Автомобиль Toyota Vista, оставшись в 1998 году в одиночестве, без парной Camry, превратился в кузове V50 в эксперимент имени себя )) Бывшая "приспортивленная Камри" (мы привыкли видеть Висту в основном в виде безрамочного хардтопа с пониженной крышей) превратилась в несуразно высокую машину, размерами едва ли не меньше Короны. По сути это был полигон, на котором обкатывалась новая платформа для малолитражных автомобилей Тойота: упрощенная задняя подвеска в виде балки, моторы серии ZZ, новые АКПП Aisin U240. Оставшийся в гамме 3S получил непосредственый впрыск D4 и запредельно низкую надежность, то же самое касалось первых выпусков моторов ZZ и АКПП U240. Естественно это волновало только вторичных покупателей, первым же владельцам очень нравился приближенный к минивэнам по внутренней компоновке кузов, особенно заметно это на универсале Vista Ardeo. Правда, продолжения эта машина не имела и стала на сегодняшний день последней Вистой в ряду Тойот.
Родственная ей по платформе и агрегатам модель-эксперимент Toyota Opa CT10 тоже выпускалась всего в одном поколении, представляя собой уже почти настоящий минивен, однако с пониженной, в угоду спортивному стилю линией крыши.
Автомобиль Toyota Camry XV30 никому особо представлять не нужно: всемирный бестселлер, появившийся в 2001 году, хорошо знаком автолюбителям и Японии, и Америки, и России и даже в традиционно недолюбливавшей большие японские машины Европе.
Для разных рынков несколько отличались внешность (на фото машина для Тайваня, внешность подлинейки general market), комплектации, двигатели. Так, в Японии и США были только четырехцилиндровые машины с 2AZ 2,4 л, в Сингапуре 1AZ 2,0 л, в России и Европе 2AZ и 3-литровый 1MZ, а для некоторых рынков и 3MZ 3,3 л...
Интересный вариант для внутрияпонского JDM вышел под дочерней маркой Daihatsu - автомобиль Altis имел тот же тойотовский индекс XV30 и идентичную Камри внешность. Машина стала самым большим Дайхатсу в истории )) Если поискать и найти такую на вторичном рынке в России, можно сэкономить около 100 т. р. относительно Камри того же года выпуска.
Для Японии и Америки шестицилиндровые двигатели оставили только для люкс-моделей близнецов Lexus ES330 и Toyota Windom.
Более новые машины уже не рассматриваю, они все на дорогах и хорошо всем известны.
The story about Toyota Camry
Супер. 
Но как то смотрел по телевизору , так там ведущий говорил, что там машина №1 – это ДжиВагон. Как то так…….. наверное не стоит смотреть много телевизор
Линейный вид
