Vanvanych

[Валерий Беликов]

Ну и немного исторического материала, может не сенсационного, но поучительного.
Про Этторе Бугатти присутствующие слышали немало, читали тоже, знают, что он строил не только спортивные и люксовые автомобили, но оставил свой след даже в железнодорожном транспорте. А рассекреченные недавно архивы Департамента Обороны княжества Ванванычево за 1932-й год проливают свет на другое поле деятельности знаменитого конструктора.

В конце 20-х годов, чиновники Департамента Обороны и генералитет Центрального Штаба подготовили заказ и техническое задание на передвижную крепость. Впрочем, в документах она называлась "Тяжеловооружённый торпедонесущий крейсер-бомбардировщик с практической дальностью полёта до 300 км и возможностью погружения на 100 метров".
Для работы привлекли компанию Этторе Бугатти, который в те годы был уже знаменит.
Для выполнения работ ему ссудили 13 млн. крон(Цены и денежная единица указаны дореформенные)
Через 8 месяцев компания "Бугатти" предоставила первый ходовой образец. Вооружение на фотоснимке как вы понимаете, бутафорское, поскольку сначала компания должна была предоставить для испытаний только шасси.

[BARSUK72]

Ну и немного исторического материала, может не сенсационного, но поучительного.

Так вот она какая.........Кузькина мать

[Валерий Беликов]

Во время презентации шасси выяснилось, что смета оказалась урезана на 1 миллион крон. Чиновники Департамента объяснили это тем, что цифра несчастливая и они не хотели бы подводить ответственный оборонный проект под "дъявольские козни".
Мсье Бугатти и его инженеры пожали плечами, переглянулись и через полгода представили облегчённый вариант подводно-летающего крейсера.

Правда он плохо плавал, зато очень хорошо погружался.

[Валерий Беликов]

Во время показа доработанного варианта в "эконом-версии", чиновники Департамента Обороны - сэр Дюк де Табуретт и мэтр Рас Продаж выразили сомнение в нужности дополнительных топливных баков и необходимости кормовых пороховых трюмов. Они попросили господина Бугатти убрать эти излишества, а так же не заострять внимание на летательных свойствах крейсера, поскольку это позволит сэкономить аж 1 млн. 800 тыс. крон бюджетных денег.

[Валерий Беликов]

Так вот она какая.........Кузькина мать

Адын в адын))!

[Валерий Беликов]

Режим постоянного урезания сметы заставлял фирму "Бугатти" искать новые решения, и пожалуй, самым оригинальным из них было вот это:

[Валерий Беликов]

Но Департамент Обороны его почему-то забраковал. Попутно попросив уложиться в общую сумму, не выше восьми миллионов крон. То есть первоначальная смета была урезана более, чем на треть!

В результате, появился вот такой компактный подводно-надводный аппарат с противопульным бронированием умеющий планировать на малых высотах.

[Валерий Беликов]

Однако Великая Депрессия 1929-го года заставила снова сократить смету, отчего первоначальный замысел претерпел значительные коррективы и на испытания был представлен следующий аппарат.

[Botya]

Так вот она какая.........Кузькина мать

В результате, появился вот такой компактный подводно-надводный аппарат с противопульным бронированием умеющий планировать на малых высотах.

Летал на нем единожды, но со страхом..... в итоге долетел

[Валерий Беликов]

Как видим, здесь конструкторы значительно отошли от концепции прогрессивного водно-воздушного военного корабля с тяжёлым вооружением, зато вошли в смету 2 млн. 644 тыс. крон.
Однако Департамент Обороны Княжества Ванванычево настоял на том, что бы они вернулись к конструктивной схеме, позволяющей передвигаться машине над и под водой.

При этом сумму для постройки опытного образца сократили вдвое.