Автобус ЛИАЗ-5256 от Classicbus

[настоящий сварщик-инженер]

мне кажется колёсные ниши надо переделать так:

[настоящий сварщик-инженер]

Действительно давайте. Надеюсь перегородку кабины и салона переделают на правильную?

чем перегородка не верна?

[Komthur]

Безвкусиц не было! Было единое требование для безопасности пассажирских перевозок. В тумане или в дождливою погоду охра (желтый) очень хорошо видно другим участникам движения. В сильный снегопад легкая метель , пурга оранжевый, красный.

Ну, тогда хорошо еще, что не в красно-желтую полоску красили. Вообще, для плохой погоды габаритные огни предназначены. А пейзаж автобусы цвета детской неожиданности не украшали.

А безвкусица - один из характерных признаков жизни в СССР. Все, что относится к эстетике, считалось излишеством, да и то сказать - начиная с 1917 года у руля стояли малообразованные люди с неразвитым вкусом. Министром культуры полтора десятилетия была ткачиха. Результат еще лет сорок будет сказываться, как минимум.

Пока писал, появилось

Давайте про окраску закончим. Тема обсуждение модели лиаз 5256.00 от classicbus.

Согласен. Приношу извинения за офф-топ.

[Pauling]

Если вернуться к прототипу ЛиАЗ-5256.00 от Classicbus то расскажу подробнее почему был выбран как базовый вариант ЛиАЗ-5256.00 (1988-1993)

Эталонный образец оригинала ЛиАЗ-5256.00 без значительных внешних изменений выпускался в течении почти десяти лет до 1997-1998гг.
Также с начала девяностых годов такую модификацию выпускал и ТоАЗ и ЯАЗ.
Автобусов ЛиАЗ-5256.00 было выпущено значительное количество и все последующие поздние модификации были выполнены на базе ЛиАЗ-5256.00.
Мы пошли тем-же путем,сначала создали "базу",основу.В случае популярности модели в перспективе и интереса к возможной будущей линейке модификаций
хорошая основа для возможных вариантов у нас уже сделана.
Для конверсионщиков не составит особого труда переделать модификацию "00" в более поздние варианты ЛиАЗ-5256.
Так-же поклонники ТоАЗ и ЯАЗ могут выполнить конверсию в вариант ТоАЗ и ЯАЗ без значительных перепилов и переделок.
К примеру проще просверлить несколько дополнительных отверстий в диске колеса раннего чем шпатлевать лишние при конверсии из позднего в ранний.
Выбор цвета полностью соответствует заводским картам окрасок для модификации "00" годных на 1989-начало 1993гг.
Бело-зеленая окраска в конце 90-х годов изначально планировалась для московских автобусов да и к 1998 году были внесены многие существенные изменения как и в кузовных элементах,так и в элементах салона,перегородки кабины водителя и прочих.

[hdv81]

А безвкусица - один из характерных признаков жизни в СССР. Все, что относится к эстетике, считалось излишеством, да и то сказать - начиная с 1917 года у руля стояли малообразованные люди с неразвитым вкусом. Министром культуры полтора десятилетия была ткачиха. Результат еще лет сорок будет сказываться, как минимум.

лучше не начинайте, а то если вспомнить кто у нас сейчас у руля ....

[NickHarley]

Так-же поклонники ТоАЗ и ЯАЗ могут выполнить конверсию в вариант ТоАЗ и ЯАЗ без значительных перепилов и переделок...

По поводу ЯАЗ я бы поспорил

[ALE-Ikarus]

Да если захотеть ,можно перепилить и пол поднять.

[Pauling]

По поводу ЯАЗ я бы поспорил

Зачем нам спорить Кузов пилить ненужно.Доработать да.
А вот с задней площадкой и двигателем Икарус придется помудрить,но это работа с пластмассой а не с металом.

[настоящий сварщик-инженер]

...Кузов пилить ненужно...

как Вы собираетесь заднюю дверь сдвигать не пиля кузов?

[ALE-Ikarus]

Павел без спиливания задней части не обойтись.Да еще и немного надо вставку делать к заднем дверям.