И на ипподроме некоторых погоняли , легендарный и нестареющий
П.Михейкин на ALEKO-PicUp наверное из под Потапова, к сожалению это была лебединая песня как для Алеко-моторспорт так и автомобилей Алеко, а в скорости и самого завода А З Л К (ух слезы наворачиваются)
Ну а для авто кросса мы были просто рождены, человек у которого вместо рук "гаечные ключи с ЧПУ" а вместо мозгов "комп.Pentium-Х" это "наш латыш" - П.Нейкшанс, на своем непобедимом ALEKO-Quattro на этапе Чемпионата Европы наверное 1993 года. В-с-т-речайте!
Говорят кто то утверждал, что "сорок первый мертворожденный для автоспорта", НЕТ это у них мозги для этого занятия "мертворождённые",что подтверждается нынешними выступлениями в международных ралли на супер-конкурентоспособной технике и неслабым бюджетом. Эх.Ну только без обид, не чего личного.
Ha АЗЛК 2140 была своя омологация а на АЗЛК-2140СЛ своя и они сильно отличались, поэтому те диски ,что ставили на "люксы" ставить на простые "сороковые" нельзя было по крайней мере для выступлений за рубежём.И ещё на простой "сороковой" омологация закончилась как и на ИЖ в начале 80 х а на "люкс" кажется в 1989 г.
У меня есть эти карты но они большого формата, а уменьшить не получается поэтому только их номера:
azlk-2140-rallye Grp. 2 / 1677 от 14.05.1976 г. срок на 7 лет
azlk-2140sl-rallye A-5094 от 01.01.1983 г. срок на 7 лет
Точно, этот момент я упустил из виду - у 2140 омологация была по группе 2, а эта группа с 1983 года прекратила свое существование. 2140 SL был омологирован по группе А.
Вопрос по дискам колес спорный - никогда не встречал каких либо органичений на диски, а вот на ступицы колес встречал. Если анализировать фото, для отечественных ралли использовались любые ступицы, а для зарубежных соревнований на 2140 SL использовалась ступица на 4 болта. А вот 2140 ездил и на 4 и на 5 болтовых стпицах, фото выкладывали.
Уважаемый, а если сканировать по частям карту? ведь экземпляры ее редки, как чистый рений в природе
добавлено через какое то время:
Так, карту на 2140 SL нашел и там явно видно, что он был омологирован со ступицей на 4 болта)
"5094-A Moskvitch AZLK 1600 SL" начало действия 01/01/1983 конец действия 31/12/1990
Последний раз редактировалось Edgar_MG; 15.01.2010 в 13:16.
Не могу не чего сделать с картой омологации (ума не хватает, вчера только научился клавиши нажимать) но на пальцах могу сказать, что на "сороковом" явно видно из фоток, какая должна быть ступица( серийная на 5 шпилек), размер дисков (почти серийные, поэтому и литые ненайти, с такими размерами не кто их не будет делать), фото двигателя, впускного и выпускного тракта, тип "карба" и тд. всё практически серийное а вот на "люксе" конечно не гр."Б" но уже посерёзней, и поэтому на нём колея стала пошире, размер колёс более сопостовимей с огромными крыльями, да и вообще когда на них смотриш и сравниваеш то "люкс" заметнее более мускулистый и пропорционален и уже не выглядет "гатким утёнком" но конечно и не "белый лебедь" как красавица ЛадаВФТС (спасибо ралийному Фиату-131-Абарт):to_become_senile:
Ну, надеюсь, разберетесь
По части москвичей - 2140 был омологирован по старой группе "2" (регламент ФИА 1965 года), а 2140 SL - уже по группе А (регламент 1981 года), которая позволяла больше отступлений от серийной конструкции. Как видно из фото, представленного Вами, 2140 выступал и на 4-х болтовой ступице, если в омологационной карте была указана 5-болтовая, значит в омологацию вносились дополнения.
Миниатюры:
Последний раз редактировалось Edgar_MG; 15.01.2010 в 14:37.
Я наверное за.. своими Москвичами ну про них очень мало информации а про Вазики пишут все, но я Ладушки тоже люблю а ещё люблю фиатики, а лянча-стратос это для меня вообще навсегда останется самым лучшим и самым красивым раллийным автомобилем (но мы на сайте про "наших" поэтому про "тех" нельзя, извеняюсь меня опять понесло).
Наши всегда будут нашими, и любая фотка лишней для когото не будет.
Не стесняйтесь делится фотками а то пошла одна "говорильня", некоторым она вообще не интерестна.