Урал. Часть 2

[Alexander_A]

необычный вид
http://photofile.ru/photo/buono/115077697/117514697.jpg

И мне похожий попался. Какой у него полный индекс?

[mick]

Комплексная безопасность-2008

[Melnikov]

Комплексная безопасность-2008

IMGP8003 - что за модификация?

[Artem]

IMGP8003 - что за модификация?

Эта модификация - Урал-4320-41. Естественно, у него есть свой индекс комплектации, который УралАЗ традиционно в проспектах не указывает, видимо за ненадобностью. Эта машина на всех последних выставках именуется "автомобилем с повышенными монтажными возможностями." Его особенность - камские радиальные шины.

IMGP7995 - Урал-43206-41 на тех же камских радиальных шинах. Применение радиальных шин позволило несколько повысить грузоподъемность при сохранении проходимости.

[mick]

Сообщение от Melnikov

IMGP8003 - что за модификация?

Эта модификация - Урал-4320-41. Естественно, у него есть свой индекс комплектации, который УралАЗ традиционно в проспектах не указывает, видимо за ненадобностью. Эта машина на всех последних выставках именуется "автомобилем с повышенными монтажными возможностями." Его особенность - камские радиальные шины.

IMGP7995 - Урал-43206-41 на тех же камских радиальных шинах. Применение радиальных шин позволило несколько повысить грузоподъемность при сохранении проходимости.

На сей раз указали - Урал-4320-0811-31, гп-10000кг.

[Artem]

На сей раз указали - Урал-4320-0811-31, гп-10000кг.

Вы правы. На самом деле этот индекс был еще на выставке МВСВ-2006. Благодаря Вам я это вспомнил. Меня еще удивило, что он идет под 31-м индексом, хотя по логике, должен быть 41-й

[design]

Цитата:

Эта модификация - Урал-4320-41. Естественно, у него есть свой индекс комплектации, который УралАЗ традиционно в проспектах не указывает, видимо за ненадобностью. Эта машина на всех последних выставках именуется "автомобилем с повышенными монтажными возможностями." Его особенность - камские радиальные шины. IMGP7995 - Урал-43206-41 на тех же камских радиальных шинах. Применение радиальных шин позволило несколько повысить грузоподъемность при сохранении проходимости.

На сей раз указали - Урал-4320-0811-31, гп-10000кг.

Машины с индексами -31 и -41 отличить очень просто сейчас. -31 с дизелями Евро-0 идут только военным, и соответственно с светотехникой в оперении, Евро-3 (-2) народному хозяйству и фары стоят в переднем буфере, ну и еще на кабине по светотехнике заметные отличия.
Ну на КАМАЗах тоже нечто подобное
А по радиальным шинам КАМА-1260-это просьба, если не сказать требование тех же военных, ну хотят очень они двигаться к максимальной унификации автомоблей поставляемых в армию, если не в целом, то хотя бы по узлам и агрегатам. Хотя на УралАЗе разработаны свои радиальные шины КАМА-Урал и О-65 по характеристикам гораздо лучше КАМА-1260. Ну что же -требования- есть требования- надо выполнять. А грузоподъемность это не повысило, что старые добрые диагоналки ОИ-25, что КАМА-1260 грузоподъемностью 3000 кг, есть у КАМА-1260 модификация 4000 кг, но такая есть и на новых радиалках от УРАЛАЗ.

[Artem]

Машины с индексами -31 и -41 отличить очень просто сейчас. -31 с дизелями Евро-0 идут только военным, и соответственно с светотехникой в оперении, Евро-3 (-2) народному хозяйству и фары стоят в переднем буфере, ну и еще на кабине по светотехнике заметные отличия.

А я считал, у машин с дизелями Евро-2/3 труба от фильтра идет вперед от этого самого фильтра, как у машин на приведенных выше фотках, а у Евро-0 - назад. Это так?
По-моему, должно быть так:
-31-е машины с дизелем Евро-0 (идущие только в ВС РФ), имеют выход трубы фильтра назад и фары в оперении.
-41-е машины с дизелями Евро-2/3, идущие в ВС РФ, имеют выход трубы фильтра вперед и фары в оперении.
-41-е машины, идущие гражданским потребителям, ну, и некоторым силовым структурам вроде внутренних войск, имеют выход трубы фильтра вперед и фары в буфере. Я прав, или это все-же не так?

И еще объясните, пожалуйста, мне, неграмотному, чем военных не устраивает светотехника в буфере и зачем она там гражданским потребителям?

[Nikolay Markov]

И еще объясните, пожалуйста, мне, неграмотному, чем военных не устраивает светотехника в буфере и зачем она там гражданским потребителям?

Рискну предположить, что фары в бампере - это требования ЕЭК ООН, но военных это дело не устраивает из-за того, что при расположении в бампере во время тарана, запуска с толкача и прочих силовых воздействиях фары будут непременно повреждены.

[Artem]

Раньше, однако, военные по этому поводу не комплексовали. На тех же КрАЗах-260 фары отродясь стояли в буфере