redjeek

[redjeek]

Надо уже чего-нибудь написать...
Коллекционерская жизнь событиями полна - практически не прекращается сборка китов, некоторое количество автообнов привело к масштабной реконструкции имеющихся полок (появилось место!) и оптимизации размещения моделей по темам (стало логичнее и смотрибельнее) и, даже, есть бааальшой задел для творчества в следующем году! Короче, заседание продолжается!
НО! Рассказать обо всем этом на форуме как-то не получается! То нет времени, то желания, то возможности, то ещё чего-то мешает, типа ленты в тырнете, убивающей время почти без смысла, но на раз!
Однака, сегодня я твердо намерен собрать мысли в кучку и перевести их в букавки, добавив некоторое количество картинок.

[MMA1963]

Ждём!
Я пошел за популярном!

[redjeek]

И-16, тип 24

И-16 - один из первых в мире серийных истребителей-монопланов с убирающимся (вручную) в полёте шасси.
Создан в 1933 году в Опытном конструкторском бюро советского авиаконструктора Николая Николаевича Поликарпова. Испытывался Валерием Чкаловым. Выпускался с 1934 по 1942(!) год (более 10000 единиц) и был основным истребителем ВВС РККА вплоть до начала 1942 года.
Самолёт имел преимущественно деревянную конструкцию и фанерную (позднее дюралевую) обшивку. Боевые модификации отличались двигателями и вооружением. Самый мощный - М-63 - карбюраторный девятицилиндровый звездообразный мотор воздушного охлаждения с нагнетателем, 1100 л.с.
Максимальная скорость - 462 км/ч.
Вооружение обычно состояло из 4 пулеметов ШКАС (7,62 мм). В крыльях вместо ШКАС применялись крупнокалиберные БС (12,7 мм), либо пушки ШВАК (20мм).
И-16 был сложен в управлении и высокоавариен. Но в руках опытных пилотов вполне себе хорош, особенно в 30-х годах. В Испании "ишаки" превосходили все истребители франкистов и успешно противостояли новейшим немецким Bf-109B, а затем и Bf-109Е.
К началу ВОВ самолет морально устарел, однако именно ему пришлось отражать первые удары фашистов. С И-16 началась военная карьера многих советских летчиков-истребителей тех лет.
КИТ от Моделист. Потенциально очень не плох, даже имитация двигателя имеется. Однако, надо больше опыта, терпения и... адекватную инструкцию по сборке!
Вообще, вопреки логике и ожиданиям криворукость не уменьшается. Признаю все косяки. После фотосессии я даже сумневался: а стоит ли это показывать? А почему бы и нет? Тем более, что моему невооруженному взгляду модель прията. Все собранные мною самолетики мне нравятся как творения собственных рук. Ни один не улетел в мусор. Так что сильно не ругайте.

[laspi]

А двигатель штатно в ките открывается? Я помню был у меня И-16 в детстве конечно еще СССР, но не помню кто производитель, точно не ДФИ, там двигатель не открывался. Модель

[redjeek]

А двигатель штатно в ките открывается? Я помню был у меня И-16 в детстве конечно еще СССР, но не помню кто производитель, точно не ДФИ, там двигатель не открывался. Модель

В том и дело, что штатно (по инструкции), собрав движок, его надо было навсегда заклеить, чего делать не хотелось.

[carassus]

После фотосессии я даже сумневался: а стоит ли это показывать?

Даже не задавайся этим вопросом, показывай все! Ишак - вполне симпатичный

Однако, надо больше опыта, терпения и... адекватную инструкцию по сборке!

Опыт сам придет, если не делать длительных перерывов, за которые все навыки улетучиваются. Терпение - дааа! А инструкция... Это ты, уверен, еще не видел неадекватных - на неделе покажу пример таковой

Вообще, вопреки логике и ожиданиям криворукость не уменьшается

Такая же хрень!! Только увеличивается, благодаря "собственным установкам и приобретенным привычкам"

Все собранные мною самолетики мне нравятся как творения собственных рук. Ни один не улетел в мусор.

подписываюсь под каждым словом!

[redjeek]

И-15бис (И-152)

И-15бис стал модификацией героя Испании И-15"Чайка", имевшего отличные лётные характеристики и маневренность, но военным не нравилась обзорность из кабины. И Поликарпов сделал классический биплан, который стал тяжелее, летал чуть быстрее (379 км/ч), имел 4 пулемета, стрелявших через винт и бомбовую нагрузку в 150 кг, но потерял в дальности и маневре.
И-15бис выпускался с 1937 по 1939 год (2408 единиц), поучаствовал во всех конфликтах СССР тех лет и прослужил аж до1945 года.
На начало ВОВ самолет устарел и морально и физически, поэтому использовался в основном как разведчик, легкий штурмовик и учебный.
И-152бис стал одним из зачинателей советских реактивных полётов, после установки на него пары прямоточных реактивных двигателей конструкции И. А. Меркулова.
Очень симпатичный самолет!
Готовая модель из журналки "Легендарные самолеты", металл. С натяжкой, но хорош!

[redjeek]

И-153 "Чайка"

И-153 "Чайка" - последний истребитель-биплан конструкции Поликарпова. Создавался на базе самолетов И-15 и И-15 бис. Максимальная скорость достигла 430 км/ч. Шасси убиралось пневмосистемой. Вооружение на большинстве состояло из синхронных пулеметов ШКАС (7,62 мм), а позже четырех крупнокалиберных БС (12,7 мм) или двух пушек ШВАК (20 мм), под крылья вешали бомбы или РС. Выпускался в 1939 -1941 годах (3437 единиц). Повоевал везде, куда успел. К началу ВОВ окончательно устарел, ввиду низкой скорости, однако применялся в качестве истребителя и лёгкого штурмовика до середины 1943 года. Многие боевые задания "Чайки" выполняли вместе с И-16.
Металл. Древнейшая модель моего авиа музея. На крыле четкая надпись - "Сделано в СССР". Помнится, выпускалась целая серия самолетов, влючавшая даже гидроплан... Пластиковые боксы и качество не хуже современных китайских поделок... Когда это было? И где это всё?

[Maksus]

Классная «Чайка»! Мне особенно винт понравился, который верхнее крыло крепит - мощно, да и Лука Небоходов одобряет.

[HaruTarra]

И-153 "Чайка" - последний истребитель-биплан конструкции Поликарпова...

Последний серийный, но не последний истребитель-биплан "короля истребителей".
Последним построенным у Николая Николаевича был И-190, совершивший первый полёт 30 декабря 1939 года. В серию он уже не пошёл.
Причём и он имел шансы не быть последним - летом 1940-го был готов предварительный проект ещё одного биплана - И-195 (последние два рисунка внизу). Но решения о его строительстве не последовало.