но если и Ленин на таком (на том же) ездил, то почему не осталось но оддной фотографии? Странно, обычно в СССР берегли все, что связано с Лениным
Англичане подтверждают, что Роллс-Ройс Кегресс Ленина был выпущен в 1922 году:
Hi,
We have investigated 79 YG and can advise that the RREC have the build date as 1922 and that the clients was the "All Russian Co-Operative Society". This means that the your second scenario is nearer the truth. The car arrived in Russia in 1922 and Lenin died in 1924 so, if he ever had it, he did not have it long ! An item concerning your enquiry has been put up on our website on the Help Page at . Hope this proves of interest.
Некоторое время назад приобрел ДВД с восстановленным фильмом Якова Протазанова "Аэлита" 1924 года! Там есть несколько кадров с автомобилями, если интересно, могу сделать скриншоты.
Некоторое время назад приобрел ДВД с восстановленным фильмом Якова Протазанова "Аэлита" 1924 года! Там есть несколько кадров с автомобилями, если интересно, могу сделать скриншоты.
У меня есть около 10 дореволюционных фильмов. Практически в каждом есть погоня на авто или просто проезжающие автомобили. Дореволюционным фильмам никакая оцифровка не поможет - на фото все-равно ничего не будет видно....