Обновка мне тут на днях приехала и очень кстати к показываемому ФМ. Полтора года за ней охотился (часто эти Нэши на ибее продаются с поврежденными птичками на капоте), наконец раздобыл экземпляр в идеальном состоянии, в упаковке, с бумагами. Nash Rambler 1950 года. Модель из второй серии 50-х, единственная, которой у меня не хватало для ее завершения. Теперь осталось только одну модель достать и все, тема легкового ФМ будет закрыта
Последней картинкой выложу скан буклета, поэтому долго распространяться не буду о прототипе, но все же несколько слов из другого источника - сайта .
Машина была разработана таким образом, чтобы быть меньше других современников, но при этом вмещать пять пассажиров, размещающихся с комфортом. Производилась подразделением Nash Mototrs компании Nash-Kelvinator Corporation (АМС эта фирма стала позже, в 1954 году после слияния с Хадсоном). Рамблер своими малыми формами фактически основал новый сегмент для американского рынка. Изначально планировалось назвать машину "Дипломат", но Додж успел раньше забить это название для своей модели. Запущенный в 1950 модельном году, Рамблер вторгся на рыночную нишу компактных автомобилей, где до этого доминировали Форд, Шевроле и Плимут. Машина была меньше и легче своих конкурентов, что было выгодно как для производителя, экономящего на материалах при производстве, так и для потребителя, экономящего на топливе.
Технические характеристики приведены в буклете.
Про модель можно тоже сказать пару слов буквально. Понятно, что качество отличное, как у всех моделей второй серии. НО! У этой модели реально воспроизведен матерчатый верх! Я не знаю, конечно, как и из чего именно он сделан, но верхний слой крыши и на вид и на ощупь - матерчатый (специально сделал снимок сверху)! Больше такого не приходилось видеть никогда. Еще по этой модели интересно то, что известно, какой она шла по порядку в серии - это был двенадцатый номер, то есть, последний (прежним владельцем было написано на коробке). Возможно, из-за этого, на дне имеется надпись о правах на торговую марку - такие надписи появились на самых последних моделях ФМ.
Покончив с Франклин Минтом, возвращаюсь к показу саратовской части коллекции. Настала очередь ГАЗа. Начну с модели ГАЗ-А. Моя довольно ранняя, октябрь 1991 года. С хромированием, горловиной бака, выполненной отдельной деталью, металлическими крыльями. Интересная особенность - на коробке проштампована цена - 22 рубля - уже кончился социализм и началась гиперинфляция, всего несколько месяцев после кончины СССР, а цены уже выросли чуть ли не десятикратно...
Волга ГАЗ-24. Первая из моих Волг, выменянная во дворе у другого пацана за барахлящую железную дорогу Пико ГДР-овскую. Первая самостоятельная сделка в жизни, помнится, родители не очень ее одобрили, но запрещать не стали Было это где-то в классе седьмом-восьмом, то есть, году в 81-82-м... Модель без коробки, дата производства неизвестна.
Ну и 2402, конечно. Тоже номерная, тоже без коробки, так что год не помню, впрочем, это может быть только 84-й или 85-й. Модель была прислана по почте из Саратова, с той самой базы, адрес которой был на коробках с белокурой дамой и куда предлагалось писать для заказа. ПисАл я туда много раз, безрезультатно, а тут вдруг по какой-то причине сработало и пришла посылка с несколькими моделями. Не помню, что там было еще, но то, что эта Волга именно оттуда, запомнилось. Конечно, в посылке было не то, что заказывалось - я-то по наивности своей упорно слал запросы на Москвич-401, 2140, 2137 и прочую экзотику, отсутствующую в природе, но имеющуюся на коробках от Москвичей.
Волга ГАЗ-24. Первая из моих Волг, выменянная во дворе у другого пацана за барахлящую железную дорогу Пико ГДР-овскую. Первая самостоятельная сделка в жизни, помнится, родители не очень ее одобрили, но запрещать не стали Было это где-то в классе седьмом-восьмом, то есть, году в 81-82-м... Модель без коробки, дата производства неизвестна.
Слав!? Хорошо сохранилась Волга то! после песочечных баталий...
Последний раз редактировалось Pivoraki; 04.09.2010 в 17:52.
Да, баталии она явно пережила, но до меня Я уже в этом возрасте был сознательным коллекционером, было в моей коллекции уже около десятка маффынок и я к ним бережно весьма относился. Жаль, эта бережливость на коробки не распространялась - ни одной старой не осталось
. Nash Rambler 1950 года. Модель из второй серии 50-х, единственная, которой у меня не хватало для ее завершения. Теперь осталось только одну модель достать и все, тема легкового ФМ будет закрыта
, помнится, родители не очень ее одобрили, но запрещать не стали
.
Линейный вид
