История автобусов Ikarus. Часть 4

[Lyam]

У кого-нибудь есть фотки 05 390, который 280.33С? Насколько я помню, этот Икар был с мерсовским движком, один из шести подобных в Москве

[Tigr]

У кого-нибудь есть фотки 05 390, который 280.33С? Насколько я помню, этот Икар был с мерсовским движком, один из шести подобных в Москве

http://www.liveinternet.ru/showjourn...0&tagid=398321

[Lyam]

спасибо. я сегодня встречался с начальником 5-го автобусного парка и он уверяет, что не помнит эту машину. можете скинуть фотки именно 05390?

[Slava]

Венгерские открытки Икарус:
http://www.freeweb.hu/topcardkiado/l...usse&nyelv=ger

Парни привет! Расскажите тех.данные про аэродромные Икарусы 692,695,290?Правда ли,что Икарус-290 имел привод на переднюю ось?Сколько их выпустили и где они работали?

[Tigr]

Парни привет! Расскажите тех.данные про аэродромные Икарусы 692,695,290?Правда ли,что Икарус-290 имел привод на переднюю ось?Сколько их выпустили и где они работали?

Икарус 290 — 14-метровый аэродромный Икарус 290, рассчитанный на 143 пассажира (16+2 мест для сидения). Это единственная низкопольная двухсотка. Поскольку двигатель расположен в переднем свесе, уровень пола над дорогой минимален, что значительно улучшает посадку/высадку. Привод осуществляется на переднюю ось.
Автобус выпускался с 4 дверьми по обе стороны: складными четырёхстворчатыми или двухстворчатыми распашными. Выпускался в праворульном варианте. Было выпущено всего 10 экземпляров!
Технические характеристики Ikarus 290 Длина: 14000 мм Высота: 2870 мм Ширина: 2500 мм База 1: 5400 мм База 2: 1250 мм Масса: 10450 кг Полная масса: 21450 кг Двигатель: RABA MAN D2156 HM6U Уровень пола над дорогой: 380 мм
А 695 и 692 были только прототипами

[BobyShark]

Ну а я к Тигру добавлю что Икарус-692 и 695 тоже аэродромные автобусы. 695 сочлененный аэропортник.
Вот фото: http://www.autowp.ru/pictures/ikarus...arus_692_2.jpg
http://www.autowp.ru/pictures/ikarus...arus_692_1.jpg
А вот еще фото и текст про них, правда увы на венгерском: http://www.freeweb.hu/buszok/ik692695.htm

[CountOlaf]

Кстати, 620-е ни разу в жизни не видел и узнал о них только из той книжки, найденной в подъезде. Хотя может быть и видел в раннем детстве. А много ли их было в СССР и в каких организациях они состояли на балансе?

[BobyShark]

Кстати, 620-е ни разу в жизни не видел и узнал о них только из той книжки, найденной в подъезде. Хотя может быть и видел в раннем детстве. А много ли их было в СССР и в каких организациях они состояли на балансе?

Автобусы Икарус-620 работали в СССР с 1959 года до середины-конца 70-х на обычных городских маршрутах. Но они были распространены не везде в основном в Прибалтике, Ленинграде, Киеве и в западной части РСФСР. По сравнению с 200-ой серией их было не особо много. Более редкой разновидностью был междугородний вариант Икарус-630. Кроме того в СССР шли передвижные флюорографические и стоматологические кабинеты на базе этих автобусов. Точное кол-во поставленных в СССР Икарус-620 4900 машин.

Добавлено через 5 минут
Вот кстати взгляните на пост №294 на ст.30 порой бывают и такие чудеса призрак стоматологического кабинета на базе Икарус-630 сохранился до нашего времени в Украине.

Добавлено через 5 минут
Вот одна из наиболее качественных фотография 620-ого http://www.autowp.ru/pictures/ikarus...arus_620_1.jpg
620-е по мере производства модернизировались изменялась светотехника ширина окон и дверей и др.

[DOKA]

Для BobyShark:
620-х было завались! Аж 4927 экз. Применялись на всей территории Союза - от Бреста до Владика. Известны экземпляры, принадлежавшие нетранспортным организациям, которые эксплуатировались ещё во второй половине 80-х, не говоря уже о мобильных рентгеновских установках -"флюшках".
630-х было всего 50, 1961 г.в.