Гоночные автомобили СССР (и пост СССР)

[Garage43]

По нынешним техтребованиям основной радиатор обязательно должен быть установлен на штатном месет и подключен в систему.В дополнение к нему разрешена установка дополнительного радиатора.Кстати,на одной из бронницких машин допрадиатор под кузовом расположили .прямо на раме.

Спасибо за информацию. С современными ТТ я не знаком, однако жёлтый монстр был создан к сезону 2001, может тогда было по-другому? Но как-бы то ни было, логику я всё равно не понимаю: зачем нужен доп.радиатор к штатному? Если повреждается основной (спереди), то вся система разгерметизируется и толку от дополнительного не будет, где бы он ни находился. А ещё - у кого из бронницких допрадиатор под кузовом, стартовый номер не помнишь?

[SickFinga]

Сообщение от Ozzy

Говорю сразу, фото не мои, всё было найдено на протяжении нескольких лет в интернете...

На логотип vaz.ee можно не обращать внимания, авторы тамошнего альбома стащили все три эти снимка из фотогалереи Сергея Петржака на photofile.ru, ныне не существующей.

Ещё есть
http://photofile.ru/users/45-45/329803/

P.S. Ответ на пост больше года давности.

[Sourceress]

Ха, значит, эта фотогалерея все еще существует, только адрес сменила!

[plyus76]

ЗЫ: А чёй-то мы всё про ЗИЛы, да про ЗИЛы? Там же куча всего ещё разъезжает.

Ни фига! Будем про ЗиЛы! :wink:
В конце 90-х в Пензе изобрели ноу-хау: затащили на зимний трек сначала УАЗы, а потом Т4 (ЗиЛ-130 + ГАЗ-53, разница в мощности между ними компенсировалась за счет лекгости Газонов). Т.к. дорожка здесь длинная и широкая, получилось здОрово, скорости были приличные, съезжались все ведущие кроссмены тех лет.
Все фото сделаны мной, за не лучшее качество простите, снимал на пленку, о цифре тогда никто и не мечтал.

[plyus76]

1997 г.
Уши в исполнении Кирилла Рябинина, парень только что пересел с картинга

[plyus76]

Ещё

[plyus76]

Ну и тогда уж....
Года с 1988-го каждую зиму на пензенском автодроме (специальное стационарное сооружение, ни какой там ипподром или замерзший пруд) посещал я соревнования, наибольшее количество проводилось в так проклинаемые лицемерами от Ти-Ви "лихие девяностые". Вот лихие закончились, наступили "стабильные" - в 2007 и в 2008 (докризисные) провели по одной гонке, в 2009 - ни одной.... ПпЦ..
Осталась только куча программок..

[Negodych]

Сообщение от Negodych

На задней оси точно стят УРАЛовские колеса,а вот передний диск напоминает 131й...Резина ,соответственно ,может стоять "мазовская"...

Ураловские не колёса, а резина. Передний диск - да от 131-го. Их часто ставят вперёд для увеличения колеи передних колёс и, как следствие, поперечной устойчивости. А вот резина впереди - ты хотел сказать - камазовская? Дык на ЗИЛы и дорожные КамАЗы резину одинаковую ставят.
ТО 3602500: соответственно вопросы - где, когда,а ещё есть?

Нет!! Именно про "мазовскую" резину я хотел сказать,очень распространенный "городской тюнинг" 131-х ЗИЛов.Она шире и выше "камазовской".

[Garage43]

...очень распространенный "городской тюнинг" 131-х ЗИЛов.

Да, на 131-е мазовскую резину ставят, но 130-м она зачем?

...Она шире и выше "камазовской".

И, как следствие - тяжелее, а сопротивление качению - больше, чем у родной. И зачем это спортивной машине? Нет, по моему на фото резина спереди родная, тем более высота профиля там поменьше, чем у мазовской.

[Negodych]

Сообщение от Negodych

...очень распространенный "городской тюнинг" 131-х ЗИЛов.

Да, на 131-е мазовскую рехину ставят, но 130-м она зачем?

Сообщение от Negodych

...Она шире и выше "камазовской".

И, как следствие - тяжелее, а сопротивление качению - больше, чем у родной. И зачем это спортивной машине? Нет, по моему на фото резина спереди родная, тем более высота профиля там поменьше, чем у мазовской.

Спорить тут бесполезно, вживую бы глянуть....
Облегчить резину при помощи "болгарки" можно значительно, а выигрыш из-за высоты профиля в дорожном просвете.