Великая Автобусная Война

[Andrey_B]

Когда Шкипера упорно пытали на тему, кто производитель, подразумевалось, что это одна из известных фирм - Иксо там или Карарама к примеру. Но мне неоднократно приходила в голову мысль: если есть возможности (в основном финансовые), изготовитель не обязательно должен специализироваться на моделях. Изделие-то специфическое, но не слишком сложное в технологическом плане. Литье металла под давлением используют многие предприятия, литье пластмасс - тоже вещь отработанная. Нужно сделать проект и отдать его в производство. Подобных размеров детали могут изготовить многие предприятия - и производящие электронику, и игрушки, и хозтовары. Заслуга КБ - в организации выпуска востребованного товара и грамотной раскрутке бренда.

[kitt409]

...Цифра 2900 называлась далеко не случайно. И вот что я Вам скажу: многим придётся платить именно эту цену, а не льготную, как это происходит сейчас, когда можно пальцем показывать на тех, кто не заказал вовремя. Ну, разве что все прицепятся к оптовым ценам через друзей-знакомых. Но тогда на другой стороне этой палки (для тех, кто не прицепился) цена будет ещё весомее, как-то же нужно выходить на определённый уровень прибыли...
.

Вопрос про цену становится еще более интересным, если учесть "уровень сервиса" - назовем пока так - еще в незапамятные времена задавал вопрос - а можно будет приехать, взять в руки и заплатить деньги, ответили - да!? И выясняется, что это ТОЛЬКО клуб, т.е. только вторник после 16-00... Класс, особенно если живешь за тысячу километров от Москвы и в первую половину недели работаешь до глубокого вечера и так до Нового года, написал Павлу в личку, ответ - не вижу причин почему Вам не воспользоваться почтой...
А вот почему не хочется пользоваться почтой -

Тема - Обсуждение паз - пост №95 Lemax ...Автобус для своей цены симпатичный,но пришлось выбирать из 6-ти моделей. Без выбора можно получить модель с проблемами по окраске. Так что покупать лучше самому...
Пост №26 Cech ... Из пяти моделей еле-еле выбрал одну более или менее приличную (больше на складе не было). У остальных четырех самым заметным дефектом была мазня серебрянкой, там, где ее по жизни быть не должно. Еще один существенный дефект, который я обнаружил - некачественная обработка литья на стыках боковых панелей и задней панели (на фото этот участок обведен красным). Правда, на моей модели этот стык малозаметен. Кстати, те 4 из 5 моделей уже были вскрыты до меня, и соответственно, по понятным причинам кем-то не куплены. Приобретенная мной модель тоже оказалась не идеальной с точки зрения качества. Местами есть небольшие царапины на стеклах, непрокрас молдингов (см. фото), на крыше обнаружил (уже дома) царапину (к счастью, не до металла, а также раковину над маршрутным аншлагом – см. фото).

Пост №37 Deniska9384
... Из 4 моделей выбрал 2-ве, практически без брака. У 2-х оставшихся сколы и царапины, местами смазана черная окантовка на морде. Кому-то не повезет...
Тема - вопросы по оплате пост № 146 classic78 ...В итоге я все-таки настоял, чтобы мне вынесли еще один. Увидев его, понял, что с первым мне очень повезло - из недостатков на нем был только лишь чуть мутноватый участок лобового стекла (когда достал - стер без проблем), и слегка "потекший" задний фонарь. Второй же экземпляр спереди был откровенно заляпан белым клеем - такого я даже в АЛ не видел. Может, конечно, это и можно отмыть, но вид портит изрядно. Не завидую тому человеку, которому достанется эта модель...
Вывод - почтой лучше не пользоваться, дальше больше - пишу с пятницы в теме оплаты - что нужно что бы подтвердить, что я это я на клубе, в ответ тишина - ранее уже Павел писал, что ... мы об этом будем сообщать льготникам на месте... (цитирую не дословно но смысл передаю предельно точно), только если чего не хватает мне опять за 1000 км смотаться? И личку еще вроде не отменяли, если это так конфиденциально...
Так что модель то наверное получилась хорошая, а вот проблем с ее оплатой получением и т.д. выше крыши, сервис времен СССР - основным лозунгом которого было - вас много а я одна...
Грустно это!!!

[Homer]

kitt409, это первенец. Я думаю постепенно наладится и сервис. Планы то большие у производителя.

[fb]

Прецендент состоит в том, что раньше мы привыкли, что серийные промышленные модели выпускали серьезные давно известные фирмы, а тут пришел простой форумчанин мало кому известный и заявил, что у него есть деньги и желание (да мало ли у кого это есть!) и что он собирается выпускать промышленную модель. Теперь, у Вас, Александр,как коллекционера таких моделей, получается, оказались сбиты все ориентиры- если сегодня это сделал один человек, то значит завтра это сможет сделать и кто-нибудь другой, а послезавтра третиий. И что мы будем иметь? На 10 разных моделей 10 разных предпринимателей заказавших их в Китае, и никаких фирм, точнее сказать сколько моделей столько и фирм

Не в моих ориентирах дело, я люблю все модели.

