ЛИАЗ-5256

[Yogi]

(...)арки колес на Икарусе.(...) Они что,должны быть точно такими-же рубленными и квадратными как каркас в этом месте исходя из вашей логики?

Арки колес - вырезаны по кругу, но сами панели с этими круглыми арками полностью укладываются на каркасе.
А если передняя горизонтальная планка невыгнута (плоская) - то как по вашей логике крепится к ней выпуклая обшивка? В воздухе провисает или должны быть еще какие-то профильные подкрепления. Может в самой конструкции панели передка?

[дан]

Если у ССМовского крыша опытного, то может следует считать модель как модель опытного? Или есть другие признаки, которые отсутствуют у модели?

ПС: Насколько передок имеет закругление (или почти не имеет) и правильно скорее сделать его плоским, как сделал ССМ, нежели таким скругленным, как сделал КБ, видимо просто определить посмотрев непредвзято и без всяких фото на машину живьем, благо в Москве-то их полно. Или я не прав? Почему же до сих пор не проверили?

[Deringer]

Арки колес - вырезаны по кругу, но сами панели с этими круглыми арками полностью укладываются на каркасе.
А если передняя горизонтальная планка невыгнута (плоская) - то как по вашей логике крепится к ней выпуклая обшивка? В воздухе провисает или должны быть еще какие-то профильные подкрепления. Может в самой конструкции панели передка?

Провел небольшое расследование по поводу выпуклости панелей кузова 5256.
(Сразу хочется оговорить, что лично я совершенно не доверяю подобным схемам, какая имеется в сети для каркаса кузова. Они могут быть как минимум упрощены, немасштабны, и т.д. Т.е. это не чертежи. Самый надежный источник, разумеется - это заводские чертежи).

При рассмотрении множества фото, особенно при виде сверху, удалось выявить, что передняя панель имеет выраженную выпуклость. Данная выпуклость имеет большой радиус, поэтому, при определенных ракурсах ее трудно рассмотреть. Чем больше направление взгляда смещается к виду спереди ,тем менее заметна выпуклость передней панели.
Выпуклость линии стекол, как верхней ,так и нижней - крайне незначительна, практически прямая линия.
Соответственно, передняя панель совершенно спокойно может крепиться с прямым профилям силового каркаса практически по периметру. В своей нижней части передняя панель с каркасом напрямую соприкасаться не будет, т.е. крепления выполнены с помощью промежуточных элементов (кронштейнов и т.д.)

Более того, совершенно отчеливо видно, что боковые поверхности бортов кузова имеют точки излома, т е. борта не плоские, имеют сужение к верхней и нижней части, а в самом верху имеются "срезы" (фаски). Скорее всего, эти фаски выполнены для возможности вписывания габаритов автобуса в ж/д габарит.

[Deringer]

На данном фото отчетливо виден профиль боковой поверхности кузова. Борта - вовсе не плоские.
А вот изгиб передней панели при таком ракурсе "потерялся".

[Deringer]

Еще фото, где прекрасно просматривается изгиб передней панели.
Как ориентир, особенно хорошо заметна разница расстояния от передней кромки бампера в середине, и ближе к его концам.
"Козырек" над лобовым стеклом тоже имеет выраженный изгиб.

Формы кузова 5256 вовсе не так просты, как кажется. Это далеко не "кубик"...

[lellik79]

С такого ракурса фото и ЛиАЗ-677 будет плоским.
Выпуклый.
Панели передка должны быть обтекаемыми и делается это не для красоты а в целях аэродинамики.
Пусть небольшое но закругление передней панели передка должно быть.
При движении передок должен отводить грязь и воду летящую спереди в строго определенные места а именно в бок вправо и влево.
Помимо этого должно быть сведено к минимуму лобовое сопротивление,что значительно улучшает экономию топлива и скоросные показатели автомобиля.
Если сделать переднюю панель совершенно плоской,то вся грязь будет летать хаотично и лепить в лобовое стекло.
Лобовые стекла тоже не бывают плоскими.Лобовые стекла на всех ТС всегда сферические.
Если лобовое стекло будет плоским то оно будет бликовать как гирлянда да и грязь и вода будут постоянным его спутником.
ЛиАЗ-5256 при всей его вроде "квадратности" совсем не квадратный.
Стандарты в автомобилестроении еще пока не отменили.

Ой слукавили Павел:Камаз 5320,53212,5410,4310, и так далее,с парным лобовиком ,лобовые стёкла ровные .Более того,они взаимнозаменяемые(имею ввиду половинки).У самого лежало на столе одно такое.

[дан]

Неужели до сих пор никто не посмотрел на передок машины на настоящей, а не по фото, какое восприятие на самом деле?
Или посмотрел, но молчит, потому что плюс модели ССМ считается дурным тоном на этом форуме?

[AJIEKCEu]

Неужели до сих пор никто не посмотрел на передок машины на настоящей, а не по фото, какое восприятие на самом деле?
Или посмотрел, но молчит, потому что плюс модели ССМ считается дурным тоном на этом форуме?

Прям какой-то заговор против ссм..
Я не знаю чем вам так пришелся по нраву бус от ссм, но у этого автобуса остекление практически 50% от боковых поверхностей. Мне что-то подсказывает, что разглядывание неокрашенных квадратных сидений в салоне ссм, на фоне девственно не проработанного салона, сомнительное удовольствие. Как минимум стоит дождаться более подробных фотографий, что бы не было мучительно больно...
PS ни куда идти не надо, в 22 сообщении выкладывалось фото реального автобуса в профиль. Осталось дождаться фотографий модели с таким же ракурсом, чтобы сделать выводы.
PPS на ритмонексе купившие поделились фотографиями. По мне так картина по салону не радужная.

[Pauling]

Ой слукавили Павел:Камаз 5320,53212,5410,4310, и так далее,с парным лобовиком ,лобовые стёкла ровные .Более того,они взаимнозаменяемые(имею ввиду половинки).У самого лежало на столе одно такое.

Нет не слукавил.
На Камазе лобовые два стекла уставновлены под углом в двух плоскостях.
Такая установка стекол обеспечивает необходимые нормы стандартов даже с условием того,что каждое из окон совершенно плоское.
Единственное, что не совсем верно указал в своем раннем посту,так это то,что "все автомобильные лобовые стекла сферические".
Тут согласен,не все,но допускается установка плоских при соблюдении стандартов безопасности.

[Pauling]

Провел небольшое расследование по поводу выпуклости панелей кузова 5256.
(Сразу хочется оговорить, что лично я совершенно не доверяю подобным схемам, какая имеется в сети для каркаса кузова. Они могут быть как минимум упрощены, немасштабны, и т.д. Т.е. это не чертежи. Самый надежный источник, разумеется - это заводские чертежи).

Дмитрий показал ВКонтакте какой на самом деле должен быть передок на 5256.