Вобще не похожи. А по размерам так вобще разные - ока просто автобус по сравнению с фиатом.
Цитата:
ГАЗ-М20 «Победа»
Opel Kapitan
У них только подвеска похожа.
Цитата:
«Москвич» 2141
Chrysler 1501
У них только общие обводы кузова одинаковые. Технические решения схожи с Горизонтом.
Дело не в формальной схожести, а в изучении чужого опыта при создании.
То есть в принципе от "прототипа" может в машине и не быть ничего вообще, поскольку ничего не вдохновило и не заинтересовало.
Дело не в формальной схожести, а в изучении чужого опыта при создании.
То есть в принципе от "прототипа" может в машине и не быть ничего вообще, поскольку ничего не вдохновило и не заинтересовало.
Тогда в прототипах всех советских машин все иностранные машины, которые когда-либо упоминались в советской технической литературе)))
Иногда кажется, что у нас просто какая-то предвзятая ненавистническая совковость к российскому автопрому. Конечно, наши машины сейчас уже безнадёжно устаревшие, это, видимо, и от советских методов хозяйствования, впрочем, тема не о том, просто "похожесть" тех или иных машин, а об этом на форуме говорилось не раз, обусловлена тем, что в разные годы были свои понятия о красоте автомобильного кузова, которые диктовались технологиями производства, общественными представлениями об автодизайне и прочем. Взять, "Крайслер-айрфлоу". Машина, действительно, красивая и опережавшая своё время. Но тогда, в 30-х не пошла, ибо, повторюсь - опережала время, соответственно, не была принята покупателями. Что касается похожести машин одной на другую, то это по большей части толчение воды в ступе. Посмотрите на современные авто какого-либо класса - то же самое. Почему? Потому, что в моде давно и основательно - передний привод, поперечное(зачастую) расположение двигателя, несущие кузова само собой разумеется... Что ещё можно вспомнить? Во все времена машины так или иначе были похожи одна на другую, просто потому, что в 50-е, никто бы не нарисовал силуэты "Жигулей"(FIAT-124), не витали такие идеи в воздухе. А вот "Чайка", "Волга-ГАЗ-21", пожалуйста. Однозначно говорить о том, что советский Автопром весь "слизан" с заграничных аналогов тоже не правильно. Что-то приобреталось по лицензии, что-то, как М-400, делалось в шарашках на основе старых моделей, что-то(дискутируемый в Гайд-парке-2) НАМИ-013, делалось с "нуля" и в серию не выходило, зато служило основой для того же самого "Fiata multipla". Вот, собственно...
В знаменитом Техноцентре Renault под Парижем есть отдел, где занимаются изучением автомобилей конкурентов. И если другие фирмы предпочитают подобные исследования не афишировать, то в Renault секрета из них не делают: «референсные» машины выставлены в центральном холле Техноцентра — и любой сотрудник многотысячного коллектива во время кофе-брейка может если не поездить, то хотя бы посидеть в салоне: надо быть в теме! Сегодня здесь Citroen C5, Peugeot 407, Mercedes C-класса, Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, переднеприводный Lexus ES из Америки… Понятно, что все это — соперники новой Лагуны.
Кстати, между многими европейскими автопроизводителями даже есть договоренность об обмене новыми автомобилями, а недавно к программе присоединились и корейцы...
С сайта
Линейный вид