За всей этой историей я слежу двояко, как коллекционер и как экономист, который учился на достаточно далёких от быта примерах типа автомобильного рынка (ну, не покупаю же я по 10 машин в год). Теперь же раздолье, всё теорию можно подкреплять реальными примерами: НАП против АЛ, АЛ против ИСТа, КБ против НАПа, ДиП против себя самого.

И как экономисту мне абсолютно понятно всё, что тут происходит, вся эта пр-компания, все эти монопольные причиндалы, а то, как мы шагнули от вопроса "сколько вы готовы платить за модель уровня АЛ?" к цене в 2100 за модель уровня современного Компаньона со штырями в салоне и корявыми молдингами без сопротивления покупателей, а наоборот под крики "дайте две!", вообще вызывает восторг.

Но я ещё и потребитель. Тут мой восторг имеет пределы.

Давайте посмотрим на прецедент КБ. После того, как уляжется первый (второй и третий) восторг, что останется? А останется то, что модели такого исполнения стоят столько, сколько они теперь стоят. Вот такой провокационный вопрос: когда цена на ПАЗ была ещё в районе льготной, пришёл Дима и сказал, что ПАЗ НАПа будет стоить меньше (по-моему, называлась цифра 1.400). Теперь, когда ПАЗ стоит 2100, какой должна быть цена НАПа, чтобы быть более выгодной потребителю? Думаю, нужды в 1.400 рублях уже нет, можно и 1.800 смело назначать.

И напоследок: Вам всем нравится этот ПАЗ? Неужели Вам не хотелось бы за 2500-2700 получить модель уровня повыше? Сэкономили 500 рублей? Сомнительная выгода. Нет другого? И не будет, пока все будут "глубоко удовлетворены".

[aleksnn]

И как экономисту мне абсолютно понятно всё, что тут происходит, вся эта пр-компания, все эти монопольные причиндалы, а то, как мы шагнули от вопроса "сколько вы готовы платить за модель уровня АЛ?" к цене в 2100 за модель уровня современного Компаньона со штырями в салоне и корявыми молдингами без сопротивления покупателей, а наоборот под крики "дайте две!", вообще вызывает восторг.

Но я ещё и потребитель. Тут мой восторг имеет пределы.

Давайте посмотрим на прецедент КБ. После того, как уляжется первый (второй и третий) восторг, что останется? А останется то, что модели такого исполнения стоят столько, сколько они теперь стоят. Вот такой провокационный вопрос: когда цена на ПАЗ была ещё в районе льготной, пришёл Дима и сказал, что ПАЗ НАПа будет стоить меньше (по-моему, называлась цифра 1.400). Теперь, когда ПАЗ стоит 2100, какой должна быть цена НАПа, чтобы быть более выгодной потребителю? Думаю, нужды в 1.400 рублях уже нет, можно и 1.800 смело назначать.

Думаю, что этот пазик через год-другой станет раритетом и за ним будут гоняться так же, как за иксошными 21. Кстати, мне он обошелся подороже, чем 2100 (доставка из Мск тоже не бесплатна), но считаю ценник адекватным.
А НАП вряд ли удовлетворится тиражом в 3000, поэтому можно рассчитывать на более низкий ценник.

[hdv81]

Думаю, что этот пазик через год-другой станет раритетом и за ним будут гоняться так же, как за иксошными 21. Кстати, мне он обошелся подороже, чем 2100 (доставка из Мск тоже не бесплатна), но считаю ценник адекватным.
А НАП вряд ли удовлетворится тиражом в 3000, поэтому можно рассчитывать на более низкий ценник.

то же самое что сказать что через 20 лет ваз-2110 станет раритетом и за ним будут гонятся коллекционеры

[serfedor]

то же самое что сказать что через 20 лет ваз-2110 станет раритетом и за ним будут гонятся коллекционеры

Не совсем. Через 20 лет ВАЗ 2110 ещё будут выпускать, да и тираж далек от тиража ПАЗа.

[ttiot]

Все прототипы теперь сюда выкладываем?

а разве водительское сиденье имело поручень сзади? как-то нелепо выглядит
унификация, конечно, дело хорошее, но до известных пределов

[kitt409]

kitt409, это первенец. Я думаю постепенно наладится и сервис. Планы то большие у производителя.

Дай бог если так, НО не понимаю НЕЖЕЛАНИЕ ответить хоть как то

[aleksnn]

то же самое что сказать что через 20 лет ваз-2110 станет раритетом и за ним будут гонятся коллекционеры

А почему тогда за 2101-07 сейчас коллекционеры не гоняются? Или за ЗАЗ-968?