"Нормальная" форма под пластик денег стоит, тут не то что сотня - тысяча ее не окупит. Знаю не понаслышке, работаю на RODEN (кому интересно - www.rodenplant.com), занимаемся изготовлением пресс-форм на самолеты. При 100 шт речь может идти только о смоле\белметалле, увы...
[quote="KrazYMan"]"Нормальная" форма под пластик денег стоит, тут не то что сотня - тысяча ее не окупит. Знаю не понаслышке, работаю на RODEN (кому интересно - www.rodenplant.com), занимаемся изготовлением пресс-форм на самолеты. При 100 шт речь может идти только о смоле\белметалле, увы...[/qu Думаю, что при масштабности этого форума и на смолу/белметалл желающие в необходимом количестве найдутся 8)
"Нормальная" форма под пластик денег стоит, тут не то что сотня - тысяча ее не окупит. Знаю не понаслышке, работаю на RODEN (кому интересно - www.rodenplant.com), занимаемся изготовлением пресс-форм на самолеты. При 100 шт речь может идти только о смоле\белметалле, увы...
Большинство из нас вполне устроит смола или белый металл. Но все же кабину и раму лучше металл.
Чертежи надо добывать, конечно. Но можно и фото в ракурсах ограничиться, если у них есть.
Саша (Файрмэн), надо, думаю, исходить из рельности...
Саша (Файрмэн), надо, думаю, исходить из рельности...
Хорошо! "Белый металл", капотник
Только на 87 они (наверно) резину не используют?!
Саша, нет смысла делать машину (скажем 255), которую делала Киммерия, Дамир, Миниград, безымянный контрактор Агата и еще Бог знает кто...В том числе, последние два - из металла.
Надо чтобы это было что-то свеженькое и оригинальное. Это мое мнение. Но решать вам. Я бы с кабиной типа "250 первая версия" тоже хотел что-нибудь. Только не вездеход.
Надо чтобы это было что-то свеженькое и оригинальное. Это мое мнение. Но решать вам. Я бы с кабиной типа "250 первая версия" тоже хотел что-нибудь. Только не вездеход
Даниил, только не подумайте, что я шучу, просто в 1\43 я полный профан в смысле маркетинга. НО КАБИНА НА РАННИЙ 250-Й (именно ранний, с дутыми крыльями. и это была кабина для шоссейника - в ней не было грязеотбойников, точно помню!!!) ЛЕЖАЛА У МЕНЯ ДОМА ЕЩЕ 9 ЛЕТ НАЗАД, В 1997-м. Я не знаю ее нынешнюю судьбу, но знаю человека, которому она принадлежала. Он сейчас за кордоном, в Чехии, по делам, дней через 10 вернется. Обязательно у него спрошу, что с ней стало, хотя лет-лет уже прошло с тех пор.... Сделана она была, кстати, весьма недурно, размеры были в норме.
Надо чтобы это было что-то свеженькое и оригинальное. Это мое мнение. Но решать вам. Я бы с кабиной типа "250 первая версия" тоже хотел что-нибудь. Только не вездеход
Даниил, только не подумайте, что я шучу, просто в 1\43 я полный профан в смысле маркетинга. НО КАБИНА НА РАННИЙ 250-Й (именно ранний, с дутыми крыльями. и это была кабина для шоссейника - в ней не было грязеотбойников, точно помню!!!) ЛЕЖАЛА У МЕНЯ ДОМА ЕЩЕ 9 ЛЕТ НАЗАД, В 1997-м. Я не знаю ее нынешнюю судьбу, но знаю человека, которому она принадлежала. Он сейчас за кордоном, в Чехии, по делам, дней через 10 вернется. Обязательно у него спрошу, что с ней стало, хотя лет-лет уже прошло с тех пор.... Сделана она была, кстати, весьма недурно, размеры были в норме.
Что такое дутые крылья и грязеотбойники - не знаю. Но давай на "ты", если не против? Ты его имеешь в виду?
Кстати, такой кран было бы сделать круто Пока никто не осилил. Установка, как сказали, импортная, но такого монстра я бы хотел, несмотря на его полуимпортность...