Информация с сайта аукциона Artcurial 2015 года, где машина выставлялась на продажу - Sale Rétromobile 2015 by Artcurial Motorcars - 06 february 2015 -
Парижский агент Бугатти по имени Dominique Lamberjack мл., бывший в дружеских отношениях с Жаном Бугатти, в конце 1931 года заключил договор с фирмой о «полуэксклюзивных» поставках ему новой флагманской модели – 2,3-литровом Type 55. Этот договор предполагал, что половина автомобилей, поставляющихся в Париж, будут идти к нему в виде шасси. Ламберджек также был дружен с директором кузовного ателье Vanvooren в городе Курбевуа по имени Robert de Prandières, и договорился, что большинство этих шасси type 55 будут получать кузова этой мастерской. В результате этой договоренности пять из шести Type 55, поставленных в Париж, получили кузова Vanvooren, а еще один – кузов Фигони.
Шасси 55204 было первым, заказанным и оплаченным Ламберджеком в период с марта по ноябрь 1932 года. Цена этого шасси составила 72000 франков, как и остальных. В мастерской Vanvooren шасси получило кузов двухместного кабриолета, окрашенный в серый цвет с бордовыми полосками. Первым владельцем машины, получившей парижские номера, стал сын сербского генерала Константиновича по имени Владимир, к тому времени успевший повоевать за Францию в Первой мировой войне, и получивший французское гражданство.
Следующим владельцем машины оказался энтузиаст мотоспорта из Лиона Pierre Daligand, который принимал на ней участие в нескольких гонках, в том числе, в IX Ралли Французских Альп (1946 год) под 80 номером, где показывал хорошие результаты, но сошел по техническим причинам.
Также он выступал в первом ралли Лион-Шарбонье (1947 год), которое выиграл и в X Международном ралли Альп в 1947 году (сход), которое стало последним спортивным событием в жизни этой машины. Этот владелец существенно изменил внешность машины и на ралли Лион-Шарбонье автомобиль под номером 10 выглядит совсем иначе, чем изначально, так же, как и на Х Альпийском ралли.
Затем произошло еще несколько продаж автомобиля, ничем особо не примечательных, за исключением того, что один из владельцев в 50-е годы имел также и другой Type 55 – купе с номером шасси 55202 - и зачем-то менял эти две машины регистрационными номерами, в результате чего возникла путаница что есть что, которая окончательно разрешилась после соответствующих исследований только в 1986 году. В 50-60-е годы машина сменила несколько гаражей коллекционеров элитных автомобилей, в 1965 году опять оказалась в Париже, где с нее сняли двигатель ради комплектации им восстанавливаемой гоночной машины Type 51 (которая так и стоит с этим двигателем в одном из французских музеев), а шасси без мотора и с измененным кузовом осталось заброшенным в гараже, ожидая своего восстановления 40 лет.
В 1986 году заброшенная машина была проверена на состояние, которое в целом оказалось удовлетворительным. Очередной хозяин автомобиля, Charles Robert решил вернуть ему облик, близкий к первоначальному, причем он собирался участвовать на нем в различных ралли и для большей эффективности этого участия попросил Laurent Rondoni создать двигатель, который был бы более мощным и надежным, так как оригинальный мотор Type 55 казался ему недостаточно мощным. Новый двигатель для машины мощностью почти в 200 л.с. был создан, также был создан новый кузов в стиле 1932 года.
Попутно были проведены другие реставрационные работы, но хозяин машины не увидел ее в готовом виде, так как скончался.
Позднее кузов машины был перекрашен в исходный вариант расцветки – серый. Таким образом, в настоящее время эта машина представляет собой оригинальное шасси, но с другим мотором и с новым кузовом, а модель Evrat включает в название не только имя кузовщика Vanvooren, но и изготовителя мотора Rondoni, хотя кузовщиком, строго говоря, в этом случае является мастер, воссоздавший прежний кузов в наши дни - Jean-Luc Bonnefoy.
Ну что же Слава, как ты закрыл модельный год, так же точно ты его и открываешь!
То бишь замечательной моделью Бугатти от Эврат!
Поздравляю категорически, модель отменная!
__________________ Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.
Шикарный цвет! Про саму модель ничего не буду писать ибо слюна течет на клавиатуру...
Сообщение от Валерий Беликов
Даааааааааааааа..... Да уж.... Круто "ОБУгатился")
Сообщение от james_marechal
Красотища неописуемая!
Про слюну точно подмечено.
Спасибо, коллеги, буду теперь "бугатеем" форума.
Сообщение от Полковник
Ну что же Слава, как ты закрыл модельный год, так же точно ты его и открываешь!
То бишь замечательной моделью Бугатти от Эврат!
Поздравляю категорически, модель отменная!
Да, Олег, так получилось, что моделями Эвра сейчас увлекся, благо они подешевели немного и стали доступнее. Следующие две уже в пути и они тоже Эвра или почти. Подробнее опишу после поступления.
Линейный вид
