63-й мне всегда очень нравился, крайне основательная и понятная машина в отличии от той же "шишиги". капот-кабина-кузов, все как надо
. И очень уютное все такое... Модель, анонсированную фирмой
DIP ждал с большим нетерпением, и разумеется, как только появилась возможность тут же купил. Сертификат ограниченной серии носит №0747.
Вообще модели от
DIP трудно оценивать однозначно, ибо хорошая детализация и в общем-то приемлемая ценовая политика конторы с одной стороны и труднообъяснимые косяки копирования и прыгающее качество изготовления с другой не дают как вскидывать на плечо транспарант с надписью "ОТЛИЧНО!" так и кричать "ФУУУ! ОТСТОЙ!" и плеваться попкорном с другой.
Если вы видели прототип пару раз в деревне в глубоком детстве то все ОК. Тоненькие дворнички, поворачивающиеся колеса, кронштейн "кривого стартера" на бампере, очень аккуратные фиксаторы на боковинах капота...
очень хорошо выполненные задние фонари, рычаги запирания борта, винтики крепежа бортов, накладные петли, все очень красиво.
А вот кстати и качество изготовлдения себя показывает. "Сопли" и пятна клея там и сям по всей задней части!
Но стоит найти фото или поставить модель, изготовленную одним из конкурентов (звиняйте если что, на
СарЛаб не накопил да и
DNKшного 63-го под рукой нет) в глаза лезут огрехи китайского модельного проектирования.
Обратите внимание на боковины капота (расположение подштамповок и надписи "горьковский АВТОЗАВОД", расположение поворотников..
у
D.N.K. с этим все ОК, хоть и фары сами по себе совершенно отвратные.
ВНЕЗАПНО (один из двух зрителей фотосессии. Зовут Джонни, подпольная кличка
"Тюбик")
на фото сзади правда 51-й отошел в уголок и закурил... DIP выше на голову. Светотехника нормальная, прозрачная а не рисованная и фонари очень аккуратно проработаны. Первый раз вижу что кто-то сделал таблетки рассеивателей не плоскими.
в деталировке шасси - то же самое. Правда у 63-го корпуса дифференциалов неправильной формы.
кстати, вот еще один косяк
DIPа - косо приделанный бензобак.
Форма кабины более правильная у
DIPа походу. Во всяком случае лобовое стекло у 51го явно меньше чем надо.
А вот с крыльями у
D.N.K. куда лучше. На
63 потеряна подштамповка на крае крыла и, черт бы побрал этих китайцев, они надели шины задом наперед!!! "Елочка" должна идти острием вниз для самоочищения.
с фурнитурой кабины - с переменным успехом.
у
DIP очень удачно вышли чахлые газоновские дворнички но штанга зеркала заднего вида чрезмерно толста.. Зато с отражательным элементом!
у
51го с этим полная
karamba за исключением нормального зеркала
Подножки у 63 с правильной подштамповкой, плюс к тому он обладает совершенно очаровательным лючком бензобака на кабине.
ну и последний удар от
DIP : фальшрадиаторная решетка с отверстиями, ушко для кривого стартера, аккуратно подвернутые буксировочные крючья и главное (!!!!) регистрационные знаки не оставляют смоляному конкуренту шансов на победу..
Для справки: 63-й обошелся мне на 50 рублей дешевле (хоть я его брал у "серого дилера"), и мне не пришлось за ним охотиться на интернет-аукционе. Купить модели от D.N.K. в нужной конфигурации весьма сложно.
Но скоро выходят Мерсы от НЕО... Поэтому не беру пока... Хотя очень хочется!!!
Линейный вид
