Реджиковые коллекции

[zil]

класс.никогда не задумывался о прообразе автомобиля из "Больших гонок" ,а в детстве был один из любимых фильмов -мы все смотрели по нескольку раз и знали почти каждую реплику. мне :icon_redface:, но я не знал о этой гонке ничего.и отдельное СПАСИБО за статью .

[BARSUK72]

1923 LEYAT

Обожаю подобные вещи.

[vladimir54RUS]

Просто отпад!
Толя с обновками!

[redjeek]

Спасибо за отзывы, ребята!

1908 Mercedes limousine

Найти информацию по этой машине мне не удалось, ну и ладно. Модель хороша сама по себе и интересно пофантазировать,
а для чего такой автомобиль был нужен? Скорее всего , для относительно длинных путешествий между городами. Машина
большая и, видимо, дорогая. Однородный характер багажа может говорить о том, что либо это выставочный экземпляр
( в 1908г международный автосалон проходил в России), либо автомобиль находился в собственности очень не бедного, а
может и высокопоставленного, часто путешествующего лица. Какого-нибудь князя-амператора.Такие господа разъезжали
целыми караванами по несколько машин, и этот Mercedes , за недостаточной шикарностью, мог служить для перевозки свиты
и багажа. Повторюсь, это лишь мои домыслы. Если у кого есть информация, прошу поделиться.

[BARSUK72]

Толя думаю, для тебя Америку не открою, но все же поделюсь своими мыслями по этому поводу.

1908 Mercedes limousine очень емкое название автомобиля, но идеи должен быть еще и какой то цифровой индекс. Меня раньше тоже мучил вопрос о прототипе этого автомобиля. Тем более что у РИО есть еще по-моему и такое же такси. Могу только предположить, что это был Mercedes 75 HP. Ни открою, ни чего нового, что в то время кузова заказывали в различных кузовных ателье. Возможен это вариант, с каким ни будь кузовом 75 мерса. Хотя еще был в то время и Mercedes DMG 35 PS. Старинные автомобили это всегда интересно, больше 100 лет прошло, может быть у РИО есть какие то данные на машину, а может быть это просто собирательный образ. А может (что вполне вероятно) все кроется в названии, стоит этот Месик где то в музее, но называется как то по другому. .

[Валерий Беликов]

Ещё следует учесть, что "Лимузин" в названии немецкой машины подразумевал тип кузова совсем не тот, который полагался втридорога "царствующим особам", машины высшего класса у немцев звались пульман-лимузинами, а к тридцатым даже 170-й "мерсик" звался лимузином, если имел глухую крышу и внутреннее управление))

Я сам не знаток, опираюсь на авторитет Станислава Кирилльца, а он неоднократно писал о надёжности машин этой марки - так что тут может иметь место самопальное дооборудование крыши решёткой для чемоданов, так и заказной кузов, который и название мог иметь совершенно чудное - например, "Четырёхместная берлина для выездов на пикник". Это я так, в шутку. Можно разместить снимок модели в теме "Типы кузовов старинных автомобилей" - может там ответят точно.

[Antitrend]

Знатный наследник дилижансов! А про Мерсы лучше на мдайкасте спрашивать, там много специалистов по этой марке.

[redjeek]

Вот какая петрушка, мне просто нравится модель. По фото она действительно напоминает 75НР, но это ничего не меняет
в ней самой. Как и название этого кузова, который явно заказной. А насчет такси - это вряд-ли, не рентабельно гонять
такой большой драндулет в такси. Модель "такси" - современное переиздание "лимузина" RIO. Основатель и руководитель
фирмы, славившийся трепетным отношением к исторической достоверности уже умер, а те, кто у руля сейчас больше
озабочены баблом. Поэтому я предпочитаю старые модели...

...но, иногда приходится брать "новодел".

1914 Alfa Romeo 40-60 Aerodinamica «Siluro Ricotti»

Автомобиль был построен по заказу графа Марко Рикотти. Проект создал Джузеппе Мерози, а алюминиевый кузов в форме
дирижабля выполила кузовная фирма Carrozziere Ercole Castagna. Технически машина не отличалась от серийной модели, но
максимальная скорость выросла на 14 км/ч и составила 139 км/ч, что было сравнимо со скоростью гоночных автомобилей.
Заказчик был восхищен, но потом выявились недостатки - использовать машину в повседневной жизни было затруднительно.
Дело в том , что при однообъемном кузове , автомобиль сохранил классическую переднемоторную компоновку. Водитель
находился позади двигателя, примерно за средним "иллюминатором"... А что оттуда видно? "Мертвая зона" по трем сторонам
составляла более 3 метров, а назад - вообще глухо.
Вдоволь нарадовавшись новой игрушке, в 1915 году граф сделал из машины фаэтон, отрезав крышу... А потом и вовсе
использовал шасси для другого кузова.
Не знаю, кто, когда и из чего воссоздал это чудо, но Alfa Ricotti стоит в одном из итальянских музеев в идеальном состоянии.

Модель - перевыпуск старой, уже ставшей раритетом. Не хуже, но и не лучше, т.к. сохранила врожденный косяк - всего одну
дверь на левом борту...Почему так? Видимо, создавалась тогда, когда прототип еще лежал в руинах, а с документацией было
туго. Пусть так, но модель все равно очень нравится!

[BARSUK72]

...............а те, кто у руля сейчас больше
озабочены баблом.

Это точно, мало им такси, они еще и скорую выпустили

[redjeek]

Выбирать модели лучше вживую... Вот смотрел на фото, смотрел...и думал: обойдусь...
А взял в руки, покрутил...столько приятных мелочей! Ну никак нельзя мимо пройти!

1902 FIAT 12 CV

Один из первых автомобилей с 4-х цилиндровым мотором. А может, и самый первый.
Просто очаровашка - маленький, аккуратный, тяжеленький. Деталировка шикарная !
Обнаружился и сюрприз - дверь на корме и подножка. Видимо, так забирались на заднее
сидение. На фото прототипа хорошо видны линии складывания спинки. Но как это работало?!