redjeek

[redjeek]

...а ваще клёвый он, в отличии от Эдселов 50-х. База чуть коротковата зрительно разве-что, да морда канеш вторична от "Понтиаков" 59-го, но то, такое....
а решеточку чтож не притонировал малость?

База - 120 дюймов, т.е. около 3 метров. "Ока" имеет длину 3,2м. Журнальная "Ока" чуть длиннее базы бруклиновского "Едсела", т.е. всё пропорционально. Прикольно смотрятся рядом! Жаль сфотать сейчас не могу.

При тонировке решетки есть риск замазать фары, повредить хром, а бруклин нонче дорог, и рисковать не хочется.

[redjeek]

Вернемся к авиации

Kyushu J7W Shinden

В сентябре 1945-го года база авиации флота Мусирода в Хукуоке была оккупирована американцами. Среди 145-ти образцов авиационной техники захваченных ими, был и один из двух прототипов экспериментального японского перехватчика наземного базирования "Кюсю" J7W1 "Синден"("Величественная молния"). Один из первых самолетов, созданный по схеме "утка". 18-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения Mitsubishi Ha-43 Model 12 развивал 2130 л.с. на взлете, и через длинный вал приводил 6-ти лопастной металлический толкающий винт. Вооружение предполагалось из 4х30-ти мм авиационных пушек с боекомплектом 60 снарядов на ствол, и 120 кг бомб под крыльями. Максимальная скорость - 750км/ч, потолок - 12000м. Основной целью должны были стать американские бомбардировщики. В дальнейшем планировалась установка реактивного двигателя. Прототип успел налетать всего 45 минут.
Американцы разобрали самолет и отправили его к себе, где он, точнее почему-то только его фюзеляж, и хранится в одном из их музеев авиации.
Японцы помнят об этом самолёте, который не успел на войну - эскадрилии перехватчиков геройски бьются с тучами бомберов в ихних мультиках и играх. Ну и модели, конечно делают.
КИТ - Hasegawa. В качестве презента - фонарь кабины (в отдельном пакетике) с уже прорисованной рамкой. Из недостатков - окаменевшая декаль и моя криворуконеопытность. В остальном - самолет интересный, кит хороший!

[HaruTarra]

Великолепно!! Браво!

Ещё один аппарат из категории "А что было бы, если его успели начать строить?", такой же фантастический экзот, как и тяни-толкай от Дорнье... Кстати - Анатолий, можно их рядом сфотографировать?

А SAABа J-21 нет в планах?

[redjeek]

Великолепно!! Браво!
Ещё один аппарат из категории "А что было бы, если его успели начать строить?", такой же фантастический экзот, как и тяни-толкай от Дорнье... Кстати - Анатолий, можно их рядом сфотографировать?
А SAABа J-21 нет в планах?

Я их потом втроем сфотаю.

[HaruTarra]

Я их потом втроем сфотаю.

Спасибо!

Американцы разобрали самолет и отправили его к себе, где он, точнее почему-то только его фюзеляж, и хранится в одном из их музеев авиации...

В "Paul E. Garber" (филиал вашинтонгского Национального Аэрокосмического музея) в штате Мериленд он сейчас. А почему только фюзеляж? Могу только предположить - именно в таком виде летавший прототип достался янкам трофеем, без двигателя и в достаточно повреждённом состоянии. Но на заводе "Харуда" находился второй, практически законченный экземпляр "Молнии". С него сняли недостающие узлы и детали и вместе с японскими специалистами вывезли в Штаты, где на полигоне Wright Field (нынешняя авиабаза Wright-Patterson) собрали лётный экземпляр для проведения испытаний. Возможно, после их завершения, переданному в музей самолёту было возвращено то состояние, в котором он достался победителям. Или его ещё раз разбирали при перевозке (а обратно собрать - не нашлось времени/средств/специалистов) - изначально он находился в в музее авиации "Willow Grove Doylestown", а в 60-ом его передали в "Paul E. Garber".

А может всё ещё банальнее - машину готовят к капитальной реставрации (и не удивлюсь, если аж до лётного состояния).

[Maksus]

Анатолий, да это просто......слов нет, как круто!
Заднеприводные винтовые самолеты - это просто бомба!

[redjeek]

А может всё ещё банальнее - машину готовят к капитальной реставрации (и не удивлюсь, если аж до лётного состояния).

Послевоенная история самолета покрыта мраком. Судя по имеющимся фотографиям, в какой-то момент времени у американцев был вполне комплектный "Синден", который потом превратился в жалкий обломок, лежащий в музее. Правда, на фото правой части этого "экспоната" имеются сохраненные передние крылья, но и всё, ничего больше нет. Реставрация наверное возможна, хотя, до лётного состояния крайне сомнительна, т.к. единственный экземпляр, экспериментального исторического прототипа больше летать не обязан, мне так кааца. И, за 75 лет уже могли бы отреставрировать при желании.
Кстати, вычитал, что американцы и сами примерно тогда же разрабатывали нечто подобное, и вот их "утка" стоит в музее целенькой.
Первое фото:"Синден" с американцами и их джипами. Далее - с японцами, полет, музей и американский аналог - Curtiss-Wright P-55 Ascender.

[HaruTarra]

Кстати, вычитал, что американцы и сами примерно тогда же разрабатывали нечто подобное, и вот их "утка" стоит в музее целенькой...

Первыми с полноценным истребителем схемы "утка" были итальянцы, а все эти немцы, американцы и японцы уже вторичны.
Ещё с 1936-го проектировался, а в 1939-ом в начале марта поднялся в воздух SAI-Ambrosini SS.4 конструкции синьора Серджио Стефанутти.



К сожалению, он не сохранился до наших дней - единственный летавший прототип разбился из-за отказа двигателя, второй опытный самолёт так и не достроили, а в серийное производство эту машину с великолепными характеристиками так и не запустили - военные во всех странах очень консервативны, итальянские не исключение и предпочтение было отдано истребителям традиционной схемы...

[Maksus]

Первыми с полноценным истребителем схемы "утка" были итальянцы, а все эти немцы, американцы и японцы уже вторичны...

На этом фото если добавить киль, то получится "ишачок"-панк на стероидах)

[redjeek]

Первыми с полноценным истребителем схемы "утка" были итальянцы, а все эти немцы, американцы и японцы уже вторичны.

Эвона как!
А у нас на очереди швед!

SAAB J-21А

Во время второй мировой нейтральная Швеция озаботилась созданием собственных вооружений, в том числе боевых самолетов. Первым их серийным истребителем стал чуднОго вида SAAB J-21, взлетевший в июле 1943 года. Поставки в ВВС продолжались с 1945 до 1949 год в разных модификациях, всего 299 единиц. Вооружение состояло из 20-мм пушки и двух 13,2 мм пулеметов в носу и ещё двух пулеметов в основаниях балок. Кресло пилота катапультируемое. Двигатели ставили немецкие лицензионные DB605В (1475 л.с.). Максимальная скорость составляла 650 км/ч, а потолок 10200 м. Проблему перегрева двигателя до конца решить не удалось. В боях самолет не участвовал.
Первая опытная машина с турбореактивным двигателем называлась J-21R, и поднялась в воздух 10 марта 1947 года.
КИТ от Heller. Чего-то мне в этой фирме недопонравилось, но я уже не помню что именно. Модель интересная и вроде бы неплохо получилась.
И, трио экзотов. По моему, японец круче всех выглядит.