Началось всё с боевых, с послевоенных реактивных. С ростом скоростей полёта и увеличением массы ЛА увеличиваются аэродинамические шарнирные моменты на органах управления (которые передавались на штурвал, ручку, педали в кабине), для их преодоления требуются значительные усилия и мощности (всем знакомые из литературы и синематографа эпизоды, когда пилот/оба пилота изо всех сил тянет на себя штурвал, пытаясь вывести самолёт из пике). Поэтому системы управления в реактивной авиации стали бустерными вместо прямой механической связи посредством тросов или жёстких тяг - и, как правило, с гидравлическими приводами органов управления ЛА.
И для обеспечения безаварийной работы гидравлики (а после массового перехода ЛА в конце прошлого века на электродистанционное управление и повсеместного внедрения "стеклянных кабин" с минимумом резервных механических приборов в них - и электрики) все боевые и с определённого периода - и пассажирские реактивные самолёты оснащаются подобными ААТ (
англ. Ram Air Turbine, RAT) - за редкими исключениями (например наши Ту-154 и Ту-134, у них роль ААТ выполняли роторы компрессоров высокого давления в двигателях, которые раскручивали гидронасосы). Наверняка сейчас, с ужесточением требований безопасности к коммерческим ЛА, ААТ является обязательным девайсом для реактивных лайнеров.
На Ту-22 и Vickers VC10 было аж по две ААТ, а самая большая по диаметру - на 380-ом Арбузе, 1,63 метра.
У того же Дракена всё управление было на гидравлике (внизу я обвёл на модели и на прототипе гидроцилиндры приводов на крыле), большинство приборов - обычные механические, вот ему ААТ только для резервирования гидры и нужна была, а необходимый в нештатной ситуации мизер электрики и бортовыми аккумуляторами обеспечивался.
ААТ выбрасывается автоматически, при срабатывании соответствующих датчиков - так что тут два варианта - или у самолёта проблемы с электрикой/гидравликой на борту или неисправность датчиков
Как я понял, это - аварийный ветрогенератор (фото из сети более крупной, и более качественной 
модели).
Линейный вид
