История автобусов Ikarus. Часть 4

[franssen]

На каком форуме фото этого утопленника?

да не помню - давно скачал, а сегодня откопал фото.. Но помню, что ветка икарусная была

[Alexey_Yanin]

Все элементарно, Ватсон! (с)

Другими словами Вы не можете показать мне ни одного документа или обоснованного утверждения, за сим полагаю, что как и было ранее установлено 155 - 1, 190 - 2.
Всё остальное, рассуждения на уровне "не знаю, поэтому нечем обосновать".

[Plyto]

Вот и я о том же, 155 - 1, 190 - 2.

[RVasilii]

Другими словами Вы не можете показать мне ни одного документа или обоснованного утверждения, за сим полагаю, что как и было ранее установлено 155 - 1, 190 - 2.
Всё остальное, рассуждения на уровне "не знаю, поэтому нечем обосновать".

не нужно устраивать здесь выяснение по типу "сам дурак".
Какие документы Вы имеете ввиду? ГТД? Так сейчас их не найти.
И про какие автобусы Вы говорите, что не ставился мотор 190 - 1? Точно знаю, что 250.93А с мотором Euro 1 и ABS юзали в Перми. Но предприятие сейчас расформировано и ни табличек ни документов представить не могу. У меня приятель работал там начальником ПТО.
Поймите, что не было необходимости в закупке более дорогого мотора Евро 2. В девяностых годах денег у АТП было ох, как мало и покупка даже одного- двух автобусов было для города уже огромным событием. Для городских автобусов в Москву закупались D10 UTSLL190 Евро 2, но поймите, Россия за МКАДом не заканчивается или мы только столичный транспорт здесь обсуждаем?
Надеюсь, не слишком удивлю Вас, если заикнусь, что из Германии и Венгрии завозили Икарусы с другими модификациями моторов D10?

[Tigr]

А интересно был ли в России Икарус 190?

[RVasilii]

А интересно был ли в России Икарус 190?

Возможно и был, но затерялся среди однотипных MAN, Mercedes, Magirus- ведь в конце 90-х годов ввоз был практически бесконтрольным.

[Plyto]

И про какие автобусы Вы говорите, что не ставился мотор 190 - 1?

Про все. 190 это уже Евро-2.

Что касается 250.93А с мотором Euro 1 и ABS которые юзали в Перми, так там был 155. (Если конечно он был Евро-1)

Для городских автобусов в Москву закупались D10 UTSLL190 Евро 2, но поймите, Россия за МКАДом не заканчивается или мы только столичный транспорт здесь обсуждаем?

Вы считаете что кроме как в Москве больше нигде нет с Евро -2?

Надеюсь, не слишком удивлю Вас, если заикнусь, что из Германии и Венгрии завозили Икарусы с другими модификациями моторов D10?

Интересно с какими другими D10? Привидите пример...

[DOKA]

155, 190, Евро-1, Евро-2...
Всё равно, в процессе эксплуатации "на износ", плохой солярки и "экономии" на моторном масле, двигатели приобретают параметры Евро-"минус2".!

Я вот что хочу ещё раз спросить: на Икарусах-180/556 и на 200-х Икарусах первых серий радиатор стоял в морде. Каким образом приводился во вращение вентилятор? Эл. двигатель?
Я уже пару лет пытаюсь это выяснить, но нигде не могу найти ни описания, ни рисунка, ни схемы...
Может быть, кто-нибудь знает?

[RVasilii]

Про все. 190 это уже Евро-2.

Надеюсь, ссылка с сайта поставщика RABA на варианты мотора D10 устроит моих безапелляционных собеседников? http://www.grous.ru/page02.html#02

Что касается 250.93А с мотором Euro 1 и ABS которые юзали в Перми, так там был 155. (Если конечно он был Евро-1)

Тот мотор именно был Евро-1 (распылитель форсунки 4-х струйный), но именно 190 модель (это точно, потому как искали запчасти для топливной системы (лицензионный Bosch) и заказывали их на завод с помощью управления (ПермАвтоТранс)
На Ик- 250.93А ставился только мотор RÁBA- M.A.N. D10 UTSLL190 Euro 1 или Euro 2 в зависимости от пожеланий заказчика. И никакого криминала здесь нет. Мотор D10 UTS155 ставили на Ик-256 ина 263 как мне помнится.
Возможно, если бы нашелся человек, живущий в Венгрии то при возможности доступа к архивам производителя он внес бы окончательную ясность в этом вопросе.

Вы считаете что кроме как в Москве больше нигде нет с Евро -2?

Почему нет? Есть конечно. Но в регионы чаще всего приобретали то, что подешевле- я раньше писал, что делали "капремонт" автобусов даже после которого автобус был как новый... И на экологию при этом всем было наплевать.

[Plyto]

Надеюсь, ссылка с сайта поставщика RABA на варианты мотора D10 устроит моих безапелляционных собеседников? http://www.grous.ru/page02.html#02 .

Ссылка оставляет больше вопросом, чем ответов.

На Ик- 250.93А ставился только мотор RÁBA- M.A.N. D10 UTSLL190 Euro 1 или Euro 2 в зависимости от пожеланий заказчика. И никакого криминала здесь нет. Мотор D10 UTS155 ставили на Ик-256 ина 263 как мне помнится.

И всё же RÁBA D10 , без - M.A.N.
...и на 260 и 280.

Почему нет? Есть конечно. Но в регионы чаще всего приобретали то, что подешевле- я раньше писал, что делали "капремонт" автобусов даже после которого автобус был как новый... И на экологию при этом всем было наплевать.

Про капремонт речь не идёт, речь идёт об машинах выпуска 2000-2001 года .